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仿真圖proteus 7.8
程序編譯器：keil 4/keil 5
編程語(yǔ)言：C語(yǔ)言
51單片機(jī)簡(jiǎn)易交通燈易懂版仿真代碼講解
工作狀態(tài)
狀態(tài)1：南北方向綠燈通行12秒，東西紅燈禁止通行15秒，分別倒計(jì)時(shí)；
狀態(tài)2：南北方向黃燈提醒3秒，東西繼續(xù)紅燈倒計(jì)時(shí)；
狀態(tài)3：東西方向綠燈通行9秒，南北方向禁止通行12秒；
狀態(tài)4：東西方向黃燈提醒3秒，南北繼續(xù)紅燈倒計(jì)時(shí)；
狀態(tài)5：執(zhí)行狀態(tài)1，反復(fù)循環(huán)。
仿真圖
1.南北方向綠燈通行，東西方向紅燈
2.南北方向黃燈通行，東西方向紅燈
3.東西方向綠燈通行，南北方向紅燈
4.東西方向黃燈通行，南北方向紅燈
南北方向綠燈通行
南北方向黃燈通行
東西方向綠燈通行
東西方向黃燈通行
程序
程序講解
主要的核心點(diǎn)是倒計(jì)時(shí),和LED燈亮滅控制
倒計(jì)時(shí)的產(chǎn)生
記住這個(gè)點(diǎn)就可以設(shè)計(jì)軟件了。首先要有時(shí)間基礎(chǔ)，倒計(jì)時(shí)從哪來(lái)呢？
一般兩個(gè)來(lái)源：
1，延時(shí)
delay(1000ms);
通過(guò)死循環(huán)卡主軟件的運(yùn)行來(lái)達(dá)到延時(shí)效果，程序執(zhí)行效率極低，不可取。
2，定時(shí)
通過(guò)定時(shí)器產(chǎn)生時(shí)基。軟件設(shè)置50ms產(chǎn)生一次定時(shí)中斷，在中斷執(zhí)行函數(shù)中做計(jì)數(shù)。
EA=1; //開(kāi)總中斷
// EX1=1;//外部中斷1
// IT1=1;//設(shè)置下降沿觸發(fā)中斷1
TMOD|= 0X01;
TH0=(65536-50000)/256;
TL0=(65536-50000)%256;//12M晶振 50ms定時(shí)初值
ET0=1; //允許定時(shí)器0中斷
TR0=1;//啟動(dòng)定時(shí)器0
state=0;
50ms執(zhí)行一次中斷函數(shù)，通過(guò)one_sec_flag累加到20判斷時(shí)間過(guò)去了一秒。設(shè)置一秒標(biāo)志位scan_flag置一。
void Timer0() interrupt 1
{
TH0=(65536-50000)/256;
TL0=(65536-50000)%256;//12M晶振 50ms定時(shí)初值
if(++half_sec_flag>10){
half_sec_flag=0;
half_flag1s=1;
}
if(++one_sec_flag<20){
return;//提前結(jié)束函數(shù)
}
one_sec_flag=0;
if(run_mode==0){//不是正常運(yùn)行時(shí)，不紅綠燈數(shù)值不減一
flag1s=1;
}
}
在主函數(shù)while循環(huán)里判斷標(biāo)志位，如果是1，則倒計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)值減一，即完成了倒計(jì)時(shí)的軟件設(shè)計(jì)思路
//LED和數(shù)碼管顯示，時(shí)刻刷新
if(flag1s)//一秒執(zhí)行一次
{
flag1s=0;
main_road_time--; //紅綠燈倒計(jì)時(shí)時(shí)間減
secondary_road_time--;
}
紅黃綠燈狀態(tài)處理
正常紅綠燈運(yùn)行分有四個(gè)模式
1.南北方向綠燈通行，東西方向紅燈
2.南北方向黃燈通行，東西方向紅燈
3.東西方向綠燈通行，南北方向紅燈
4.東西方向黃燈通行，南北方向紅燈
5.執(zhí)行第一步
if(main_road_time==0 || secondary_road_time==0)//當(dāng)主干道或者次干道倒數(shù)到0，切換狀態(tài)。
//這一段程序只有倒計(jì)時(shí)為0才執(zhí)行一次，執(zhí)行完一次等下一次倒計(jì)時(shí)為0才再執(zhí)行一次
{
switch(state)//改變紅綠燈的狀態(tài)
{
case 0:
{
state=1;//下次切換到下一個(gè)模式
main_road_time=ns_green_cnt;//主干道綠燈通行時(shí)間
secondary_road_time=ns_green_cnt+yellow_cnt;
we_red = ON;
we_yellow = OFF;
we_green = OFF;
ns_red = OFF;
ns_yellow = OFF;
