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據(jù)佐思數(shù)據(jù)中心，2019 年中國乘用車新車前裝攝像頭安裝量約為 2300 萬顆，同比增長 11.7%。
前視單目和環(huán)視較上年同期均有大幅增長，分別同比增長 95.6%和 23.9%，后視和側(cè)視均有下降。
博世、大陸、安波福、電裝、法雷奧、維寧爾、采埃孚等國際 Tier1 占據(jù)前視單目市場 90%以上份額。國內(nèi)視覺 ADAS 廠商無法突破前視單目市場，則主攻環(huán)視、后視、商用車視覺 ADAS 等市場。?攝像頭在汽車上的應(yīng)用越發(fā)多元化，包括 DMS、CMS、雙目、三目、夜視等各種產(chǎn)品形態(tài)，迅速擴(kuò)大了汽車視覺的市場空間。
2020 年 3 月，Waymo 發(fā)布最新第五代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車內(nèi)各處的攝像頭竟然達(dá)到了 29 個(gè)，通過相互重復(fù)覆蓋的視角，可識(shí)別出 500 米外位置的道路交通指示牌。
DMS 駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)
為了進(jìn)一步保障道路交通安全，歐委會(huì)通過了強(qiáng)制要求車輛安裝駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）、倒車攝像頭以及行車記錄儀等安全裝置的法規(guī)。這一規(guī)定將于 2022 年 5 月開始對(duì)全新車型生效，并于 2024 年 5 月后對(duì)改款車型生效。
來源：大陸汽車
過去的一年，主流 Tier1 和大部分視覺 ADAS 創(chuàng)企都在研發(fā) DMS，其中以 Eyesight 最為活躍。Eyesight 是以色列創(chuàng)業(yè)公司，成立于 2005 年，核心技術(shù)包括駕駛員監(jiān)測(cè)、手勢(shì)識(shí)別和用戶感知與分析。?2019 年底，Eyesight 推出了能夠檢測(cè)由于使用手機(jī)和吸煙致使駕駛員分心的新功能。新功能將添加到 Eyesight 現(xiàn)有的分心和困倦檢測(cè)功能中，用于該公司的 DriverSense 和 FleetSense 解決方案。
2020 年 4 月，Eyesight 宣布可檢測(cè)佩戴口罩的駕駛員是否疲勞駕駛。Eyesight 的解決方案可透過太陽鏡、防護(hù)眼鏡和口罩監(jiān)控駕駛員。Eyesight 的 Driver Sense 和 Fleet Sense 系統(tǒng)都利用 IR 傳感器進(jìn)行檢測(cè)，能夠在所有照明條件下追蹤駕駛員及其頭部位置、眼睛張開程度、瞳孔擴(kuò)張、眨眼頻率、注視方向等。
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CMS 攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)
電子倒車鏡，又稱攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，即 CameraMonitor System（CMS）。奧迪已經(jīng)量產(chǎn)的 E-Tron 純電動(dòng) SUV 提供的類似功能的選裝（1250 歐元）以及雷克薩斯選裝（1900 美金）。本田 e 是全球首款提供全系標(biāo)配 CMS 的車型。特斯拉首款純電動(dòng)皮卡 Cybertruck 也采用了 CMS。
CMS 車型夜視效果也比傳統(tǒng)玻璃倒車鏡要好很多。
座艙舒適類應(yīng)用
我們知道攝像頭作為感知部件，主要用于 ADAS 系統(tǒng)，但是隨著車聯(lián)網(wǎng)和智能座艙發(fā)展的需要，攝像頭被越來越多的應(yīng)用于座艙舒適系統(tǒng)。?譬如佛吉亞集成具備識(shí)別能力的攝像頭、微軟互聯(lián)汽車平臺(tái)(MCVP)云接入、座艙域控制器等智能設(shè)備，以及傳統(tǒng)揚(yáng)聲器、智能頭枕和嵌在車輛表面的勵(lì)磁機(jī)等硬件設(shè)備，為用戶提供個(gè)性化的音頻選擇，并提升整個(gè)座艙的聲音條件。
