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車載市場正不斷擴充ADAS、自動駕駛、V2X、車載信息系統(tǒng)等的應(yīng)用。由于此類應(yīng)用要處理龐大的信息，因此為了執(zhí)行處理，內(nèi)部處理信號的處理速度亦不斷高速化。另一方面，由于部件數(shù)量增多，安裝密度增大，因此要求部件小型化。此外，隨著可進(jìn)行高速信息通信的無線通信應(yīng)用的擴大，要求應(yīng)對更高頻的噪聲。
共模扼流線圈可有效降低電源線輻射的噪聲。以往車載設(shè)備電源線的主要降噪目標(biāo)是針對AM及FM頻帶的頻率，因此使用大型部件應(yīng)對低頻噪音。然而隨著車載設(shè)備的快速發(fā)展，要求采取高于AM及FM頻帶的高頻降噪對策。
為了應(yīng)對這種趨勢，村田制作所完成了適合小型高頻降噪對策的電源線用共模扼流線圈DLW32PH122XK2的商品化。本文將對DLW32PH122XK2降噪對策的效果進(jìn)行介紹。
共模扼流線圈的輻射噪聲降噪效果
在如下所述的測量系統(tǒng)中，對從EUT將電源電纜作為天線輻射的噪聲進(jìn)行了測量，并明確了可基于共模扼流線圈降低噪聲的效果。
【測量系統(tǒng)】
?依據(jù)車載國際噪聲管制標(biāo)準(zhǔn)CISPR25
本次測量的EUT在200MHz-800MHz范圍內(nèi)產(chǎn)生了噪聲，但通過插入DLW32PH122KX2，大幅降低了該范圍內(nèi)的噪聲。
噪聲評估結(jié)果(垂直極化波、AVE檢波)
共模扼流線圈BCI試驗的降噪效果
BCI試驗是驗證對來自外部的噪聲的耐受性的試驗。
若外部噪聲進(jìn)入，可能會引起EUT誤動作。如果抗噪性差，即使很小的噪聲也會引起誤動作。本試驗對插入DLW32PH122XK2后可達(dá)到的改進(jìn)程度進(jìn)行了驗證。
【測量系統(tǒng)】
?按照車載國際噪聲管制標(biāo)準(zhǔn)ISO11452-4規(guī)定的BCI試驗置換法實施了測量。
本次測量的EUT，在注入了360～400MHz的噪聲后，DC/DC轉(zhuǎn)換器開關(guān)停止，發(fā)生了輸出電壓變成0V的誤動作。通過插入DLW32PH122KX2，大幅降低了該范圍的噪聲，提高了對誤動作的噪聲容限。
總結(jié)
在車載設(shè)備的降噪對策中，以往AM/FM帶的降噪對策就可充分應(yīng)對，但是近年來隨著車載設(shè)備的不斷進(jìn)步，要求消除數(shù)百MHz的噪聲。
相較原來的電源線用共模扼流線圈，共模扼流線圈DLW32PH112XK2的高頻帶降噪性能更出眾，可應(yīng)對數(shù)百MHz的噪聲。
文章來源：http://www.ameya360.com/hangye/109558.html
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