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中國成全球最大連接器市場
全球連接器市場空間廣闊，近年來保持穩(wěn)定增長的趨勢。根據(jù)Bishop & Associates?公布的數(shù)據(jù)，全球連接器市場規(guī)模由2010年的458億美元增長至2021年的780億美元，2010到2021年期間年均復(fù)合增速為4.96%，同比增長24.4%。在終端市場規(guī)模增長和技術(shù)更迭推動(dòng)下連接器市場規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大，根據(jù)Bishop & Associates?公布的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2023年全球連接器市場規(guī)模將會(huì)超過900億美元。 受益于通信、汽車、消費(fèi)電子等連接器下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，我國連接器市場近年來一直保持高速增長。自2020年10月以來，我國連接器的銷售和訂單規(guī)模均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長。根據(jù)Bishop & Associates?發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年中國連接器市場規(guī)模達(dá)到250億美元，較上年同比增長23.76%，占全球32.05%的市場份額，成為全球連接器規(guī)模最大的銷售市場。
汽車和通信是連接器市場的主要應(yīng)用領(lǐng)域。根據(jù)Bishop & Associate?統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，通信是目前連接器產(chǎn)品中最大的終端。設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域，2020年占全球連接器市場的23.1%；汽車行業(yè)占比為22.6%，排在第二位;消費(fèi)電子占比為13.3%， 工業(yè)占比為12.3%，軌道交通占比為6.9%，其他應(yīng)用領(lǐng)域主要包括軍工及航空航天、能源等行業(yè)，占比為21.8%。 連接器下游應(yīng)用中新能源汽車、物聯(lián)網(wǎng)、無人機(jī)等新興產(chǎn)業(yè)正在快速發(fā)展，下游市場的蓬勃發(fā)展將推動(dòng)連接器產(chǎn)業(yè)快速增長。
倍捷連接器看好哪些應(yīng)用市場？
2022年11月15-17日，在深圳舉行的慕尼黑華南電子展期間，倍捷連接器（PEI-Genesis）展示了收購不久的Sure-Seal Connections品牌工業(yè)連接器的產(chǎn)品。Sure-Sea Connections品牌工業(yè)連接器由八大產(chǎn)品系列組成，即圓形連接器、I/O連接器、矩形連接器、大電流連接器、傳感器連接器、射頻連接器、光纖連接器以及連接器附件，可以應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、海事、農(nóng)業(yè)、能源、通信、醫(yī)療、機(jī)器人以及交通等領(lǐng)域。Sure-Seal Connections?品牌的加入，增強(qiáng)了倍捷在工業(yè)領(lǐng)域解決方案的設(shè)計(jì)能力，進(jìn)一步夯實(shí)倍捷在亞太地區(qū)連接器供應(yīng)商的中堅(jiān)地位。
成立于1946年的倍捷連接器,是全球知名的精密連接器品牌授權(quán)經(jīng)銷組裝商。其獨(dú)特的優(yōu)勢包括海量零部件庫存, 48小時(shí)快速組裝,線束加工和工程設(shè)計(jì)能力,為世界各地的軍工、醫(yī)療、航空航天、運(yùn)輸以及能源行業(yè)提供連接器方案的支持。倍捷在美國印第安納州南本德、英國南安普頓和中國珠海設(shè)有三個(gè)工廠，并且在美洲、歐洲和亞洲多地均設(shè)有銷售辦事處。倍捷連接器珠海工廠已經(jīng)建立十五個(gè)連接器系列的授權(quán)組裝產(chǎn)線，包括ITT Cannon, Amphenol, Positronic，Souriau等品牌，可為整個(gè)亞太地區(qū)客戶提供增值服務(wù)。
