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作者 | 褚萬(wàn)博，編輯 | 章漣漪
就在剛剛，特斯拉FSD入華時(shí)間表，終于敲定了。消息來自特斯拉AI團(tuán)隊(duì)官方推特平臺(tái)賬號(hào)，明年第一季度，F(xiàn)SD進(jìn)入中國(guó)，同時(shí)FSD也會(huì)面向歐洲用戶開放。不過特斯拉也在推文中表示，現(xiàn)在還有待監(jiān)管部門批準(zhǔn)。也就是說，這個(gè)時(shí)間還有不確定性，不過FSD入華在特斯拉內(nèi)部已經(jīng)有了一個(gè)確切的目標(biāo)時(shí)間。最終結(jié)果，還要等待官方程序走完官宣。
在此之前，F(xiàn)SD入華的消息幾度流傳于整個(gè)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)，這件事本身，基本上也是一個(gè)預(yù)期內(nèi)的事件，只是確切時(shí)間始終沒有確定。
更早的時(shí)候，馬斯克在今年的二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，提到了FSD入華的消息，并且表示：“我們有可能在年底看到這一進(jìn)程”。鑒于馬斯克那張老是跳票的大嘴巴，當(dāng)時(shí)行業(yè)即便是敢相信，也抱有被“晃一槍”的心理預(yù)期。如今塵埃落定，只差監(jiān)管部門的臨門一腳。FSD在中國(guó)能否延續(xù)其在北美老家的優(yōu)秀能力？能否在與國(guó)內(nèi)眾多玩家同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的過程中一枝獨(dú)秀？答案終于要揭曉了。
01、FSD最新路線圖，入華只是一部分
特斯拉AI團(tuán)隊(duì)在最新的推文中表示，應(yīng)廣大用戶要求，特斯拉人工智能團(tuán)隊(duì)發(fā)布（FSD）路線圖。
特斯拉AI團(tuán)隊(duì)官宣推文這份路線圖基本囊括了FSD下半年到明年第一季度的進(jìn)度時(shí)間表，其中包括幾個(gè)大事件：
1、今年9月份，F(xiàn)SD V12.5.2版本，必要干預(yù)的間隔里程提高3倍；V12.5.2版本在HW 3.0平臺(tái)上進(jìn)行推送，和HW4.0統(tǒng)一模型；推送智能召喚功能；在Cybertruck上推送自動(dòng)泊車和FSD；上線基于太陽(yáng)鏡的注意力檢測(cè)能力（我們理解是在帶太陽(yáng)墨鏡的前提下也能進(jìn)行注意力檢測(cè)）；推送高速端到端。
2、今年10月份，將泊車和倒車功能整合進(jìn)FSD（端到端實(shí)現(xiàn)泊車、倒車功能）；FSD V13版本的必要干預(yù)之間的里程數(shù)提高約 6 倍。
3、到明年第一季度，在中國(guó)和歐洲推出FSD（有待監(jiān)管部門批準(zhǔn)）。安排的比較密集，而且如果計(jì)劃進(jìn)行的比較順利，我們將會(huì)在接下來不長(zhǎng)的一段時(shí)間看到，特斯拉在自動(dòng)駕駛這件事上創(chuàng)造的更多嘗試。比如將泊車、倒車功能整合進(jìn)端到端大模型，目前在業(yè)內(nèi)還沒能有玩家實(shí)現(xiàn)。
或許等到特斯拉推出之后，其他的國(guó)內(nèi)玩家，包括小鵬、華為等，都將快速跟進(jìn)。當(dāng)然，我們更期待的還是FSD入華這件事，對(duì)于國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛行業(yè)，可算作一個(gè)里程碑式的事件，很多問題的答案，也會(huì)隨著FSD入華而有一個(gè)公允的答案。
02、FSD入華，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛緊張又期待
事實(shí)上在過去一段時(shí)間，F(xiàn)SD入華一直是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)熱議的一個(gè)話題，所以才會(huì)有一波又一波的不斷進(jìn)化的傳言出現(xiàn)。至少在今年上半年，F(xiàn)SD年底入華就已經(jīng)在業(yè)內(nèi)流傳，到今年6月份，有消息稱，上海臨港管委會(huì)正在推進(jìn)10輛特斯拉在區(qū)內(nèi)落地測(cè)試FSD，上海自動(dòng)駕駛示范區(qū)已經(jīng)向特斯拉發(fā)放了道路測(cè)試牌照。
馬斯克在二季度財(cái)報(bào)提及FSD入華之后不久的7月份特斯拉第二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克又放出消息，F(xiàn)SD V12.5或者V12.6版本將進(jìn)入中國(guó)、歐洲以及其他國(guó)家。入華的時(shí)間點(diǎn)，也與之前流傳的信息一致，即今年年底。
同樣是7月，隨著特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)政府部門的采購(gòu)名錄，F(xiàn)SD此前無(wú)法進(jìn)入中國(guó)的一個(gè)問題，也就是信息采集、收集和處理的問題，似乎也有所松動(dòng)。這一圈簡(jiǎn)單梳理下來，F(xiàn)SD明年第一季度入華雖然還有一個(gè)“等待監(jiān)管部門批準(zhǔn)”的前提條件，但似乎水到渠成，比較靠譜。現(xiàn)在，輪到國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)了。正如小標(biāo)題所言，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)對(duì)FSD入華這件事，表現(xiàn)的情緒主要是期待+緊張。
特斯拉2019年在上海落地生產(chǎn)期待的原因很簡(jiǎn)單，正如特斯拉2019年開始落地中國(guó)，由此形成鯰魚效應(yīng)攪動(dòng)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)，同時(shí)很大程度上加快了國(guó)內(nèi)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度和質(zhì)量。
FSD入華，是否也會(huì)形成鯰魚效應(yīng)，加快自動(dòng)駕駛的落地進(jìn)程，這個(gè)問題值得期待。至少特斯拉自動(dòng)駕駛的標(biāo)簽已經(jīng)在用戶心中形成了一定認(rèn)知，F(xiàn)SD入華，一定程度上可以加快自動(dòng)駕駛的用戶教育。
緊張就更容易理解了，在此之前，F(xiàn)SD的能力被傳的神乎其神，但畢竟與國(guó)內(nèi)友商沒有同時(shí)空直接競(jìng)爭(zhēng)過，入華則帶來了一個(gè)孰優(yōu)孰劣的機(jī)會(huì)和平臺(tái)。而競(jìng)爭(zhēng)的效應(yīng)不僅僅是體現(xiàn)在勝負(fù)優(yōu)劣本身，很多困擾我們的問題和爭(zhēng)議，也會(huì)有答案。
比如純視覺是否真的可以達(dá)到或者超過激光雷達(dá)融合感知路線的水平？激光雷達(dá)本身在車上還有沒有必要？所謂的端到端大模型，是否可以處理國(guó)內(nèi)這些形形色色的復(fù)雜路況？相信隨著這些問題的解答，自動(dòng)駕駛行業(yè)也將迎來一波 新的爭(zhēng)議，并因此碰撞出更好的方案和前景。這里期待一下！
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