ns_green = ON;
}break;
case 1:
{
state=2;
main_road_time = yellow_cnt;//主干道直行黃燈時(shí)間
we_red = ON;
we_yellow = OFF;
we_green = OFF;
ns_red = OFF;
ns_yellow = ON;
ns_green = OFF;
}break;
case 2:
{
state=3;
main_road_time=we_green_cnt+yellow_cnt;
secondary_road_time = we_green_cnt;
we_red = OFF;
we_yellow = OFF;
we_green = ON;
ns_red = ON;
ns_yellow = OFF;
ns_green = OFF;
}break;
case 3:
{
state=0;
secondary_road_time = yellow_cnt;
we_red = OFF;
we_yellow = ON;
we_green = OFF;
ns_red = ON;
ns_yellow = OFF;
ns_green = OFF;
}break;
default:break;
}
}
倒計(jì)時(shí)顯示處理
實(shí)際上倒計(jì)時(shí)顯示就是顯示ns_road_time–; we_road_time–;設(shè)計(jì)函數(shù)通過(guò)數(shù)碼管分別顯示A方向的ns_road_time和B方向的we_road_time即可
/*
調(diào)用該函數(shù)顯示4位數(shù)碼管
*/
seg_disp(main_road_time/10,0);//顯示W(wǎng)0控制的數(shù)碼管 時(shí)刻刷新
seg_disp(main_road_time%10,1);//顯示W(wǎng)1控制的數(shù)碼管
seg_disp(secondary_road_time/10,2);//顯示W(wǎng)2控制的數(shù)碼管
seg_disp(secondary_road_time%10,3);//顯示W(wǎng)3控制的數(shù)碼管
/*
數(shù)碼管動(dòng)態(tài)顯示程序
wei代表數(shù)碼管SEG0 1 2 3的位選
選擇位選，賦值給P0，數(shù)字就顯示在選中的SEG位置上
*/
void seg_disp(uchar number,uchar wei) //數(shù)碼管動(dòng)態(tài)顯示程序 wei代表數(shù)碼管W0 W1 W2 W3的位選
{
#if LEDSEG_CC
P0=0;//清零，防止重影
W0=W1=W2=W3=0;
if(wei == 0){//顯示第一位
W0=1;
P0=seg_du[number];
delay_ms(2);
W0=0;
}
if(wei == 1){//顯示第二位
W1=1;
P0=seg_du[number];
delay_ms(2);
W1=0;
}
if(wei == 2){//顯示第三位
W2=1;
P0=seg_du[number];
delay_ms(2);
W2=0;
}
if(wei == 3){//顯示第四位
W3=1;
P0=seg_du[number];
delay_ms(2);
W3=0;
}
#else
P0=0;//清零，防止重影
W0=W1=W2=W3=1;
if(wei == 0){//顯示第一位
W0=0;
P0=seg_du[number];
delay_ms(2);
W0=1;
}
if(wei == 1){//顯示第二位
W1=0;
P0=seg_du[number];
delay_ms(2);
W1=1;
}
if(wei == 2){//顯示第三位
W2=0;
P0=seg_du[number];
delay_ms(2);
W2=1;
}
if(wei == 3){//顯示第四位
W3=0;
P0=seg_du[number];
delay_ms(2);
W3=1;
}
#endif
}
系統(tǒng)硬件框圖
設(shè)計(jì)報(bào)告
隨著時(shí)代的進(jìn)步和發(fā)展，單片機(jī)技術(shù)已經(jīng)普及到我們生活、工作、科研、各個(gè)領(lǐng)域，已經(jīng)成為一種比較成熟的技術(shù)。本模擬交通燈系統(tǒng)利用單片機(jī)AT89C51作為核心元件，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)信號(hào)燈對(duì)路面狀況的智能控制。從一定程度上解決了交通路口堵塞、車(chē)輛停車(chē)等待時(shí)間不合理、急車(chē)強(qiáng)通等問(wèn)題。系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、成本低、實(shí)時(shí)性好、安裝維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，有廣泛的應(yīng)用前景。