此次慕尼黑展會(huì)同期，倍捷連接器大中華銷售總監(jiān)嚴(yán)明與ITT連接與控制技術(shù)亞太區(qū)總經(jīng)理王瑋曄共同接受了與非網(wǎng)記者的專訪。此次展會(huì)期間，倍捷連接器展出了針對不同行業(yè)應(yīng)用的產(chǎn)品和解決方案，應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋工業(yè)自動(dòng)化、通信、醫(yī)療、電力、新能源、航空航天、軍工及軌道交通等。倍捷連接器大中華銷售總監(jiān)嚴(yán)明對與非網(wǎng)記者表示，倍捷連接器重點(diǎn)關(guān)注的行業(yè)領(lǐng)域包括大工業(yè)市場、新能源、儲(chǔ)能、新能源車配套設(shè)施以及鐵路重工等領(lǐng)域。
嚴(yán)明表示，新能源是倍捷近幾年重點(diǎn)開拓的市場，包括之前風(fēng)能和太陽能的解決方案，倍捷都有比較好的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。近兩年，倍捷連接器在儲(chǔ)能領(lǐng)域做了很多的耕耘，還有商用車的電動(dòng)化，包括氫燃料車，相信會(huì)是未來的主流方向。ITT作為倍捷連接器在亞洲最重要的合作伙伴，本次慕尼黑展也帶來了在新能源商用車領(lǐng)域的高壓解決方案。除了新能源，工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，也是倍捷連接器關(guān)注的重點(diǎn)。在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，倍捷看到了半導(dǎo)體設(shè)備的快速增長，這些領(lǐng)域中倍捷連接器主推的解決方案也來自于ITT的D-Sub產(chǎn)品，這些都是在國外設(shè)計(jì)的比較成熟的產(chǎn)品。在這兩個(gè)領(lǐng)域倍捷連接器和ITT都有較多的合作。同時(shí)在美國半導(dǎo)體制裁的大背景下，順應(yīng)趨勢，倍捷連接器也在挖掘本土的頭部半導(dǎo)體廠商，希望將倍捷連接器在國外的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到整個(gè)亞洲，以配合本體廠商進(jìn)行市場開發(fā)?！氨督菰趪鴥?nèi)與北方華創(chuàng)，中微半導(dǎo)體等，一直有非常密切的合作?！?嚴(yán)明表示。
高可靠性是ITT的DNA
ITT連接與控制技術(shù)亞太區(qū)總經(jīng)理王瑋曄則表示，目前連接器針對的行業(yè)應(yīng)用主要有汽車、通信、工業(yè)三大市場，加起來已經(jīng)占到了六成，其余的則是細(xì)分行業(yè)。據(jù)介紹，ITT連接器主要有三個(gè)品牌，分別是Cannon（可用于航空、汽車、工業(yè)等），Veam（主要應(yīng)用在鐵路領(lǐng)域）以及BIW（主要應(yīng)用于采油行業(yè)）。ITT自1910年開始做連接器，迄今已有100多年，歷史比較悠久，最初的產(chǎn)品就符合軍標(biāo)或航標(biāo)等高標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)介紹，最早的D-Sub連接器就是ITT發(fā)明的。而阿波羅登月計(jì)劃中的航空器，所用的連接器就是ITT品牌。因此，高可靠性是ITT連接器的傳承或基因。
王瑋曄認(rèn)為，連接器的種類非常多，工程師在選型的時(shí)候會(huì)盡可能選擇既有產(chǎn)品，但如果既有的產(chǎn)品不能滿足行業(yè)需求，也會(huì)用其它行業(yè)的產(chǎn)品來替代。ITT當(dāng)前依然聚焦高可靠性應(yīng)用，例如航空航天、醫(yī)療、能源、新能源汽車，如新能源汽車的充電槍這類產(chǎn)品以及商用車和工業(yè)領(lǐng)域。此外，現(xiàn)在ITT非常重視本土服務(wù)和本土研發(fā)，利用品牌的傳承，來更好的服務(wù)于亞洲和中國的客戶。
針對中國市場，王瑋曄表示，中國的連接器市場足夠大，有兩三百億美元規(guī)模。針對熱門領(lǐng)域，ITT推出了儲(chǔ)能、商用車高壓充電、多種組合充電槍產(chǎn)品。以充電槍為例，目前國內(nèi)普遍電流在250安培范圍，而ITT正在開發(fā)一款300安培的產(chǎn)品，未來希望通過超頻達(dá)到500安培，同時(shí)支持液冷降溫。王瑋曄介紹，目前行業(yè)共識(shí)希望做到800V平臺(tái)，再加上大電流充電，以提高電池能效。
針對其它的基礎(chǔ)領(lǐng)域，還推出了采油和電氣類的產(chǎn)品。在工業(yè)領(lǐng)域，ITT也計(jì)劃將矩形M12產(chǎn)品推向市場。在標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，ITT積極與倍捷連接器進(jìn)行合作來滿足客戶的定制化需求。
