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英偉達(dá)公布車圈最新動向:加大與比亞迪合作、助力聯(lián)想入局

2023/03/22
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NVIDIA:汽車賽道迎來“新”朋友。

“我們正處在AI的‘iPhone’時刻”。

北京時間3月22日,GTC 2022大會期間,NVIDIA創(chuàng)始人黃仁勛的演講如約而至。

不同于去年自動駕駛業(yè)務(wù)“炸場”,今年或許是因為ChatGPT太火了,黃仁勛花了大量篇幅介紹了ChatGPT,以及其背后的AI技術(shù)和A100、H100芯片等等。關(guān)于汽車領(lǐng)域,只是在談到Omniverse時有所提及。

不過,在發(fā)布會前的預(yù)溝通環(huán)節(jié),NVIDIA方面已經(jīng)提前介紹了汽車領(lǐng)域的一些情況。結(jié)合此次演講,我們大致梳理出NVIDIA在智能汽車賽道上的最新進(jìn)展。

寶馬使用Omniverse規(guī)劃全球工廠

近年來,黃仁勛幾乎每次演講必會花大量篇幅介紹Omniverse,此次也不例外。

Omniverse是NVIDIA提出的虛擬世界仿真引擎,根據(jù)此前介紹,Omniverse的世界在物理上是精確的,遵循物理學(xué)定律,可以在宏大的尺度上運(yùn)行,可復(fù)制,能將設(shè)計師與觀眾, AI與機(jī)器人聯(lián)系到一起。


Δ Omniverse可將駕駛路線重構(gòu)為3D

正如Tensorflow以及Pytorch是當(dāng)前AI軟件中不可或缺的計算框架,NVIDIA希望將Omniverse打造成為機(jī)器人時代的至關(guān)重要的一環(huán),迎來AI的下一波浪潮。

在黃仁勛看來,Omniverse不是一種工具,而是一個USD網(wǎng)絡(luò)和共享數(shù)據(jù)庫,也是一種與各行各業(yè)使用的設(shè)計工具相連接的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。它可以連接、合成和模擬使用行業(yè)領(lǐng)先工具創(chuàng)建的3D資產(chǎn)。

其一大用處是讓企業(yè)在實際建設(shè)工廠、生產(chǎn)產(chǎn)品前,通過數(shù)字化模擬“預(yù)覽”實際的成品。例如此前很火的“黑燈工廠”,就能通過Omniverse進(jìn)行設(shè)計和模擬。

具體應(yīng)用到汽車領(lǐng)域,可以實現(xiàn)將價值3萬億美元、擁有1400萬員工的汽車行業(yè)數(shù)字化。


Δ Omniverse幫助車企向數(shù)字化轉(zhuǎn)型

據(jù)介紹,Omniverse已經(jīng)與多家車企展開了合作:

沃爾沃汽車公司和通用汽車使用Omniverse USD Composer連接和統(tǒng)一其資產(chǎn)工作流,后者還實現(xiàn)將汽車零部件在虛擬環(huán)境中組裝數(shù)字孿生汽車;

梅賽德斯-奔馳和捷豹路虎汽車的工程師在Omniverse中使用Driver Sim生成合成數(shù)據(jù)來訓(xùn)練AI模型,通過虛擬NCAP駕駛測試驗證主動安全系統(tǒng),前者還利用Omniverse為新車型構(gòu)建、優(yōu)化和規(guī)劃組裝流水;

Lotus使用Omniverse以虛擬方式組裝焊接站;

豐田使用Omniverse構(gòu)建自己工廠的數(shù)字孿生;

Rimac和Lucid Motors使用Omniverse根據(jù)真實的設(shè)計數(shù)據(jù)構(gòu)建數(shù)字商店

……


Δ 寶馬演示利用Omniverse進(jìn)行虛擬工廠建設(shè)

此外,黃仁勛還特別指出,寶馬正在使用Omniverse規(guī)劃全球近30家工廠的運(yùn)營。在每座工廠實際開業(yè)兩年之前,他們會模擬完整建造一間電動汽車工廠,并不斷進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。

演講期間,黃仁勛還使用視頻方式參與了寶馬第一家數(shù)字工廠揭幕。

比亞迪與NVIDIA擴(kuò)大合作

作為NVIDIA在汽車領(lǐng)域的重要合作者,此次活動中,NVIDIA再次介紹了其與比亞迪的合作進(jìn)展:擴(kuò)大雙方合作,比亞迪將在下一代王朝系列和海洋系列的多款車型中使用英偉達(dá)DRIVE Orin高性能計算平臺。

