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近日，江西南昌一消費者購買了僅6天的特斯拉model3，在特斯拉專用充電樁給車輛完成第二次充電后，車輛在拔下充電頭后隨即發(fā)生劇烈的抖動，隨后主屏上顯示了一連串的故障碼，車輛也斷電無法啟動，連車窗都無法搖上去。該車主按照特斯拉官方售后的指示進(jìn)行操作后依然無法解決問題。
對于故障原因，特斯拉售后負(fù)責(zé)人表示是由于國家電網(wǎng)的電流太大，導(dǎo)致車子充電時沖入的瞬間電流過大，逆變器因此燒壞。該負(fù)責(zé)人還稱不一定是車輛的問題，也可能是充電樁的問題，特斯拉只能為南昌車主免費更換損毀的配件，不能退換貨。
1月31日凌晨，國網(wǎng)南昌供電公司官方微博發(fā)布聲明表示，特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動車；在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無異常，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，符合國家規(guī)定的電源質(zhì)量要求；國網(wǎng)南昌供電公司建議特斯拉公司請專業(yè)人士認(rèn)真查找車輛充電故障原因，并表示公司將對網(wǎng)絡(luò)不妥及不符合實際的言論造成公司的不良影響，保留追究責(zé)任的權(quán)利。
2月1日，特斯拉向南昌電網(wǎng)致歉，目前已經(jīng)妥善解決用戶遇到的問題。但該公司并未改變當(dāng)初的說法，“初步判斷故障是充電時瞬間電流過載導(dǎo)致”。只是稱當(dāng)時導(dǎo)致電流過載的具體原因還在檢查中。
這一情況引來網(wǎng)友紛紛吐槽，有網(wǎng)友表示，自己的特斯拉也曾遭遇過充電不順利的事情，“高速服務(wù)區(qū)上的國家電網(wǎng)，其他品牌電動車充得好好的，唯獨特斯拉，插上、拔下、換樁，連續(xù)三個服務(wù)區(qū)十多個樁全部充不上電。從此電量少于60%就要開始找樁了?！?/p>
此前也有媒體報道，杭州特斯拉車主趙先生于2017年花費70多萬元購買的一輛Model S，在2019年初開始出現(xiàn)了車輛充不進(jìn)電的情況，在杭州的一家特斯拉維修中心維修了四五次也沒找到故障原因，且維修中心未出具維修單。
除了充電問題之外，特斯拉最近也因為其他質(zhì)量問題頻頻見諸報端。
近日，一起“自燃”事件，也令特斯拉的質(zhì)量問題成為輿論焦點。
1月19日晚，上海閔行區(qū)某小區(qū)發(fā)生一起特斯拉Model 3起火自燃事故。據(jù)稱，現(xiàn)場濃煙四起且伴隨有爆炸現(xiàn)象，味道刺鼻。
據(jù)工作人員透露，這輛特斯拉Model 3轎車駛?cè)氲叵萝噹旌?，車主發(fā)現(xiàn)起火，隨后下車求助，不久火勢一度失去控制，幸虧消防隊員及時趕到撲滅大火，但車輛整體基本燒廢，所幸未造成人員傷亡。
1月20日，特斯拉對此作出回應(yīng)：初步判斷原因為車輛底部的高壓電池受到撞擊后引發(fā)內(nèi)部電芯損傷及短路，最終導(dǎo)致起火。
除了在國內(nèi)市場頻繁遭受安全考驗，特斯拉在海外車型的質(zhì)量問題也屢見不鮮。在2020年美國《消費者報告》可靠性排名中，特斯拉排名倒數(shù)第二，其中Model3作為特斯拉評分最高的車型，分?jǐn)?shù)也僅為53分，ModelY則僅為5分。
美國市場研究公司J.DPower發(fā)布2020年美國市場新車質(zhì)量研究(IQS)報告顯示，特斯拉初始質(zhì)量得分為250PP100，這意味著每100輛特斯拉車型便會出現(xiàn)250個問題，排名墊底。
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結(jié)語
一連串的意外背后，很難說清楚出問題的究竟是技術(shù)還是輕易“甩鍋”的態(tài)度。但在特斯拉“風(fēng)向標(biāo)”似的行業(yè)地位之下，仍留有一地雞毛。
