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換電的商業(yè)模式創(chuàng)新，正助力電池企業(yè)不斷拓寬邊界。
1月26日，寧德時(shí)代與滴滴成立換電合資公司。除成立換電合資公司之外，寧德時(shí)代還與滴滴旗下小桔能源達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，將推動(dòng)在儲(chǔ)充一體等更廣泛新能源領(lǐng)域的合作。
同期，由寧德時(shí)代旗下時(shí)代綠色能源全資持股的洛陽市潤時(shí)新能源有限公司成立，其經(jīng)營范圍涉及新能源汽車換電以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
對(duì)龍頭而言，以電池產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力充電賽道已進(jìn)入邊際效益遞減階段，換電或成為寧德時(shí)代縱深新能源版圖的下一發(fā)力點(diǎn)，營運(yùn)車則為換電核心市場。
主流乘用車市場更偏重消費(fèi)屬性，新能源車主對(duì)換電、車電分離模式仍存在顧慮，且快充電池與充電樁的建設(shè)逐漸能夠消解消費(fèi)者的補(bǔ)能焦慮，換電模式在消費(fèi)市場的推廣并不算有利。
反觀營運(yùn)市場，營運(yùn)車輛使用頻次更高，車輛跋涉范圍更廣，對(duì)于快速補(bǔ)能的要求更迫切，在營運(yùn)車市場中換電模式更易走通。
作為電池龍頭，換電技術(shù)是寧德時(shí)代的強(qiáng)項(xiàng)。寧德時(shí)代已具備換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。
寧德時(shí)代“巧克力換電塊”可以適用于從A00級(jí)到B級(jí)、C級(jí)的乘用車以及物流車；針對(duì)電動(dòng)重卡的“騏驥換電塊”單體電芯容量更大。兩者之間相同的是均具有一定的普適性，可以實(shí)現(xiàn)不同車型、不同品牌的一站通換。
在重型卡車市場中，盡管換電重卡進(jìn)入2023年在增速上顯頹勢，但整體滲透率在新能源重卡中仍占五成。網(wǎng)約車、出租車則是寧德時(shí)代發(fā)展換電業(yè)務(wù)亟待深耕的細(xì)分市場。
滴滴作為運(yùn)營服務(wù)商，手握大體量出租車、網(wǎng)約車資源。且多年來滴滴在車主運(yùn)營上的經(jīng)驗(yàn)積累，可助力寧德時(shí)代完善用戶換電需求大數(shù)據(jù)，這一長板也可填補(bǔ)寧德時(shí)代在用戶領(lǐng)域“鞭長莫及”的缺憾。
可以預(yù)見，寧德時(shí)代本次牽手滴滴將進(jìn)一步完善換電網(wǎng)絡(luò)在城市交通中的覆蓋。
另外，寧德時(shí)代新設(shè)公司中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與小桔能源包含智慧充電、虛擬電廠、電力交易的線上虛擬電廠、智慧能源網(wǎng)絡(luò)的主營業(yè)務(wù)都為換電這一商業(yè)模式描畫了更遠(yuǎn)的未來——車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）。
“如果再把幾百個(gè)站連起來，那就可以搞車網(wǎng)互動(dòng)了?！敝袊茖W(xué)院院士歐陽明高曾多次點(diǎn)明，發(fā)展換電背后包含著V2G在商業(yè)空間上的想象，換電有望成為落地V2G的重要途徑。
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