據(jù)悉,比亞迪首款采用NVIDIA芯片的產(chǎn)品將裝備激光雷達(dá),預(yù)計在今年二季度上市。

比亞迪和NVIDIA基于智駕芯片的合作是在GTC 2022大會上官宣的,隨后兩者即進(jìn)入“蜜月期”。

今年1月,CES 2023科技展會上,NVIDIA宣布要加速布局智能座艙賽道。作為智能座艙領(lǐng)域率先發(fā)力的點,NVIDIA旗下的GeForce NOW云游戲服務(wù)計劃先走進(jìn)汽車,首批合作車企即包括比亞迪。


Δ 比亞迪等為首批在車內(nèi)搭載Geforce NOW的車企

根據(jù)NVIDIA方面消息,整個汽車生態(tài)系統(tǒng)中有數(shù)百家合作伙伴正在NVIDIA DRIVE上開發(fā)軟件,其中包括新能源汽車制造領(lǐng)域前30家制造商中的大部分車企,以及全球主要的卡車運(yùn)輸和自動駕駛出租車公司。

NVIDIA DRIVE是一個面向自動駕駛汽車開發(fā)和部署的端到端的平臺,于2015年推出,賦能自動駕駛生態(tài)。

英偉達(dá)在CES 2015上推出了基于英偉達(dá)Maxwell GPU架構(gòu)的第一代平臺:搭載1顆Tegra X1的DRIVE CX,主要面向數(shù)字座艙;以及搭載2顆Tegra X1的DRIVE PX,主要面向自動駕駛。

此后幾乎是每年英偉達(dá)都要更新一至兩次Drive 平臺,每隔兩年發(fā)布一款車規(guī)級SoC芯片,且不斷拉升算力水平。

2020年,Xavier芯片算力為30 TOPS;2022年量產(chǎn)上車的Orin算力躍至254 TOPS。

基于上述芯片量產(chǎn)落地,DRIVE在汽車領(lǐng)域合作伙伴也不斷增多。

此次GTC 2022大會期間,不僅比亞迪,NVIDIA還更新了與小馬智行、Smart等企業(yè)合作進(jìn)展。

其中,小馬智行宣布其由NVIDIA DRIVE提供支持的自動駕駛域控制器將部署在北京公司美團(tuán)和新石器的自動駕駛車輛中進(jìn)行大規(guī)模商用。


Δ Rimac Technology的中央車載計算機(jī)

Rimac Group的工程部門Rimac Technology正在開發(fā)一種新的中央車輛計算機(jī)或R-CVC,它將為ADAS、車載駕駛艙系統(tǒng)、車輛動力學(xué)邏輯以及車身和舒適軟件堆棧提供動力,NVIDIA DRIVE硬件和軟件將用于該平臺,以加速開發(fā)工作實現(xiàn)。

Smart正在與NVIDIA合作開發(fā)下一代智能移動解決方案。全新電動產(chǎn)品將基于 NVIDIA DRIVE Orin平臺構(gòu)建,預(yù)計將于2024年底開始生產(chǎn)。此外,Smart還將與NVIDIA合作建設(shè)專用數(shù)據(jù)中心,用于開發(fā)高階輔助駕駛和人工智能系統(tǒng)等。

One more thing:聯(lián)想入局

相比比亞迪等“老朋友”,聯(lián)想在智能汽車環(huán)節(jié)出現(xiàn)顯得有些意外。

根據(jù)NVIDIA方面消息,聯(lián)想宣布成為新的自動駕駛域控制器一級制造商,新一代產(chǎn)品將于2025年開始生產(chǎn),基于Thor(雷神)芯片打造。

雷神是黃仁勛在2022年GTC秋季大會主題演講中發(fā)布的,這顆SoC芯片內(nèi)部擁有770億個晶體管,以此可實現(xiàn)2000 TOPS的AI算力,或者是2000 TFLOPs,戰(zhàn)力值拉滿。

