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自動駕駛不再是Nvidia GTC的主角

2023/03/23
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閱讀需 7 分鐘
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多年來,Nvidia一直將自動駕駛作為其AI技術(shù)的關(guān)鍵。然而,這一收入來源正在減弱,原因不是自動駕駛的問題已經(jīng)得到解決,而是這個問題太難了。那么下一個大型AI應(yīng)用是什么呢?

Nvidia的GTC是全球最重要的面向AI開發(fā)者的會議之一。Nvidia利用這個場合展示其基于GPU技術(shù)的AI實力。

幾年來,AI驅(qū)動的自動駕駛一直是每屆GTC的重頭戲。Nvidia展示其AI解決方案,即部署在數(shù)據(jù)中心進行AI訓(xùn)練,以及內(nèi)置在車輛中央大腦的高算力SoC進行AI推理。

然而,在本周的GTC前簡報中,顯而易見的是,Nvidia已經(jīng)開始對全自動駕駛唱起了截然不同的調(diào)子。

對自動駕駛持更為審慎甚至有些懷疑的態(tài)度,這對Nvidia來說是前所未有的。汽車團隊的VP Ali Kani稱完全自動駕駛汽車是“下一個十年的問題”。

Kani表示,考慮到“像Argo.ai這樣投資數(shù)十億美元的了不起的公司已經(jīng)倒閉了”,對于OEM來說,將注意力集中在改善ADAS并將L4視為長期目標(biāo)是“非常合理”的。

此外,他警告說,自動駕駛“并不像AI開發(fā)演示那樣,只是一種可以展示的有趣小玩意兒?!比藗兊纳踩пЭ晌?,“沒有任何容錯空間”。

他補充道,“Robotaxi公司,在一個城市努力使其正常運行,都面臨挑戰(zhàn)…… 它們是世界上最好的技術(shù)公司?!备愀獾氖?,“他們正試圖用一輛乘用車在全球范圍內(nèi)解決這個問題…… 你不能每周都繪制那個世界的地圖,這是不可能的。他們必須解決的是一個難度高一個數(shù)量級的完全不同的問題?!?/p>

換句話說,即使在AI似乎總是無堅不摧的GTC上,現(xiàn)實依然令人痛苦。

ChatGPT來了

快進到周二黃仁勛發(fā)表的主題演講。

黃仁勛強調(diào),“生成式AI令人印象深刻的能力已經(jīng)在渴望重新構(gòu)想產(chǎn)品和商業(yè)模式的公司之間創(chuàng)造了一種緊迫感”。

隨著計算以“光速”發(fā)展,黃仁勛討論了一系列關(guān)鍵的合作伙伴關(guān)系,這些關(guān)系對于構(gòu)建從訓(xùn)練到部署的先進AI服務(wù)的生態(tài)系統(tǒng)至關(guān)重要。這些合作伙伴包括Google、Microsoft、Oracle以及一系列引領(lǐng)新AI、仿真和協(xié)作能力進入每個行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)。

換句話說,把自動駕駛放到一邊,先要來思考ChatGPT。

Nvidia的汽車業(yè)務(wù)

簡單來說,Nvidia不再依靠自動駕駛汽車來銷售其汽車SoC了。

相反,它向車廠推出了一系列技術(shù),敦促他們利用AI支持軟件開發(fā)和規(guī)劃新的工廠。

在GTC上向汽車行業(yè)推銷的是Nvidia的Omniverse平臺和AI。Nvidia現(xiàn)在表示,車廠可以利用Omniverse和AI來改進他們的“產(chǎn)品生命周期,從概念和造型、設(shè)計和工程、軟件和電子、智能工廠,到自動駕駛和零售。”

根據(jù)GTC上的公告,Nvidia正在與寶馬合作,不是在汽車方面,而是在汽車生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施方面。Nvidia聲稱,通過在寶馬的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中構(gòu)建和運營工業(yè)元宇宙應(yīng)用,它正在幫助寶馬在匈牙利Debrecen建設(shè)一座電動車工廠,預(yù)計將于2025年開放。

至于中央計算SoC,英偉達的汽車SoC(如Orin或Thor)不會出現(xiàn)在寶馬的下一代車型。取而代之的是Qualcomm的汽車SoC平臺。

盡管如此,Nvidia本周在GTC上宣布的一項重大design win是Astroys。比亞迪正在基于Nvidia Drive Orin SoC構(gòu)建其主要車型。

Nvidia聲稱,其他Tier 1和OEM也正在采用Nvidia的平臺進行下一代車型開發(fā)。他們包括DeepRoute、Pony.ai、聯(lián)想、Rimac Technology和smart。然而,并非每個客戶都會接受由Nvidia設(shè)計的硬件和軟件。

Nvidia表示,車廠正在利用Nvidia靈活的產(chǎn)品。Nvidia的平臺是“開放”的,其中一部分以“模塊”的形式提供。一些客戶正在構(gòu)建自己的座艙應(yīng)用軟件,還有一些甚至在開發(fā)自己的自動駕駛技術(shù)堆棧。

總之,Nvidia估計,其汽車design win pipeline在未來六年(2023年-2028年)將增加到140億美元。對于汽車收入來說,重要的不僅僅是在車輛本身積累design win,還有Nvidia的AI和Omniverse能夠為車廠提供的支持基礎(chǔ)設(shè)施。

越來越多的車廠正在放棄追求全自動駕駛汽車,選擇改進ADAS。在這種環(huán)境下,Nvidia的汽車SoC可能被證明是過猶不及的。Nvidia針對汽車行業(yè)修訂后的AI戰(zhàn)略似乎在培育另一條道路,即支持OEM生產(chǎn)和產(chǎn)品生命周期。然而,目前還不清楚這是否會比在部署在車輛上的Nvidia汽車SoC更具有利潤空間。

英偉達

英偉達

NVIDIA(中國大陸譯名:英偉達,港臺譯名:輝達),成立于1993年,是一家美國跨國科技公司,總部位于加利福尼亞州圣克拉拉市,由黃仁勛、克里斯·馬拉科夫斯基(Chris Malachowsky)和柯蒂斯·普里姆(Curtis Priem)共同創(chuàng)立。公司早期專注于圖形芯片設(shè)計業(yè)務(wù),隨著公司技術(shù)與業(yè)務(wù)發(fā)展,已成長為一家提供全棧計算的人工智能公司,致力于開發(fā)CPU、DPU、GPU和AI軟件,為建筑工程、金融服務(wù)、科學(xué)研究、制造業(yè)、汽車等領(lǐng)域的計算解決方案提供支持。

NVIDIA(中國大陸譯名:英偉達,港臺譯名:輝達),成立于1993年,是一家美國跨國科技公司,總部位于加利福尼亞州圣克拉拉市,由黃仁勛、克里斯·馬拉科夫斯基(Chris Malachowsky)和柯蒂斯·普里姆(Curtis Priem)共同創(chuàng)立。公司早期專注于圖形芯片設(shè)計業(yè)務(wù),隨著公司技術(shù)與業(yè)務(wù)發(fā)展,已成長為一家提供全棧計算的人工智能公司,致力于開發(fā)CPU、DPU、GPU和AI軟件,為建筑工程、金融服務(wù)、科學(xué)研究、制造業(yè)、汽車等領(lǐng)域的計算解決方案提供支持。收起

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