據(jù)透露，ITT最近幾年大力投資中國本土研發(fā)力量，王瑋曄認(rèn)為中國市場的技術(shù)需求已經(jīng)跟過去不一樣，供應(yīng)商需要更快速的響應(yīng)市場需求，加快創(chuàng)新速度。展望未來，ITT也正在積極推動(dòng)綠色環(huán)保、雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
為何倍捷連接器與ITT保持長期緊密合作？
作為全球知名的連接器制造商，ITT Cannon擁有超過100年的連接器生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，秉持一貫創(chuàng)新的傳統(tǒng)，連接全世界，并將成功的經(jīng)驗(yàn)延續(xù)到下個(gè)世紀(jì)。而倍捷連接器也是全球知名的連接器分銷商和組裝工廠，為全球航空、石油、天然氣、新能源、儲(chǔ)能、醫(yī)療等行業(yè)提供全方位的支持和服務(wù)。倍捷全球常備1億美元的品類庫存，有1.5-2億的原廠料號(hào)。1946年，Murray Fisher和Bernie Bernbaum兩位摯友，在美國費(fèi)城攜手創(chuàng)建了費(fèi)城電子公司，即倍捷連接器的前身。在1952年，倍捷第一個(gè)合作伙伴就是ITT Cannon，雙方的合作已經(jīng)超過半個(gè)世紀(jì)，之后倍捷不斷發(fā)展壯大，開拓全球市場。倍捷與ITT的合作也不斷拖拓展，尤其是在亞洲，ITT的份額不斷的上升，雙方合作也更加緊密。
對于ITT Cannon來說，倍捷連接器為原廠提供了多重價(jià)值，王瑋曄表示：第一、倍捷連接器有非常充足的庫存跟快速響應(yīng)的DNA，它的快速響應(yīng)的DNA對原廠有很大的幫助。第二、ITT與倍捷多年的合作感受到，倍捷非常重視長尾客戶，這些用戶的需求量不大，但用戶數(shù)量的比較，在這部分客戶群體的覆蓋上，倍捷對給我們非常大的幫助。第三、ITT與倍捷各有所長，倍捷作為綜合性的互聯(lián)解決方案供應(yīng)商，可以給出綜合的配套方案，倍捷在全球的工廠都有與ITT合作的增值服務(wù)產(chǎn)品線，可以快速定制產(chǎn)品，在開拓市場，維護(hù)長尾客戶等各方面都成為ITT非常有效的補(bǔ)充。
庫存為王，為何倍捷連接器不怕缺貨？
近兩年，全球電子產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)元器件缺貨情況，倍捷連接器作為原廠授權(quán)的組裝商是否受到影響呢？這里需要先了解一下倍捷連接器的業(yè)務(wù)模式：其一就是本地組裝線，依托大量的庫存以及快速的生產(chǎn)線的反應(yīng)，有零部件的情況下，可以在48小時(shí)內(nèi)組裝交貨。倍捷連接器有非常柔性的生產(chǎn)線配置，訂貨量限制，尤其是對于前期的樣品測試，非常受客戶歡迎。其二在當(dāng)前原材料的短缺，或原材料頻繁漲價(jià)的情況下，倍捷海量的庫存和本地庫存，加上增值服務(wù)，可以讓倍捷有能力更高效的去生產(chǎn)，來彌補(bǔ)發(fā)貨的延遲，或是成本的控制，更好地支持配合原廠的業(yè)務(wù)發(fā)展。
嚴(yán)明表示，為了提高客戶的體驗(yàn)度，倍捷在全球以及本地的庫存零部件，使得倍捷除了快速響應(yīng)之外，還能提供其他的定制服務(wù)，與原廠做進(jìn)一步的互補(bǔ)支撐。因此，在疫情比較嚴(yán)重的階段以及全球原材料緊缺情況下，雖然其他廠家有發(fā)貨延遲，但是倍捷能夠基本保障在供應(yīng)鏈的正常運(yùn)作。面對全球疫情對整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，歐美原廠供應(yīng)鏈出現(xiàn)延遲交貨的情況，倍捷儲(chǔ)備的大量零部件庫存（全球常備庫存在1億美金，庫存料號(hào)1.5-2億種），大大彌補(bǔ)了在原廠開工不足的情況下的供貨需求。
倍捷產(chǎn)品經(jīng)理劉慧萩對此也表示，一方面，疫情對供應(yīng)鏈的影響是導(dǎo)致成本大幅上漲，疫情前，一年最多漲價(jià)一次，這會(huì)使得客戶需要承擔(dān)更高的成本。其次，倍捷的常備庫存和快速響應(yīng)業(yè)務(wù)模式在緊缺下反而有受益，因?yàn)橛袔齑?，而整個(gè)供應(yīng)鏈的交期比原來要延長很多的，因此倍捷這幾年每年的業(yè)務(wù)增長都超過20%。劉慧萩還表示，倍捷連接器近年來也在積極進(jìn)行新領(lǐng)域的拓展，同時(shí)持續(xù)的去增加本地組裝線的投入。近兩年倍捷連接器與ITT合作，將北美組裝產(chǎn)品線復(fù)制到中國工廠，更快地響應(yīng)本地客戶需求，也會(huì)對客戶提供整個(gè)供應(yīng)鏈方面的解決方案?！拔覀儠?huì)與用戶技術(shù)團(tuán)隊(duì)一起做計(jì)劃，更好地了解項(xiàng)目，規(guī)劃供應(yīng)鏈，控制成本，實(shí)現(xiàn)用戶、原廠、倍捷三贏的局面。” 劉慧萩表示。
