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隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，邊緣設(shè)備、嵌入式終端等與AI的結(jié)合也越來(lái)越緊密，其中對(duì)企業(yè)商業(yè)決策和工作流程自動(dòng)化的印象非常深遠(yuǎn)。
近日，全球移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)obile Industrial Robots（以下簡(jiǎn)稱：MiR）在上海舉辦了一場(chǎng)媒體交流會(huì)，會(huì)上重點(diǎn)介紹了其今年第一季度發(fā)布的搭載了英偉達(dá)Jetson AGX Orin新一代人工智能托盤檢測(cè)技術(shù)的MiR1200托盤搬運(yùn)叉車。
MiR1200托盤搬運(yùn)叉車簡(jiǎn)介
眾所周知，MiR的AMR之前大都用在車間內(nèi)部，而MiR1200托盤搬運(yùn)叉車與公司以往的AMR都不同，它是一臺(tái)用于倉(cāng)儲(chǔ)物流的AMR，所以工作環(huán)境不再是車間內(nèi)部，這說(shuō)明MiR正在將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至更為長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)牟孳囶I(lǐng)域。
據(jù)悉，MiR1200能夠幫助企業(yè)替換目前需要人工進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)墓ぷ?，?zhí)行生產(chǎn)線進(jìn)料或生產(chǎn)線上卸載貨品，以及成品生產(chǎn)線末端操作到暫存區(qū)或托盤包裝區(qū)的操作。
圖 | MiR1200托盤搬運(yùn)叉車自主移動(dòng)機(jī)器人，來(lái)源：MiR
在硬件層面，MiR1200引入英偉達(dá) Jetson AGX Orin作為其“數(shù)字大腦”，能夠?qū)崟r(shí)處理來(lái)自眾多攝像頭和激光雷達(dá)的海量數(shù)據(jù)。而與強(qiáng)大的計(jì)算核心配套的“四肢”包括多個(gè)獨(dú)立智能攝像頭，通過人工智能的感知系統(tǒng)，這些攝像頭具備強(qiáng)大的視覺識(shí)別和處理能力，能夠識(shí)別裹膜托盤，重建不可視的圖像，快速且精準(zhǔn)地完成抓取任務(wù)。而這一能力在沒有人工智能輔助的情況下是難以實(shí)現(xiàn)的。
MiR銷售總監(jiān)、中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人何小虎表示：“得益于AI技術(shù)的加持，我們成功地賦予了MiR1200前所未有的導(dǎo)航能力和靈活度。我們的目標(biāo)是簡(jiǎn)化復(fù)雜的物流任務(wù)，讓機(jī)器人能夠像人一樣思考，從而實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)作的最佳效果。 “
不過，我們注意到，在上舉高度方面，MiR1200目前能夠舉85厘米高度，而其他品類的叉車能夠舉高1-2米。
對(duì)于該質(zhì)疑，MiR自主移動(dòng)機(jī)器人中國(guó)區(qū)高級(jí)應(yīng)用工程師朱煜辰表示：“實(shí)際上，舉起的高度并非技術(shù)難點(diǎn)，它通過增大電池功率即可實(shí)現(xiàn)。 但叉車設(shè)備本身的智能性才是技術(shù)難點(diǎn)，它是否真的能夠成為機(jī)器人，是否能夠真正的替換傳統(tǒng)以人力搬運(yùn)的工作方式，實(shí)現(xiàn)全天候無(wú)故障不停機(jī)。”
此外，在實(shí)際場(chǎng)景部署方面，MiR調(diào)度管理設(shè)計(jì)是圍繞調(diào)度百臺(tái)規(guī)模的部署設(shè)計(jì)的，它有豐富的接口，涵蓋機(jī)器人之間的通訊、交通管理、電池充電等功能。操作者只需要把機(jī)器人的IP地址輸入系統(tǒng)內(nèi)，它就可以完成實(shí)時(shí)地圖同步，包括任務(wù)的同步，非常敏捷。
