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2023年德國國際汽車及智慧出行博覽會(huì):軟件定義汽車技術(shù)及解決方案驅(qū)動(dòng)博世業(yè)務(wù)增長

2023/09/05
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軟件是未來移動(dòng)出行的關(guān)鍵。沒有一家公司能像博世一樣,提供從車載計(jì)算機(jī)、云端解決方案到傳感器的全棧式定制化技術(shù)和解決方案。博世兼具實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車的軟硬件實(shí)力,并且車載計(jì)算機(jī)業(yè)務(wù)獲得快速增長。博世預(yù)計(jì),到2026年,僅用于駕駛輔助系統(tǒng)智能座艙的車載計(jì)算機(jī)銷售額就將達(dá)到30億歐元。整體而言,盡管外部環(huán)境依然充滿變化和挑戰(zhàn),博世的業(yè)務(wù)發(fā)展仍保持積極態(tài)勢(shì)。

博世預(yù)計(jì),2023年汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)的銷售額將實(shí)現(xiàn)10%(經(jīng)匯率影響調(diào)整后)的穩(wěn)健增長。這一增幅已將價(jià)格影響與銷量增長納入考量?!安┦郎钪O軟件之道,并正以其塑造未來移動(dòng)出行。我們的技術(shù)將使軟件定義汽車化為現(xiàn)實(shí),將這些智能化汽車投入日常移動(dòng)出行?!痹谀侥岷谂e行的2023年德國國際汽車及智慧出行博覽會(huì)上,博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡?哈通博士表示。

“在軟件定義的未來移動(dòng)出行中,除了硬件外,不同來源的軟件之間的交互也至關(guān)重要?!惫ú┦垦a(bǔ)充道。博世愈發(fā)重視自身作為一家移動(dòng)出行軟件公司的定位,并同時(shí)發(fā)展在硬件領(lǐng)域的專業(yè)實(shí)力。為此,博世將于2024年1月1日起重組其汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù),以加強(qiáng)跨部門間的合作。僅在汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域,博世便擁有38000名軟件開發(fā)人才,這一數(shù)字高于汽車行業(yè)內(nèi)的其他公司。

博世軟件讓移動(dòng)出行更安全且可持續(xù)

軟件定義汽車需要一種全新的集中式信息技術(shù)和電子架構(gòu)。博世是為數(shù)不多的幾家正在開發(fā)這種架構(gòu)的公司之一,并且對(duì)汽車電子和云端之間的交互控制擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。博世提供獨(dú)立于硬件的軟件,可在不同制造商生產(chǎn)的芯片上運(yùn)行。這不僅將為駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供特殊的中間件,也有助于實(shí)現(xiàn)軟件與硬件的解耦。以軟件為設(shè)計(jì)和開發(fā)起點(diǎn)的汽車能夠?yàn)轳{駛員提供個(gè)性化、數(shù)字化的駕駛體驗(yàn)。駕駛輔助等新功能可通過軟件更新OTA無線升級(jí)至車輛中?!拔覀円呀?jīng)習(xí)慣了智能設(shè)備的持續(xù)更新。汽車也應(yīng)該無需進(jìn)行改款或換代,便能隨時(shí)獲得新功能。博世汽車軟件解決方案將使車輛具備更多功能,”博世集團(tuán)董事會(huì)成員及博世智能交通業(yè)務(wù)主席馬庫斯?海恩博士表示,“因?yàn)檐浖沁M(jìn)一步增強(qiáng)移動(dòng)出行便利性和可持續(xù)的關(guān)鍵?!币?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E7%94%B5%E5%8A%A8%E6%B1%BD%E8%BD%A6/">電動(dòng)汽車為例,軟件可促進(jìn)能源和熱管理的互聯(lián),從而將電池充電時(shí)間至多縮短 20%。

博世電氣化業(yè)務(wù)發(fā)展勢(shì)頭良好,有望于2026年實(shí)現(xiàn)60億歐元的銷售額目標(biāo)。去年,博世的電動(dòng)車零部件出貨量就增長了約50%。2023年,博世僅電機(jī)的產(chǎn)量就將翻倍。博世軟件在電動(dòng)出行生態(tài)中也起著重要作用。例如,在自動(dòng)化電池回收系統(tǒng)領(lǐng)域,軟件不僅能夠追溯電池來源和和判斷當(dāng)前狀態(tài),還能通過引導(dǎo)用戶完成流程步驟,實(shí)現(xiàn)快速且安全的電池組拆卸。

獨(dú)立于硬件的全新控制理念

雖然軟硬件正逐步解耦,但彼此間仍能互相助益。這在如電子穩(wěn)定程序ESP?等現(xiàn)代化的事故防護(hù)系統(tǒng)中尤為明顯。與其相關(guān)的一大創(chuàng)新便是呈現(xiàn)全新控制理念的車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)2.0。該軟件可干預(yù)制動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)動(dòng)力總成和電助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),進(jìn)而減少方向盤修正并縮短制動(dòng)距離,更好地保障駕駛員的安全。對(duì)于汽車制造商而言,該系統(tǒng)的主要益處在于其可集成于中央車載計(jì)算機(jī)或電子穩(wěn)定程序ESP?的控制單元中,也可在未來以獨(dú)立軟件包的形式購得。車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)2.0將成為車輛運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)的一部分,作為軟件解決方案,其可通過協(xié)同制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力總成和懸架,實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)態(tài)的跨域協(xié)調(diào)。

博世工業(yè)技術(shù)貫穿全價(jià)值鏈

博世軟件不僅改變著汽車駕駛的方式,還正推進(jìn)汽車制造的變革。例如,博世通過采用物流追蹤和溯源解決方案幫助提升汽車供應(yīng)鏈的韌性。通過實(shí)時(shí)記錄運(yùn)輸箱的位置和狀況,該解決方案可實(shí)現(xiàn)透明、可靠的追蹤。工業(yè)4.0軟件——Nexeed工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)軟件平臺(tái)可幫助電池工廠的廢品率實(shí)現(xiàn)10%至15%的大幅降低。此外,博世借助人工智能技術(shù)的應(yīng)用,可在早期階段發(fā)現(xiàn)車輛生產(chǎn)過程中的異常和錯(cuò)誤,從而降低生產(chǎn)成本。目前,博世已在其50家工廠中使用了該類人工智能軟件。在博世位于土耳其的布爾薩工廠中,人工智能軟件已幫助大幅降低了制造成本。

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博世

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博世集團(tuán)(Bosch Group)成立于1886年,全稱是羅伯特·博世有限公司(BOSCH),是德國的工業(yè)企業(yè)之一,從事汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和能源及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。博世公司以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案聞名于世。博世的業(yè)務(wù)范圍涵蓋了汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、汽車底盤控制系統(tǒng)、汽車電子驅(qū)動(dòng)、起動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)、電動(dòng)工具、家用電器、傳動(dòng)與控制技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、能源和建筑技術(shù)等。

博世集團(tuán)(Bosch Group)成立于1886年,全稱是羅伯特·博世有限公司(BOSCH),是德國的工業(yè)企業(yè)之一,從事汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和能源及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。博世公司以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案聞名于世。博世的業(yè)務(wù)范圍涵蓋了汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、汽車底盤控制系統(tǒng)、汽車電子驅(qū)動(dòng)、起動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)、電動(dòng)工具、家用電器、傳動(dòng)與控制技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、能源和建筑技術(shù)等。收起

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