憑借強(qiáng)大的性能參數(shù),Thor已經(jīng)不僅局限于“小小的”自動駕駛芯片,而是明確表示:為汽車的中央計算架構(gòu)而生。


Δ NVIDIA Thor芯片

NVIDIA此前介紹稱,Thor是行業(yè)首個中央計算單元,支持“艙駕一體”。即,Thor可被配置為多種模式,可以將其2000 TOPS和2000 TFLOPs全部用于自動駕駛工作流;也可以將其配置為將一部分用于駕駛艙AI和信息娛樂,一部分用于輔助駕駛。

按照原計劃,Thor于2023年向開發(fā)者提供樣品,并在2025年大規(guī)模量產(chǎn)上車,這與聯(lián)想新一代自動駕駛域控制器量產(chǎn)落地時間吻合。

實際上,聯(lián)想邁入汽車賽道并不算突然。

早在去年中旬,聯(lián)想即發(fā)布招聘各類智能汽車相關(guān)人才的公告,包括自動駕駛工程總監(jiān)、車載信息娛樂系統(tǒng)負(fù)責(zé)人、高級硬/軟件經(jīng)理等諸多智能汽車的關(guān)鍵核心人才,這曾引發(fā)聯(lián)想“造車”的猜想熱潮。

盡管聯(lián)想集團(tuán)董事長兼CEO楊元慶針對此回應(yīng)稱:“聯(lián)想還沒有造車計劃,招聘人員是為了做前瞻性研究。”

但很快聯(lián)想便自行“打臉”,去年底發(fā)布了車計算中長期戰(zhàn)略規(guī)劃與發(fā)展愿景表示,將依托算力、技術(shù)、供應(yīng)鏈及人才優(yōu)勢,重點布局智能座艙、智能駕駛和中央計算平臺等領(lǐng)域,推動汽車行業(yè)的智能化發(fā)展。

Δ 聯(lián)想展示車計算技術(shù)

結(jié)合此次與NVIDIA合作消息,聯(lián)想在汽車領(lǐng)域布局時間表也更加清晰:即2023年左右推出算力32TOPS行泊一體方案;2025年開始向更高算力的中央計算平臺。

而NVIDIA方面,從此次大會期間合作情況也可以看出,目前英偉達(dá)在汽車圈客戶大致還是分為三類:傳統(tǒng)車企、造車新勢力和自動駕駛公司。其中車企的比重越來越大。

作為早期定位服務(wù)L3及以上的智能駕駛的芯片公司,NVIDIA方面在此次大會期間也坦言,完全無人駕駛實現(xiàn)難度非常大,真正面向消費者推出時間遠(yuǎn)長于預(yù)期,因此公司當(dāng)下將專注于L2及L3級自動駕駛技術(shù)。它認(rèn)為,L2+將是最大的市場,特別是針對主機(jī)廠合作伙伴方面。

作者 | 章漣漪

英偉達(dá)

英偉達(dá)

NVIDIA(中國大陸譯名:英偉達(dá),港臺譯名:輝達(dá)),成立于1993年,是一家美國跨國科技公司,總部位于加利福尼亞州圣克拉拉市,由黃仁勛、克里斯·馬拉科夫斯基(Chris Malachowsky)和柯蒂斯·普里姆(Curtis Priem)共同創(chuàng)立。公司早期專注于圖形芯片設(shè)計業(yè)務(wù),隨著公司技術(shù)與業(yè)務(wù)發(fā)展,已成長為一家提供全棧計算的人工智能公司,致力于開發(fā)CPU、DPU、GPU和AI軟件,為建筑工程、金融服務(wù)、科學(xué)研究、制造業(yè)、汽車等領(lǐng)域的計算解決方案提供支持。

NVIDIA(中國大陸譯名:英偉達(dá),港臺譯名:輝達(dá)),成立于1993年,是一家美國跨國科技公司,總部位于加利福尼亞州圣克拉拉市,由黃仁勛、克里斯·馬拉科夫斯基(Chris Malachowsky)和柯蒂斯·普里姆(Curtis Priem)共同創(chuàng)立。公司早期專注于圖形芯片設(shè)計業(yè)務(wù),隨著公司技術(shù)與業(yè)務(wù)發(fā)展,已成長為一家提供全棧計算的人工智能公司,致力于開發(fā)CPU、DPU、GPU和AI軟件,為建筑工程、金融服務(wù)、科學(xué)研究、制造業(yè)、汽車等領(lǐng)域的計算解決方案提供支持。收起

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