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HUD研究:AR-HUD占比21.1%,LBS、光波導(dǎo)方案量產(chǎn)在即

06/02 11:25
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佐思汽研發(fā)布《2024年中國乘用車HUD產(chǎn)業(yè)研究報告》。

車載抬頭顯示系統(tǒng)(Head Up Display,HUD)利用光學(xué)原理,將車速、導(dǎo)航、ADAS等信息實時顯示在車輛前方。按照顯示屏的不同,HUD可分為C-HUD、W-HUD、AR-HUD三種類型,其中,AR-HUD(增強抬頭顯示)有TFT、DLP、LCoS、LBS等技術(shù)路線。

共計38款車型裝配AR-HUD,其中嵐圖追光等11款車型實現(xiàn)全系標配

2023年,AR-HUD裝配量超過23萬輛,在整體HUD市場的占比為10.6%。2024年一季度,AR-HUD在整體HUD市場占比大幅增加至21.1%,主要受星越L、深藍S7、深藍SL03以及領(lǐng)克08等車型銷量帶動。

2020-2024年一季度中國乘用車HUD分產(chǎn)品類型占比

來源:佐思汽研《2024年中國乘用車HUD產(chǎn)業(yè)研究報告》

從裝配車型數(shù)量上來看,AR-HUD在2024年一季度裝配車型共計38款,2022年該數(shù)字僅為17款。從車型裝配量來看,2024年一季度,AR-HUD裝配量排名前十的車型均為自主品牌車型,其中TOP 3車型星越L、深藍S7、蔚來ES6總計占比超過40%。

2024年一季度中國乘用車AR-HUD裝配量TOP 10車型

來源:佐思汽研《2024年中國乘用車HUD產(chǎn)業(yè)研究報告》

從車型裝配率上來看,2024年一季度全系標配AR-HUD的車型有11款,包括嵐圖追光、深藍S7、問界M9、極氪X等車型。

2024年一季度中國乘用車AR-HUD裝配率TOP 10車型

來源:佐思汽研《2024年中國乘用車HUD產(chǎn)業(yè)研究報告》

嵐圖追光搭載的AR-HUD為智云谷獨家供應(yīng),該產(chǎn)品采用TFT技術(shù)路線,顯示畫面達到60英寸,F(xiàn)OV 為10°*3°,成像距離7.5米。產(chǎn)品可現(xiàn)實超過30種行車信息顯示,包括復(fù)雜路口引導(dǎo)、進入輔道等場景,同時還可以融合ADAS信息,如FCW等。

重影是各大HUD供應(yīng)商需要重點攻克的難題之一,傳統(tǒng)的解決辦法是給帶HUD功能的車型配置楔形膜玻璃。智云谷潛心鉆研HUD核心技術(shù)十年,申請有光路預(yù)調(diào)制技術(shù)專利。通過一系列的光學(xué)技術(shù)和結(jié)構(gòu)設(shè)計,幫助主機廠拿掉“楔形膜”,僅用普通風擋玻璃成像就能消除重影,帶來整車成本的降低(相比傳統(tǒng)楔形膜方案可以降低25%~30%的玻璃成本)。同時給4S選裝、售后維修帶來便利,并使后裝市場加裝,推動后裝HUD普及帶來新的商業(yè)機會。

智云谷科技成立于2014年,總部位于深圳。2022年成功拿下嵐圖追光AR-HUD獨家供應(yīng)項目,2023年相繼獲得國內(nèi)某頭部新勢力車企、某高端新能源品牌以及國內(nèi)某新能源車企等AR-HUD項目定點,預(yù)計2024年市場占比將進一步提升。

AR引擎是提升AR-HUD使用體驗的關(guān)鍵因素

AR-HUD整合來自攝像頭、雷達、地圖等多端信息,通過渲染,低延遲、無變形、高精準地將圖像呈現(xiàn)在駕駛員前方。其產(chǎn)品特性要求AR-HUD軟件能夠在任何車況下保障圖像渲染的穩(wěn)定性,對軟件的防抖、畸變矯正、空間坐標顯示等光學(xué)算法要求較高。

