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    • 01低價(jià)搶市場?
    • 02巡游出租車危矣?
    • 03武漢全域自由行走?
    • 04第六代無人車已經(jīng)上路?
    • 05安全員后臺(tái)操控車輛?
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五大誤解,百度還遠(yuǎn)未開啟無人駕駛時(shí)代

07/17 12:30
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作者 | 章漣漪,編輯 | 邱鍇俊

“出租車、網(wǎng)約車將被無人駕駛車取代”;“蘿卜快跑碰撞行人、阻礙交通”……布局十余載,百度Robotaxi(無人駕駛出租車)于近期突然“爆火”,夸贊、擔(dān)憂、不喜者皆有之。似乎一夜之間,武漢,甚至全國出行市場大有就要被無人駕駛攻占之勢。

畢竟,根據(jù)百度發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,截至2024年4月19日,“蘿卜快跑”累計(jì)為公眾提供的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)訂單超過600萬單,并已在11個(gè)城市開放載人測試運(yùn)營服務(wù)。特別是武漢,蘿卜快跑的服務(wù)面積已超過3000平方公里,覆蓋770萬人口,為全球最大的無人駕駛服務(wù)區(qū)。故事聽起來非常性感,但顯然現(xiàn)實(shí)并非如此。

盡管當(dāng)下武漢是百度無人駕駛布局最為激進(jìn)的地區(qū),無論是技術(shù),還是政策都在向好發(fā)展,但細(xì)看百度在當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)模式、服務(wù)范圍、車輛規(guī)模等可以發(fā)現(xiàn)它依然屬于一定范圍內(nèi)試運(yùn)營階段,距離網(wǎng)約車平臺(tái)還有不小的差距。無人駕駛時(shí)代遠(yuǎn)未到來。

01低價(jià)搶市場?

單筆訂單價(jià)格,是大家最關(guān)心的話題,也是出租車、網(wǎng)約車司機(jī)最為介意的部分,被指責(zé)擾亂市場?!?8公里僅需26元”“7.1公里花費(fèi)5.07元”……不斷有網(wǎng)友發(fā)布蘿卜快跑低價(jià)訂單。百度Robotaxi現(xiàn)行的定價(jià)體系確實(shí)遠(yuǎn)低于同行業(yè)。據(jù)《賽博汽車》了解到的信息是,蘿卜快跑同等條件下的價(jià)格大概是網(wǎng)約車的3/4左右。不過這是補(bǔ)貼,或者說優(yōu)惠后的結(jié)果。根據(jù)海通國際在武漢實(shí)地體驗(yàn)結(jié)果,對(duì)比蘿卜快跑和滴滴快車在武漢市計(jì)費(fèi)規(guī)則,蘿卜快跑里程單價(jià)約為快車價(jià)格的150%。

同時(shí),由于相同里程下蘿卜快跑Robotaxi行駛時(shí)長顯著長于人類司機(jī)網(wǎng)約車,因此時(shí)長費(fèi)用較高,總體看蘿卜快跑原始價(jià)格約為滴滴快車2倍

但因?yàn)槟壳捌脚_(tái)活動(dòng)給予較大折扣補(bǔ)貼,實(shí)際費(fèi)用約滴滴快車的40-70%,里程單價(jià)約1-2 元/公里。有媒體針對(duì)“蘿卜快跑被指超低價(jià)擾亂市場”向武漢市交通管理局求證。

對(duì)此,武漢市交通管理局表示,蘿卜快跑還在測試階段,現(xiàn)在還沒有被定性為營運(yùn)車輛,具體可以詢問經(jīng)信局。武漢市經(jīng)信局則表示,會(huì)有統(tǒng)一的口徑答復(fù),目前無法答復(fù),定價(jià)是企業(yè)市場行為,建議向企業(yè)方咨詢。不止武漢,在北京、廣東等其他地區(qū),加入補(bǔ)貼后,滴滴價(jià)格也是比傳統(tǒng)網(wǎng)約車更加便宜。實(shí)際上,作為還處于發(fā)展早期的產(chǎn)品,企業(yè)在市場化驗(yàn)證過程中進(jìn)行一定程度的補(bǔ)貼,倒也不算是一件很新鮮的事情。不過,此次風(fēng)波后,或許會(huì)推動(dòng)Robotaxi企業(yè)考慮“去補(bǔ)貼化”的時(shí)間表。

02巡游出租車危矣?

