寧德時(shí)代磷酸錳鐵鋰技術(shù)專利公布

磷酸錳鐵鋰加速量產(chǎn)。

近期，寧德時(shí)代公布一項(xiàng)新的國(guó)際專利。該專利顯示為“磷酸錳鐵鋰正極活性材料及其制備方法、正極極片、二次電池及用電裝置”。

作為磷酸鹽體系的一項(xiàng)新技術(shù)，磷酸錳鐵鋰得益于更高的電壓平臺(tái)，理論上，磷酸錳鐵鋰的能量密度可比磷酸鐵鋰高出15%-20%；另一方面，磷酸錳鐵鋰中摻雜錳，全球錳礦資源豐富，考慮到能量密度提升帶來(lái)的單瓦時(shí)成本降低，磷酸錳鐵鋰成本比磷酸鐵鋰成本低5%-10%。

值得關(guān)注的是，磷酸錳鐵鋰具有良好的低溫性能。在-20℃的條件下，磷酸錳鐵鋰能保持近80%的容量，對(duì)于高緯度地區(qū)的氣候條件適應(yīng)性良好。

2023年以來(lái)，包括容百科技、德方納米等頭部材料廠商已經(jīng)陸續(xù)開啟磷酸錳鐵鋰材料的規(guī)模量產(chǎn)，磷酸錳鐵鋰產(chǎn)業(yè)化建設(shè)已逐漸成熟，詳細(xì)可見《產(chǎn)能超百萬(wàn)噸 磷酸錳鐵鋰爆發(fā)“前夜”》。以寧德時(shí)代為代表的龍頭電池企業(yè)繼續(xù)加大磷酸錳鐵鋰技術(shù)布局，也展現(xiàn)對(duì)這一新技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展信心。

追溯到寧德時(shí)代磷酸錳鐵鋰的技術(shù)發(fā)展，更受關(guān)注的是2022年寧德時(shí)代宣布的電池新品——M3P電池。在2023年，根據(jù)工信部發(fā)布的第374批新車目錄中，有4款車型采用了三元鋰離子+磷酸鐵錳鋰電池，且生產(chǎn)企業(yè)為江蘇時(shí)代新能源科技有限公司——該公司為寧德時(shí)代全資子公司。

寧德時(shí)代一度否認(rèn)磷酸錳鐵鋰與M3P電池的直接關(guān)聯(lián)，并表示寧德時(shí)代M3P電池更多是磷酸鹽+三元的摻雜體系。市場(chǎng)消息指出，寧德時(shí)代M3P電池或在磷酸鐵鋰的化學(xué)結(jié)構(gòu)中，摻雜鎂、鋁、錳等元素，從而改善充放電容量和循環(huán)穩(wěn)定性。

不過(guò)，值得注意的是，根據(jù)最近寧德時(shí)代公布的磷酸錳鐵鋰技術(shù)專利，該技術(shù)同樣摻雜包含了錳、鎂、鋁等元素。盡管寧德時(shí)代尚未宣告M3P電池與磷酸錳鐵鋰的直接關(guān)系，但從專利上可以看出兩者在元素構(gòu)成的關(guān)聯(lián)。

2023年7月，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，寧德時(shí)代M3P電池已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，將于2024年推向市場(chǎng)，彼時(shí)亦有消息指出，寧德時(shí)代M3P電池或于2023年三季度裝車Model 3，在后續(xù)中還將裝車Model Y，并作為平臺(tái)方案推向市場(chǎng)。

如今，寧德時(shí)代磷酸錳鐵鋰技術(shù)和M3P電池技術(shù)的討論已逾半年之久。但從商用量產(chǎn)的視角來(lái)看，到2024年，不論是磷酸錳鐵鋰技術(shù)還是寧德時(shí)代的M3P電池技術(shù)，都到了兌現(xiàn)諾言的時(shí)刻。