作者丨杜余鑫
責(zé)編丨楊? ?晶
編輯丨何增榮
導(dǎo)語(yǔ)
逆耳忠言,這是對(duì)中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)烈的責(zé)任感,更是對(duì)產(chǎn)業(yè)大計(jì)的熱愛(ài)。
“汽車(chē)這個(gè)賽道很漫長(zhǎng),不能看短,看小利”
“價(jià)格戰(zhàn)的后遺癥可能會(huì)延續(xù)六七年的時(shí)間,殺傷力是毀滅性的”
“我們這么不講規(guī)則,出口到人家國(guó)家,人家怎么看我?”
“中國(guó)汽車(chē)出海十分我暫時(shí)只能給三分,品牌、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)、體系、人才、文化、價(jià)值觀等方面都還有差距”
“我們不能好大喜功,應(yīng)該奔著汽車(chē)強(qiáng)國(guó)去,走出國(guó)門(mén),是我們這一代汽車(chē)人的天命”
長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍又火了。
10月15日,新浪財(cái)經(jīng)CEO鄧慶旭對(duì)話魏建軍的紀(jì)錄片《中國(guó)汽車(chē)能走出國(guó)門(mén)嗎?》播出,講述魏建軍對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)破局之策及出海藍(lán)圖的理解和思考。在紀(jì)錄片中,多條亮眼的言論和金句在社交平臺(tái)上廣泛傳播,引發(fā)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)外的激烈討論。
其實(shí)這并不是魏建軍第一次爆出這樣的金句,早在今年8月和9月份,魏建軍和鄧慶旭以及央視名嘴董倩,就曾先后進(jìn)行過(guò)兩場(chǎng)直播,其中也提到了類(lèi)似金句,比如說(shuō)一些企業(yè)急功近利、打假牌出老千;說(shuō)汽車(chē)行業(yè)有點(diǎn)亂,天花亂墜、脫離事實(shí)、互相拉踩;說(shuō)有需要可以把汽車(chē)行業(yè)搞一遍審計(jì),第一個(gè)審長(zhǎng)城,審計(jì)費(fèi)長(zhǎng)城包了;還說(shuō)資本不能光講故事,講概念,企業(yè)沒(méi)有造血能力不盈利,是走不遠(yuǎn)的……
當(dāng)然,如果以看熱鬧的方式去看待這些言論,可能會(huì)被誤解為搞流量、博眼球,但筆者認(rèn)為,魏建軍作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)唯一一位在任34年的車(chē)圈老將,且已經(jīng)年過(guò)花甲的他似乎已經(jīng)過(guò)了需要放狠話來(lái)吸引注意力的時(shí)候,更多的是發(fā)自?xún)?nèi)心的對(duì)汽車(chē)行業(yè)的熱愛(ài)。同時(shí)也是看到當(dāng)前不少行業(yè)亂象之后,痛心疾首,大膽站出來(lái)做維護(hù)秩序、主持正義的捍衛(wèi)者。
中國(guó)汽車(chē)的由大變強(qiáng)需要更多汽車(chē)人去維護(hù),中國(guó)汽車(chē)其實(shí)也可以再多一些魏建軍!
為秩序吶喊,為產(chǎn)業(yè)箴言?