從最終支付情況來看,“低價(jià)”的狀態(tài)確實(shí)存在,這會(huì)造成出租車危機(jī)嗎?有網(wǎng)友是這么認(rèn)為的。最近,一份署名“武漢市建設(shè)汽車客運(yùn)有限公司”,名為《巡游出租車已經(jīng)到死亡邊緣》的文件在網(wǎng)上流傳,這份文件闡述出租車收入降低導(dǎo)致從業(yè)者的生活出現(xiàn)問題。

文件認(rèn)為,造成這一切的矛頭之一,是無人駕駛網(wǎng)約車盛行。同時(shí),網(wǎng)上還出現(xiàn)了出租車(網(wǎng)約車)司機(jī)請(qǐng)?jiān)福【啛o人駕駛車輛的聲音。另外有網(wǎng)約車運(yùn)營平臺(tái)公司人員也在不久前向《賽博汽車》透露,武漢當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車司機(jī)對(duì)Robotaxi的意見“非常大”,甚至他還擔(dān)憂未來會(huì)出現(xiàn)故意攻擊、碰瓷無人車的現(xiàn)象。但顯然,這有點(diǎn)“危言聳聽”的味道。

根據(jù)武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人描述,“蘿卜快跑”目前在武漢投放400多輛無人駕駛汽車,而非網(wǎng)傳的1000輛。哪怕2024年底真的實(shí)現(xiàn)了1000臺(tái)車輛部署,與當(dāng)?shù)亟?.7萬輛出租車、2.94萬輛日均運(yùn)營網(wǎng)約車(數(shù)據(jù)截至今年5月9日)相比,無人駕駛網(wǎng)約車的占比還太小。以后未可知,但短期內(nèi)蘿卜快跑很難與出租、網(wǎng)約車形成抗衡力量

03武漢全域自由行走?

需要注意的是,上述400多輛百度Robotaxi并非可以在武漢全域自由通行。公開信息顯示,2022年5月,百度蘿卜快跑Robotaxi落地武漢中國車谷。同年8月,百度在武漢取得首張遠(yuǎn)程駕駛測試牌照,這張牌照也意味著,百度在武漢正式開啟全無人化測試運(yùn)營,并不斷擴(kuò)大運(yùn)營區(qū)范圍。武漢官方信息顯示,到去年年底,武漢累計(jì)開放測試道路里程3378.73公里(單向里程),覆蓋武漢12個(gè)行政區(qū),輻射面積約3000平方公里,觸達(dá)人口超770萬,開放里程和開放區(qū)域數(shù)量均保持全國第一。

蘿卜快跑打車流程但實(shí)際上,并不是全域通行,隨叫隨停。與滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)相似,百度Robotaxi的打車邏輯也是通過通過“蘿卜快跑”APP 或微信小程序下單。車輛到達(dá)后在 C 柱玻璃屏幕上輸入手機(jī)后四位可解鎖車門,進(jìn)入車廂點(diǎn)擊車內(nèi)屏幕啟動(dòng)選項(xiàng)開始行程,到達(dá)后自動(dòng)解鎖車門可下車。

但不同的是,它并不支持任意點(diǎn)對(duì)點(diǎn)打車由于設(shè)置預(yù)設(shè)點(diǎn)位、部分道路不支持,因此無法實(shí)現(xiàn)運(yùn)營范圍內(nèi)任意點(diǎn)到點(diǎn)打車,同時(shí)路線并非最優(yōu)甚至無法到達(dá)(如跨江)。不過,整體實(shí)際運(yùn)營區(qū)域內(nèi)點(diǎn)位分布較為密集,服務(wù)可用度在可接受范圍。此外,預(yù)設(shè)點(diǎn)位并非全部24小時(shí)支持,晚間或特殊情況部分點(diǎn)位會(huì)停止運(yùn)營。

運(yùn)營范圍上,還是以城市非核心區(qū)域?yàn)橹鳌pp顯示覆蓋武漢基本全城(最遠(yuǎn)可至天河機(jī)場),但由于起始、終點(diǎn)均需選擇 APP 內(nèi)預(yù)設(shè)點(diǎn)位,且部分道路實(shí)際無法通行(并不會(huì)具體顯示;包括高架和部分普通城市道路),因此實(shí)際運(yùn)營范圍主要是武昌、洪山、漢陽和東西湖區(qū)的部分二環(huán)和三環(huán)以外至四環(huán)區(qū)域。

04第六代無人車已經(jīng)上路?