而在工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景中，工廠最主流的物流軟件是EWMS，如何實(shí)踐互聯(lián)互通呢？據(jù)悉，MiR Fleet車隊(duì)管理軟件可以和相應(yīng)的軟件銜接，客戶用EWMS智能物流系統(tǒng)也可以調(diào)度MiR的AMR車隊(duì)。
?MiR1200憑借其簡(jiǎn)單、柔性、智能的核心優(yōu)勢(shì)，成為工業(yè)自動(dòng)化新選擇
MiR1200托盤搬運(yùn)叉車是一臺(tái)AMR設(shè)備，與市場(chǎng)上占據(jù)大量黑燈工廠所用的AGV相比，具有三大核心優(yōu)勢(shì)：
- 第一：簡(jiǎn)單
MiR的AMR所有車型都無(wú)縫地在一個(gè)軟件、一種語(yǔ)言、一個(gè)界面上運(yùn)行，其編譯器的電腦系統(tǒng)和軟件很簡(jiǎn)單，非機(jī)器人專業(yè)的操作者只需要十分鐘就能學(xué)會(huì)。
- 第二：柔性化
在過去工程型的機(jī)器人部署方式下，用戶需要通過重新設(shè)計(jì)調(diào)度軟件來(lái)調(diào)整機(jī)器人的任務(wù)布局，這不能滿足柔性生產(chǎn)的要求。 但MiR的AMR操作調(diào)度非常靈活，假設(shè)A車間停產(chǎn)，MiR的AMR能夠直接行駛至B車間，無(wú)縫銜接、繼續(xù)運(yùn)行，從而最大程度減少對(duì)產(chǎn)線的影響。
- 第三：智能化
MiR的AMR一直可以做到自主導(dǎo)航避障。MiR1200在過往基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，具備“思考能力”，它搭載的邊緣計(jì)算模塊每秒能進(jìn)行40萬(wàn)億次的計(jì)算、處理120萬(wàn)張的圖片，用戶部署后，通過半年的訓(xùn)練，它的運(yùn)行能力就等同于一個(gè)傳統(tǒng)工廠的班組。
有行業(yè)分析指出：“未來(lái)隨著自主移動(dòng)機(jī)器人（AMR）成本的降低， 將對(duì)AGV的市場(chǎng)構(gòu)成產(chǎn)生影響?！?/p>
投資回報(bào)周期短，AMR市場(chǎng)滲透率逐漸提升
前面講了不少AMR的優(yōu)勢(shì)，然而對(duì)比AMR，AGV也具有其價(jià)格優(yōu)勢(shì)。對(duì)此，何小虎表示：“雖然AMR單機(jī)比AGV價(jià)格高一些，但通常一年內(nèi)即可獲得MiR AMR帶來(lái)的投資回報(bào)。MiR1200采用高端的芯片能夠確保它的智能程度，真正做到像人一樣思考判斷，及時(shí)作出姿態(tài)調(diào)整?！?/p>
關(guān)于投資回報(bào)周期短的特性，何小虎補(bǔ)充道：“MiR1200能夠在移動(dòng)至抓取點(diǎn)的過程中同步進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取和計(jì)算，從而在到達(dá)目標(biāo)位置時(shí)迅速執(zhí)行抓取動(dòng)作，減少了等待的時(shí)間。假設(shè)機(jī)器人每天需要執(zhí)行1000次抓取任務(wù)，每次抓取縮短的10秒鐘將為企業(yè)節(jié)省巨大的時(shí)間成本。”
我們知道，工廠自動(dòng)化、數(shù)字化是一場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)，不會(huì)一蹴而就。如果AMR將給更多的企業(yè)帶來(lái)降本增效，那么從邏輯層面，AMR市場(chǎng)滲透率逐漸增加勢(shì)在必行。MiR作為全球重要的AMR提供商也將在這個(gè)過程中獲利。
據(jù)悉，MiR的客戶群體分布較廣，其中汽車行業(yè)、電子半導(dǎo)體行業(yè)是其業(yè)務(wù)中兩個(gè)重要的組成部分，分別約占總客戶數(shù)的三分之一，剩下的三分之一則由其他行業(yè)共同組成。
回到本次重點(diǎn)推薦的MiR1200，從MiR側(cè)獲悉，它將于2024年第四季度發(fā)貨，目前已經(jīng)接受預(yù)定。
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