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充電頭網(wǎng)拿到了問界M5汽車的一款前裝車充模塊，這款車充模塊為雙USB-C接口配置，對應(yīng)接口設(shè)有燈環(huán)，方便在夜間尋找位置。兩個接口分別標注了最大輸出功率，分別為18W和66W。左側(cè)的18W接口支持蘋果和其他手機充電，右側(cè)的66W接口支持華為超級快充。
車充右側(cè)的USB-C接口不僅支持華為超級快充，還支持65W PD和PPS快充，滿足筆記本電腦充電和安卓手機充電需求，兼容性非常好。下面就對這款前裝車充模塊進行拆解，一起看看內(nèi)部的設(shè)計和用料情況。
問界M5 66W前裝車載充電模塊外觀
問界M5 66W前裝車載充電模塊主體采用黑色塑料外殼，頂部階梯式設(shè)計，并設(shè)有兩側(cè)延展的固定板，開有固定孔位。
頂面設(shè)有雙USB-C接口，外殼磨砂處理，接口旁印有電池快充標識以及18W和Max 66W字樣。
接口處設(shè)有導光塑料，方便車主夜間使用。
機身底部有模塊相關(guān)信息。
模塊外殼上信息特寫，印有SERES（賽力斯）等相關(guān)信息。
頂部外殼通過卡扣進行固定。
另一面采用鋁板進行覆蓋，起到輔助散熱作用。
散熱鋁板與塑料外殼通過螺絲進行固定。
模塊供電插槽特寫。
實測模塊長度為63.27mm。
寬度為72.73mm。
模塊拿在手上的大小直觀感受。
另外測得其凈重約為88g。
問界M5 66W前裝車載充電模塊拆解
在對問界M5這款前裝車充車載模塊的外觀，大小和重量等有了基本了解后，下面就進行拆解，一起看看內(nèi)部的電路設(shè)計和用料。
首先擰下車充散熱鋁板的固定螺絲，拆下散熱鋁板。
散熱鋁板通過螺絲和卡扣固定。
在鋁板沖壓凹陷處粘貼一片導熱墊，用于接觸PCBA模塊發(fā)熱元件進行散熱。
PCBA模塊焊接彈片接觸到散熱鋁板接地。
螺絲用于固定電源插座。
繼續(xù)撬開前面板的卡扣，拆解取下面板。
PCBA模塊對應(yīng)兩個USB-C母座設(shè)有白色塑料勻光件，便于夜間尋找充電接口。
抽出內(nèi)部PCBA模塊，外殼內(nèi)部兩側(cè)開槽固定PCBA模塊。
PCBA模塊正面一覽，焊接電源輸入插座，濾波電感，濾波電容，同步降壓轉(zhuǎn)換器，兩顆協(xié)議芯片，對應(yīng)的USB-C母座。其中一路電感采用焊接屏蔽罩進行屏蔽。
背面焊接一顆同步升降壓轉(zhuǎn)換器，兩顆開關(guān)管，一顆用于過壓保護的TVS和一顆供電切換MOS管。車充內(nèi)部為兩路獨立的電路設(shè)計，其中一路為同步降壓電路，支持18W快充輸出。另一路為同步升降壓電路，支持66W快充輸出。
輸入端白色輸入插座采用螺絲固定。
輸出端USB-C母座套塑料環(huán)勻光。
拆下兩個勻光塑料環(huán)。
電源輸入插座內(nèi)部為三根針腳。
輸入端TVS來自美麗微，型號SMBS28CA，是一顆28V的雙向TVS，用于過壓浪涌保護。
輸入端一顆濾波電容來自新中元，規(guī)格為220μF25V。
貼片濾波電感絲印701。
用于供電控制的MOS管來自東沅，型號FKBA6115，是一顆耐壓60V的PMOS，導阻25mΩ，采用PRPAK5*6封裝。
兩顆MLCC濾波電容特寫。
接觸散熱鋁片接地的鍍金彈片特寫。
用于66W同步升降壓USB-C接口的4.7μH濾波電感特寫。
輸入端濾波電容來自新中元，規(guī)格為220μF25V。
車充內(nèi)部的同步升降壓轉(zhuǎn)換器來自MPS芯源半導體，型號MPQ4262，芯片支持36V輸入和輸出電壓，支持100W輸出功率和5A輸出電流。芯片內(nèi)部集成兩個下管，集成兩個上管驅(qū)動器，符合AEC-Q100認證，符合USB PD 3.0和PPS規(guī)范。
MPQ4262具備280，420和580kHz三檔開關(guān)頻率，具備I2C接口，支持線損補償和EN引腳控制。芯片支持輸出過流保護，過壓保護和過熱關(guān)斷保護，采用QFN3*5-20封裝。
外置的兩顆MOS管來自東沅，型號FKBB4752，NMOS，耐壓40V，導阻3.9mΩ，采用PRPAK3*3封裝。