如今的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)極度內(nèi)卷,也確實(shí)存在很多亂象,讓行業(yè)的從業(yè)者苦不堪言。一些人默默忍受,聽(tīng)天由命;一些人則想方設(shè)法應(yīng)對(duì)內(nèi)卷,甚至不惜采用違背規(guī)則和秩序的方式,去獲得市場(chǎng)空間;而還有人則勇敢地站了出來(lái),對(duì)這類(lèi)現(xiàn)象進(jìn)行猛烈的抨擊,期待喚醒更多人的意識(shí)或者扭轉(zhuǎn)這種亂象,魏建軍就是后者。
比如價(jià)格戰(zhàn),從年初就開(kāi)始打,價(jià)格降了是一輪接一輪。汽車(chē)廠商為了保住市場(chǎng)份額,必須讓汽車(chē)的價(jià)格降到非常有競(jìng)爭(zhēng)力,結(jié)果每個(gè)環(huán)節(jié)都在壓縮價(jià)格,但這并不是一種良性和健康的狀態(tài)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的報(bào)告顯示,價(jià)格戰(zhàn)致使新車(chē)零售市場(chǎng)在1-8月?lián)p失1380億元,觸目驚心。
“如果不關(guān)注,買(mǎi)單的最終還是消費(fèi)者。”魏建軍在談及汽車(chē)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)時(shí)表示,無(wú)序的價(jià)格戰(zhàn)讓車(chē)企賣(mài)得越多虧得越多,這種影響和后遺癥將會(huì)持續(xù)六七年的時(shí)間,而且殺傷力是毀滅性的。
實(shí)際上價(jià)格戰(zhàn)對(duì)整個(gè)行業(yè)帶來(lái)的負(fù)面影響,不僅僅是新車(chē)市場(chǎng)損失那么簡(jiǎn)單的事兒。從汽車(chē)廠商來(lái)講,無(wú)序的價(jià)格戰(zhàn)正在讓企業(yè)生存環(huán)境變得更加惡化。比如利潤(rùn)的極度被壓縮,正如魏建軍舉例的那樣,整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)差不多只有600億元,其中還有一些國(guó)家補(bǔ)貼在里邊。而作為對(duì)比,豐田汽車(chē)的利潤(rùn)比中國(guó)十家車(chē)企的利潤(rùn)總和還多,這是支撐起站在全球汽車(chē)之巔的重要因素。
要知道利潤(rùn)是保持一家車(chē)企長(zhǎng)期發(fā)展的根本,如果企業(yè)沒(méi)有利潤(rùn),汽車(chē)的技術(shù)、產(chǎn)品的質(zhì)量、耐久性驗(yàn)證、安全等方面都沒(méi)辦法保證,產(chǎn)業(yè)就沒(méi)辦法進(jìn)步。而且這種價(jià)格戰(zhàn)的侵蝕,也會(huì)裹挾著企業(yè)不得不跟進(jìn),最終導(dǎo)致整個(gè)中國(guó)汽車(chē)生態(tài)環(huán)境出現(xiàn)問(wèn)題。
實(shí)際上,無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)和內(nèi)卷,對(duì)行業(yè)的影響已經(jīng)從廠商蔓延到經(jīng)銷(xiāo)商和整個(gè)供應(yīng)鏈體系。從去年至今,經(jīng)銷(xiāo)商倒閉的消息時(shí)常見(jiàn)諸報(bào)端,從最大的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)廣匯汽車(chē),到各地方的比如廣東永奧和鹽城森風(fēng)集團(tuán),暴雷的暴雷,倒閉的倒閉,很多消費(fèi)者交了錢(qián)無(wú)法提車(chē),辛苦的血汗錢(qián)打了水漂,很多打工人因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商公司倒閉而影響到收入和家庭的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
包括供應(yīng)鏈體系,在價(jià)格戰(zhàn)之下,廠商為了保證利潤(rùn),不得不斷壓低供應(yīng)商的供貨價(jià)格,拉長(zhǎng)貨款付款周期,長(zhǎng)此以往一定會(huì)影響產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),影響供應(yīng)商的生存環(huán)境和經(jīng)營(yíng)環(huán)境,最終都會(huì)傳遞到普通百姓一端。
再比如不講規(guī)則的競(jìng)爭(zhēng)和造假,正如魏建軍所言的性能虛標(biāo),說(shuō)1200公里實(shí)際上只能跑600公里,夸大其詞。要知道安全和質(zhì)量都是用成本來(lái)構(gòu)建的,光是一味地便宜,產(chǎn)品質(zhì)量一定會(huì)極其堪憂。
“到國(guó)外怎么辦?這種現(xiàn)象非??膳隆?guó)家應(yīng)該在這個(gè)監(jiān)管上,在法制上,要對(duì)這些造假者出重拳打擊?!蔽航ㄜ姳硎荆拖袷菄?guó)外,對(duì)造假打擊得非常厲害,肇事者蹲大獄,處以巨額罰款,規(guī)則和秩序也就建立起來(lái)了。
面對(duì)如此言辭激烈的言語(yǔ),魏建軍也調(diào)侃道:自己好像快成了“憤青”。正如他所言,因?yàn)楝F(xiàn)在的輿論氛圍非常不好,說(shuō)話很容易就被網(wǎng)曝,被一些偏執(zhí)的、不理性的和假愛(ài)國(guó)的網(wǎng)友攻擊,導(dǎo)致很多明白這個(gè)產(chǎn)業(yè)的人都不敢出來(lái)說(shuō)話,其實(shí)這是對(duì)社會(huì)進(jìn)步的一種傷害。
顯然,作為一代老汽車(chē)人的魏建軍,面對(duì)爭(zhēng)議的直言不諱,其實(shí)背后都是他對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的擔(dān)憂,是對(duì)汽車(chē)行業(yè)數(shù)十年的深耕,亦是對(duì)產(chǎn)業(yè)上下游和廣大消費(fèi)者強(qiáng)烈的責(zé)任感,更是對(duì)國(guó)家深沉的愛(ài)。
而中國(guó)汽車(chē)確實(shí)需要一批像魏建軍這樣敢于說(shuō)真話,敢于守護(hù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)氣,去呼吁和推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)和中國(guó)品牌健康發(fā)展,攜手推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)品牌帶著規(guī)則意識(shí)走向全球。
守護(hù)共同的名字,預(yù)見(jiàn)全世界的光明?