目前,AR-HUD行業(yè)多采用軟硬一體的方案,將光機硬件與軟件捆綁。但在智能汽車快速迭代的需求下,軟硬分離是必然趨勢。主機廠對HMI自研以及快速迭代的需求,刺激專業(yè)AR引擎的誕生。

國外如大陸集團,最早使用其子公司Elektrobit開發(fā)的AR-Creator軟件,后來Elektrobit又推出了為EB GUIDE arware的AR引擎,通過EB GUIDE arware,HMI開發(fā)人員可以快速將AR信息添加至HUD方案中。

EB GUIDE arware框架

國內(nèi)如東軟集團,推出有AR For Car解決方案,包括AR SDK和AR Studio。AR SDK具備跨平臺靈活部署能力,支持部署在光機或座艙域控、智駕域控中,同時也可跨越多種OS,如Linux、安卓,同時也支持Autosar和QNX部署。

東軟AR Creator 軟件

AR Studio 為國內(nèi)首發(fā)設(shè)計者平臺,提供包括可視化AR場景編輯器、用戶體驗設(shè)計實時預(yù)覽、UX設(shè)計資源導(dǎo)入、傳感器數(shù)據(jù)導(dǎo)入或模擬、快速生成AR應(yīng)用程序等產(chǎn)品功能,提升車載AR應(yīng)用的開發(fā)效率,簡化產(chǎn)品設(shè)計人員與開發(fā)人員的合作模式。

東軟AR SDK+AR Studio幫助主機廠快速構(gòu)建AR算法能力,該套工具不僅可以用于AR-HUD,還支持在座艙其他屏顯上應(yīng)用,如儀表、中控屏、電子后視鏡等。東軟AR For Car解決方案致力于幫助主機廠打造具備一致性的座艙屏顯AR體驗。

目前,東軟AR軟件已配套多家車廠的多個車型,據(jù)統(tǒng)計,2023年搭載AR-HUD的車型裝配量中,相關(guān)車型合計銷量占比約30%。

AR-HUD多點開花,LBS、光波導(dǎo)技術(shù)進入量產(chǎn)前期

2023年,在華為的帶領(lǐng)下,LCoS AR-HUD已在飛凡R7以及問界M9上成熟應(yīng)用。在TFT、DLP、LCoS方案之外,LBS、光波導(dǎo)也進入了量產(chǎn)前期。

銳思華創(chuàng)與大眾投控(FICG)合作推進LBS量產(chǎn)

2024年1月,Raythink銳思華創(chuàng)與大眾投控(FIC Global,簡稱:FICG)就LBS技術(shù)的量產(chǎn)達成戰(zhàn)略合作。雙方將基于各自的資源優(yōu)勢,共同致力于LBS的研發(fā)制造與量產(chǎn)化。

銳思華創(chuàng)基于LBS技術(shù)(Opticalcore) 路線的光源模組,目前已迭代至第四代。獨創(chuàng)的多光源微合光通過Diffuser成像是目前率先成功解決LBS散斑問題的方案,為HUD市場提供了一條可真正大規(guī)模應(yīng)用的PGU技術(shù)路線。

大眾投控自2019年開始研發(fā)LBS AR-HUD,目前布局有單焦面、雙焦面LBS AR-HUD。FOV范圍在 6-42 度,VID范圍在3-50米,整個產(chǎn)品體積在4-20 L。

澤景電子光波導(dǎo)AR-HUD樣機

2024年4月,澤景于北京車展展出光波導(dǎo)HUD,該產(chǎn)品相比常規(guī)AR HUD,體積減小30%以上,可實現(xiàn)多風擋匹配。

波導(dǎo)尺寸:173mm*98.5mm;

視距:400mm;

虛像距離:15mm;

大規(guī)模量產(chǎn)后,產(chǎn)品體積可以低于3L;

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