在屏蔽罩下方焊接升降壓電感。
同步升降壓電感為4.7μH。
輸出濾波電容規(guī)格為220μF25V。
66W USB-C口協(xié)議芯片來自易沖半導體，型號CPSQ8841，是一款高度集成的USB PD3.0協(xié)議芯片，集成PPS快充，并支持UFCS融合快充和華為SCP快充等充電協(xié)議。芯片內(nèi)部集成恒壓恒流控制，支持I2C通信，3個GPIO引腳的加入，使用更加靈活。芯片符合AEC-Q100 Grade 2認證。
CPSQ8841采用QFN4*4封裝，輸入電壓范圍3-22V，內(nèi)部集成VCONN電源，可識別E-Marker線纜，支持可配置線纜阻抗補償，內(nèi)部集成NMOS驅(qū)動，可使用NMOS作為VBUS開關(guān)管。芯片內(nèi)置可編程的過壓，過流以及過熱保護等，功能十分全面。
易沖半導體 CPSQ8841 資料信息。
5mΩ取樣電阻和50mΩ取樣電阻并聯(lián)，用于檢測輸出電流。
輸出VBUS開關(guān)管與同步升降壓開關(guān)管型號相同，均為FKBB4752。
兩顆貼片濾波電感特寫。
對應(yīng)66W輸出的USB-C母座采用過孔焊接固定，黑色膠芯不露銅。
一顆較小體積的4.7μH合金電感用于18W同步降壓電路濾波。
同步降壓轉(zhuǎn)換器來自Axelite亞瑟萊特，型號AX3058，內(nèi)部集成開關(guān)管，支持36V輸入電壓，最大輸出電流4A，采用SOP8-EP封裝。
22μH合金降壓電感特寫。
兩顆取樣電阻并聯(lián)，用于檢測USB-C接口輸出電流。
18W輸出協(xié)議芯片來自誠芯微，型號CX2919C，是一顆高集成的USB-C協(xié)議芯片，芯片支持PD2.0/3.0，PPS快充，QC2.0/3.0快充，以及華為FCP/SCP，小米 27W快充，三星AFC等快充協(xié)議。
濾波電容規(guī)格為220μF25V。
USB-C母座采用過孔焊接固定，黑色膠芯不露銅，右側(cè)焊接指示接口位置的貼片LED燈。
照亮USB-C接口的貼片LED燈特寫。
最后給PCB板通電，使用ChargerLAB POWER-Z KM003C測得印有66W標識對應(yīng)的USB-C口支持FCP、SCP、QC3.0、PD3.0、PPS、QC5、DCP充電協(xié)議。
PDO報文顯示USB-C口還具備5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V3.25A五組固定電壓檔位，以及3.3-11V3A、3.3-21V3A兩組PPS電壓檔位。PDO報文測試結(jié)果顯示該接口兼容性很好，可以滿足華為系手機以及筆記本電腦在車上的快速充電需求。
測得另外一個USB-C口支持FCP、AFC、QC3+/4+、PD3.0、PPS、DCP、Apple 2.4A充電協(xié)議。
PDO報文顯示該接口具備5V3A、9V2.22A、12V1.67A三組固定電壓檔位，以及3.3-5.9V3A、3.3-11V1.8A兩組PPS電壓檔位。
全部拆解一覽，來張全家福。
充電頭網(wǎng)拆解總結(jié)
問界M5前裝車充為雙USB-C接口設(shè)計，其中一個接口輸出功率為18W，另一接口輸出功率為66W。其中66W輸出接口支持華為SCP超級快充，可以說是大大方便了華為手機用戶充電。車充的輸出面板標注了接口功率，便于使用，不至于出現(xiàn)功率浪費的情況。此外USB-C接口套有導光塑料環(huán)，方便夜間使用。
充電頭網(wǎng)通過拆解了解到，這款車充內(nèi)部由一路同步升降壓和一路降壓電路組成。其中升降壓電路采用MPS MPQ4262搭配易沖半導體CPSQ8841組成，支持66W快充輸出。另一路降壓電路采用亞瑟萊特AX3058搭配誠芯微CX2919C，支持18W快充輸出。
易沖半導體CPSQ8841是CPS8841的車規(guī)級型號，通過了AEC-Q100 Grade2認證。這顆協(xié)議芯片支持華為SCP超級快充，還支持UFCS融合快充以及PD快充等多種協(xié)議，具有非常良好的快充兼容性，能夠被國產(chǎn)新能源汽車品牌選中，說明了這顆芯片的綜合性能十分強大。
下載ECAD模型