上一次,魏建軍在網(wǎng)上出圈,談及的是一個(gè)敏感話題,那就是中國(guó)足球。而這一次魏建軍也毫不遮掩地講到中國(guó)足球背后的癥結(jié):“遵守規(guī)則和秩序的能力?!?/p>
“各行各業(yè)都有一個(gè)有序的制度和法律,而且要有法必依,不能成為一個(gè)擺設(shè)?!蔽航ㄜ姳硎?,制度、秩序、法制特別重要,各行各業(yè)也在開(kāi)放,更多地融入全球的秩序。
可以理解,雖然足球和汽車(chē)沒(méi)有太多的關(guān)聯(lián),但背后的邏輯是一致的。每家車(chē)企都是比賽選手,只有在公平公正的條件和規(guī)則下比賽才能展現(xiàn)出真正的實(shí)力,而且中國(guó)汽車(chē)的對(duì)手不僅僅只有國(guó)內(nèi)選手,要打造強(qiáng)大的品牌和知名度,必須參與全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。這可能也是為什么這次魏建軍在探討中國(guó)汽車(chē)走出國(guó)門(mén)時(shí),要再一次強(qiáng)調(diào)規(guī)則和秩序的核心原因。
如果中國(guó)車(chē)企僅僅是將目標(biāo)放在中國(guó)這僅有2000多萬(wàn)輛的市場(chǎng),如此多的品牌參與,那必然會(huì)導(dǎo)致無(wú)序的內(nèi)卷和競(jìng)爭(zhēng),哪怕是中國(guó)品牌的市占率已經(jīng)超過(guò)了60%。但對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言,其規(guī)模化的要求、中國(guó)品牌由大變強(qiáng)的歷史使命,就已經(jīng)決定了中國(guó)汽車(chē)的能力和影響力,必須朝著海外延伸。魏建軍表示,這是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的天然屬性。
2023年,中國(guó)汽車(chē)出口491萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)57.9%,首次超過(guò)日本躍居全球第一。但是這個(gè)第一并非得到了全球的認(rèn)可,一些地區(qū)和國(guó)家對(duì)中國(guó)汽車(chē)的評(píng)價(jià)并不好,再加上歐美國(guó)家對(duì)中國(guó)汽車(chē)加征高額關(guān)稅,中國(guó)汽車(chē)進(jìn)一步走向海外市場(chǎng)其實(shí)面臨著重重困難。
在魏建軍的眼里,中國(guó)汽車(chē)目前在海外都是賣(mài)的產(chǎn)品,幾乎沒(méi)有品牌可言,沒(méi)有溢價(jià)。在質(zhì)量方面,大毛病可能沒(méi)有,但是小毛病有很多的。在技術(shù)上,傳統(tǒng)的技術(shù)不如海外車(chē)企,而對(duì)于電動(dòng)化技術(shù),中國(guó)企業(yè)之所以超越海外,是因?yàn)槿思覜](méi)有這個(gè)戰(zhàn)略,但要說(shuō)根源,電池的起源和發(fā)揚(yáng)光大都不是在中國(guó),而對(duì)于智駕和智艙,芯片又掌控在外國(guó)人手中,唯一領(lǐng)先一點(diǎn)的,可能就是強(qiáng)大市場(chǎng)需求帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈的培育。
在談到全球化的營(yíng)銷(xiāo)體系時(shí),魏建軍在思考我們的營(yíng)銷(xiāo)人才和價(jià)值觀是否已經(jīng)準(zhǔn)備好了?目前中國(guó)汽車(chē)的出海,大多數(shù)是整車(chē)出口或者散件組裝,但真正的出口是要解決本地化生產(chǎn),還要根據(jù)全球化用戶的特點(diǎn)和需求去造相應(yīng)的車(chē),我們是否具備了這樣的能力?