本模擬系統(tǒng)由單片機(jī)硬/軟件系統(tǒng)，四位8段數(shù)碼管和LED燈顯示系統(tǒng)等組成，較好的模擬了交通路面的控制。
當(dāng)今，紅綠燈安裝在個(gè)個(gè)道口上，已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車(chē)輛最常見(jiàn)和最有效的手段。但這個(gè)技術(shù)在19世紀(jì)就已經(jīng)出現(xiàn)了。
1858年，在英國(guó)倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅、藍(lán)兩色的機(jī)械般手勢(shì)信號(hào)燈，用以指揮馬車(chē)通行。這是世界上最早的交通信號(hào)燈。1868年，英國(guó)機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的會(huì)議大廈前的廣場(chǎng)上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。它由紅綠兩以旋轉(zhuǎn)方式玻璃提燈組成，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”。1869年1月2日，煤氣燈爆炸，是警察受傷，遂被取消。
電氣啟動(dòng)的紅綠燈出現(xiàn)在美國(guó)，這種紅綠燈由紅黃綠三色圓形的投光器組成，1914年始裝于紐約市5號(hào)大街的一座高塔上。紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。
信號(hào)燈的出現(xiàn)，使得交通得以有效的管理，對(duì)于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力、減少交通事故有明顯效果。1968年，聯(lián)合國(guó)《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定。綠燈時(shí)通行信號(hào)燈，面對(duì)綠燈的車(chē)輛可以直行，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，除非兩一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。左右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛必需讓合法的正在路口內(nèi)行駛的車(chē)輛和過(guò)人行橫線(xiàn)的行人優(yōu)先通行。紅燈是禁行信號(hào)燈，面對(duì)紅燈的車(chē)輛必需在交叉路口的停車(chē)線(xiàn)后停車(chē)。黃燈是警告信號(hào)，面對(duì)黃燈的車(chē)輛不能越過(guò)停車(chē)線(xiàn)，但車(chē)輛已經(jīng)十分接近停車(chē)線(xiàn)而不能安全停車(chē)的可以進(jìn)入交叉路口。
課題背景
隨著時(shí)代的進(jìn)步和發(fā)展，單片機(jī)技術(shù)已經(jīng)普及到我們生活、工作、科研、各個(gè)領(lǐng)域，已經(jīng)成為一種比較成熟的技術(shù)。本交通燈控制系統(tǒng)利用單片機(jī)AT89C51作為核心元件，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)信號(hào)燈對(duì)路面狀況的智能控制。從一定程度上解決了交通路口堵塞、車(chē)輛停車(chē)等待時(shí)間不合理、急車(chē)強(qiáng)通等問(wèn)題。系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、成本低、實(shí)時(shí)性好、安裝維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，有廣泛的應(yīng)用前景。
設(shè)計(jì)內(nèi)容
本設(shè)計(jì)主要是介紹了單片機(jī)控制下的交通燈控制系統(tǒng)，詳細(xì)介紹了其硬件和軟件設(shè)計(jì)，并對(duì)其各功能模塊做了詳細(xì)介紹，其主要功能和指標(biāo)如下：
東西、南北兩干道交于十字路口，各干道有一組紅、綠、黃三個(gè)指示燈，指揮車(chē)輛和行人安全通行。南北方向?yàn)橹鞲傻溃ㄐ袝r(shí)間為12秒；東西方向?yàn)橹Ц傻溃ㄐ袝r(shí)間為9秒。通行時(shí)間最后3秒，綠燈滅，黃燈閃爍，黃燈閃爍完畢變更通行車(chē)道。通行時(shí)間由數(shù)字顯示器顯示。
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