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小編語：標(biāo)題這么說，貌似會引來一些讀者的誤會。所以需要說明的是，小編其實是絕對的“能殺人的不止是機(jī)器人，還有一切的意外事件”的觀點擁護(hù)者。就像坐飛機(jī)、坐高鐵會死人一樣，坐智能汽車、飛行汽車、私人航天飛機(jī)也一樣，都有可能死人。而假如造成了傷亡，它的原因究竟是自然概率下的非人為原因，還是智能技術(shù)中的盲點和漏洞，就是不能肯定的了。但總之，這樣的預(yù)警式試驗想必是極好的，總比真的等到了XXX殺了人，再追究責(zé)任強太多......
近來，隨著汽車的不斷智能化，對汽車網(wǎng)絡(luò)安全的顧慮也日益加深。日前，就有黑客成功地遠(yuǎn)程控制一輛汽車，并借此來提高人們對于安全的重視。
據(jù)連線報道，這兩位黑客是相關(guān)技術(shù)的研究人員，在該次試驗中，兩位安全研究員Charlie Miller和Chris Valasek向人們展示了如何利用“零日漏洞”遠(yuǎn)程通過車載娛樂系統(tǒng)控制一輛切諾基吉普車。他們讓一位不知情的人駕駛這輛車，然后他們通過遠(yuǎn)程的方式打開了汽車的空調(diào)、廣播和雨刮器。
如果這還不算什么，那么接下來發(fā)生的事情就恐怖多了。這兩位黑客開始介入汽車的運行，駕駛汽車的人發(fā)現(xiàn)車子的車速不對，開始慌張，最終將汽車停在一個斜坡上。這一實驗讓汽車安全變成了一個迫切需要解決的問題。
而美國國會也開始對這一問題感興趣了。雷鋒網(wǎng)消息，近日，兩位美國參議員提議應(yīng)該在汽車的機(jī)動程序中提供更多的防入侵保護(hù)，尤其是在那些可能危及生命安全的關(guān)鍵部位。
他們提出了一個“汽車監(jiān)控法案”，該法案將責(zé)成美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)和美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(FTC)為保護(hù)車輛和司機(jī)的數(shù)據(jù)建立國家標(biāo)準(zhǔn)。
參議員Edward Markey在一份聲明中稱：“司機(jī)不應(yīng)該必須在聯(lián)網(wǎng)和安全之間做出選擇，我們需要明確的規(guī)則來保護(hù)車輛和美國家庭的數(shù)據(jù)免受黑客的侵害。”
此外，該法案還建議設(shè)立一個網(wǎng)絡(luò)展板，可以讓消費者知曉哪些汽車制造商達(dá)到了最低的安全標(biāo)準(zhǔn)。
現(xiàn)在的汽車制造商為了能用上最新的技術(shù)，甚至不惜將用戶數(shù)據(jù)置于“裸奔”的境地中，希望這樣的立法能夠?qū)ζ囍圃焐踢M(jìn)行約束，從而為消費者提供安全的汽車互聯(lián)體驗，也為日后更安全的無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用打好基礎(chǔ)。
而關(guān)于上述車輛出現(xiàn)的漏洞，該汽車的生產(chǎn)商克萊斯勒已經(jīng)提供了軟件升級，希望汽車車主盡快下載并人工安裝該升級。
