小編語:標(biāo)題這么說,貌似會引來一些讀者的誤會。所以需要說明的是,小編其實是絕對的“能殺人的不止是機(jī)器人,還有一切的意外事件”的觀點擁護(hù)者。就像坐飛機(jī)、坐高鐵會死人一樣,坐智能汽車、飛行汽車、私人航天飛機(jī)也一樣,都有可能死人。而假如造成了傷亡,它的原因究竟是自然概率下的非人為原因,還是智能技術(shù)中的盲點和漏洞,就是不能肯定的了。但總之,這樣的預(yù)警式試驗想必是極好的,總比真的等到了XXX殺了人,再追究責(zé)任強太多......
近來,隨著汽車的不斷智能化,對汽車網(wǎng)絡(luò)安全的顧慮也日益加深。日前,就有黑客成功地遠(yuǎn)程控制一輛汽車,并借此來提高人們對于安全的重視。
據(jù)連線報道,這兩位黑客是相關(guān)技術(shù)的研究人員,在該次試驗中,兩位安全研究員Charlie Miller和Chris Valasek向人們展示了如何利用“零日漏洞”遠(yuǎn)程通過車載娛樂系統(tǒng)控制一輛切諾基吉普車。他們讓一位不知情的人駕駛這輛車,然后他們通過遠(yuǎn)程的方式打開了汽車的空調(diào)、廣播和雨刮器。
如果這還不算什么,那么接下來發(fā)生的事情就恐怖多了。這兩位黑客開始介入汽車的運行,駕駛汽車的人發(fā)現(xiàn)車子的車速不對,開始慌張,最終將汽車停在一個斜坡上。這一實驗讓汽車安全變成了一個迫切需要解決的問題。
而美國國會也開始對這一問題感興趣了。雷鋒網(wǎng)消息,近日,兩位美國參議員提議應(yīng)該在汽車的機(jī)動程序中提供更多的防入侵保護(hù),尤其是在那些可能危及生命安全的關(guān)鍵部位。
他們提出了一個“汽車監(jiān)控法案”,該法案將責(zé)成美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)和美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(FTC)為保護(hù)車輛和司機(jī)的數(shù)據(jù)建立國家標(biāo)準(zhǔn)。
參議員Edward Markey在一份聲明中稱:“司機(jī)不應(yīng)該必須在聯(lián)網(wǎng)和安全之間做出選擇,我們需要明確的規(guī)則來保護(hù)車輛和美國家庭的數(shù)據(jù)免受黑客的侵害。”
此外,該法案還建議設(shè)立一個網(wǎng)絡(luò)展板,可以讓消費者知曉哪些汽車制造商達(dá)到了最低的安全標(biāo)準(zhǔn)。
現(xiàn)在的汽車制造商為了能用上最新的技術(shù),甚至不惜將用戶數(shù)據(jù)置于“裸奔”的境地中,希望這樣的立法能夠?qū)ζ囍圃焐踢M(jìn)行約束,從而為消費者提供安全的汽車互聯(lián)體驗,也為日后更安全的無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用打好基礎(chǔ)。
而關(guān)于上述車輛出現(xiàn)的漏洞,該汽車的生產(chǎn)商克萊斯勒已經(jīng)提供了軟件升級,希望汽車車主盡快下載并人工安裝該升級。