“如果以十分計(jì)算,現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)的出口,只能得三分?!蔽航ㄜ娚钪^(guò)硬的品質(zhì)和強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力,是中國(guó)汽車(chē)全球化的基礎(chǔ),而海外健全的生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò),才是中國(guó)汽車(chē)真正走向世界的天梯。正視中國(guó)汽車(chē)的差距,腳踏實(shí)地修煉內(nèi)功,才能建立認(rèn)同,創(chuàng)造品牌溢價(jià)。
魏建軍認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)的出海,更需要尊重他國(guó)的秩序和文化,比如不零利潤(rùn)賣(mài)車(chē),不是一出去就把人家滅掉,而是要融入當(dāng)?shù)?,共同成長(zhǎng),還要扎扎實(shí)實(shí)耐得住寂寞?!安灰疵髂旰竽?,要從信用、質(zhì)量、服務(wù)、尊重等方面看五年之后是什么狀態(tài)。”魏建軍表示,這是他給海外團(tuán)隊(duì)提的要求。
目前長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)海外工廠的收購(gòu)建設(shè),將生產(chǎn)、研發(fā)帶出去,并完善當(dāng)?shù)厝瞬排囵B(yǎng)和積累,開(kāi)創(chuàng)了全產(chǎn)業(yè)鏈布局的“生態(tài)出?!蹦J?,依托“森林生態(tài)”,形成了研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)、服體系化競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,更好地服務(wù)當(dāng)?shù)赜脩?,成為中?guó)汽車(chē)出海的新范本。
當(dāng)然,中國(guó)汽車(chē)目前最缺的就是汽車(chē)文化,這是決定汽車(chē)是從大國(guó)變成強(qiáng)國(guó)的重要指標(biāo),只有達(dá)到了一個(gè)文化的階段,才是到了最高的高度。比如汽車(chē)賽事、改裝、老爺車(chē)等,包括汽車(chē)文化的傳播,都需要自身需要具備堅(jiān)實(shí)的文化底蘊(yùn),也需要足夠的流量才能傳播得更遠(yuǎn)。
實(shí)際上,汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)長(zhǎng)期主義的賽道,但是如今伴隨著資本和流量的進(jìn)入,一定程度上帶偏了一些方向。魏建軍在網(wǎng)絡(luò)上頻頻發(fā)聲,直擊行業(yè)和當(dāng)下的現(xiàn)狀和痛點(diǎn),探討中國(guó)汽車(chē)在品牌、出口方面的戰(zhàn)略,引發(fā)汽車(chē)人和汽車(chē)從業(yè)人不斷思考中國(guó)汽車(chē)到底應(yīng)該如何做大做強(qiáng)。
俗話說(shuō),良藥苦口利于病,忠言逆耳利于行。作為長(zhǎng)城的掌舵人,魏建軍原本只需要為長(zhǎng)城的發(fā)展負(fù)責(zé)就好了,而且商業(yè)世界和氣生財(cái),本應(yīng)該以更加柔和的方式去與同行相處。但理性思考,只有真正為這個(gè)產(chǎn)業(yè)好的人,才會(huì)如此苦口婆心地呼吁與吶喊,目的就是要喚醒更多汽車(chē)人對(duì)規(guī)則、秩序和價(jià)值觀的把握。
而魏建軍也并非孤勇者,事實(shí)上,此前廣汽董事長(zhǎng)曾慶洪、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福,也都在公開(kāi)場(chǎng)合發(fā)表過(guò)和魏建軍類(lèi)似的觀點(diǎn)和言論,他們心系國(guó)家和產(chǎn)業(yè)大義,都在用自己的力量,去守護(hù)中國(guó)汽車(chē)這個(gè)共同的名字,期待中國(guó)汽車(chē)走向世界的光明未來(lái)。