運(yùn)營車輛方面,則是以第 5 代車型“Apollo Moon”為主,而并非第六代無人車。今年5月15日,Apollo Day 2024上,百度發(fā)布了第六代Robotaxi無人車RT6,即頤馳06。根據(jù)百度介紹,這款車型由百度與江鈴合作生產(chǎn),全車搭載40個(gè)不同類型的傳感器,但售價(jià)僅要20.46萬元。

彼時(shí)百度表示,要在今年向武漢投放1000輛RT6,快速完成部署。很多人認(rèn)為,目前武漢運(yùn)營的車輛已經(jīng)是RT6,但并非如此。根據(jù)百度方面透露,RT6還處于測試階段。目前,武漢市場的百度無人車主要是第5代車型“Apollo Moon”。該車基于北汽極狐阿爾法 T 改造,配備 2 顆激光雷達(dá)(1顆車頂機(jī)械式激光雷達(dá)和1顆前保險(xiǎn)杠的前向安全冗余激光雷達(dá))、13個(gè)攝像頭和5個(gè)毫米波雷達(dá)算力達(dá)800TOPS,單車成本約48萬元,遠(yuǎn)高于第六代。

05安全員后臺(tái)操控車輛?

不止運(yùn)營本身,網(wǎng)友對(duì)無人駕駛是否真無人也產(chǎn)生了質(zhì)疑。有網(wǎng)友在社交平臺(tái)發(fā)文稱,無人駕駛的蘿卜快跑其實(shí)有駕駛員人為干預(yù)。根據(jù)網(wǎng)傳圖片顯示,在蘿卜快跑汽車機(jī)器人智控中心,有真人坐在帶方向盤的屏幕前操作。這不算是新鮮事。

根據(jù)2023年11月交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)的《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南(試行)》規(guī)定,從事出租汽車客運(yùn)的完全自動(dòng)駕駛汽車,在確保安全的前提下,經(jīng)設(shè)區(qū)市人民政府同意,在指定的區(qū)域運(yùn)營時(shí)可使用遠(yuǎn)程安全員,遠(yuǎn)程安全員人車比不得低于1∶3。實(shí)際上,不止Robotaxi,無人清掃、無人配送等車輛都有相關(guān)的后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)

京東曾用無人配送監(jiān)控平臺(tái)此前,我們?cè)鴧⒂^京東無人配送車后臺(tái)監(jiān)控界面,上面顯示的是所有運(yùn)營車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)。包括:A、系統(tǒng)情況(正常、離線、失聯(lián)、系統(tǒng)故障);B、模式(自動(dòng)駕駛、手柄控制、待機(jī)、系統(tǒng)故障、按鈕急停、安全接管等)、C、電量;D、配送情況(已到達(dá)、返程、投遞中、待裝載);E、報(bào)警(按鈕急停);F、處理(現(xiàn)場處理);G、里程;H、速度;I、訂單完成進(jìn)度。

Robotaxi也大致如此,至少在具體細(xì)節(jié)業(yè)務(wù)上會(huì)有一些差異。這些遠(yuǎn)程安全員,主要是負(fù)責(zé)實(shí)施監(jiān)控車輛運(yùn)營情況,一旦遇到異常情況會(huì)在監(jiān)控系統(tǒng)(屏幕)顯示,必要時(shí)后臺(tái)工作人員會(huì)遠(yuǎn)程介入,甚至操控車輛。

復(fù)盤百度無人車在武漢的真實(shí)落地情況可以發(fā)現(xiàn),現(xiàn)階段消費(fèi)者對(duì)Robotaxi仍以體驗(yàn)為主,很難對(duì)網(wǎng)約車、出租車造成實(shí)質(zhì)影響,蘿卜快跑在武漢的大規(guī)模全無人運(yùn)營也遠(yuǎn)未至商業(yè)化拐點(diǎn),其可使用范圍甚至不如小鵬、華為等高階輔助駕駛。不過,伴隨著此次特意出圈,或許能夠提高消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)知度,甚至推動(dòng)高階智能駕駛的進(jìn)一步滲透

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