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最近一段時(shí)間，接連有2家國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)布大算力AI芯片及計(jì)算平臺(tái)產(chǎn)品，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品升級(jí)提供配套基礎(chǔ)。
2家國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)布大算力芯片及計(jì)算平臺(tái)
7月29日，地平線發(fā)布中央計(jì)算芯片征程5，算力最高可達(dá)128TOPS，相比前兩代產(chǎn)品征程2和征程3實(shí)現(xiàn)了算力的大幅提升，能夠滿足高級(jí)別自動(dòng)駕駛需求，并且有望在2022 年 2 月實(shí)現(xiàn)基于征程 5 的域控制器量產(chǎn)；2022 年第四季度，基于征程 5 芯片的整車智能解決方案將量產(chǎn)SOP。
地平線主要芯片產(chǎn)品及性能
除征程5芯片，地平線還發(fā)布了全場(chǎng)景整車智能中央計(jì)算平臺(tái)Matrix 5，采用4 顆征程 5，AI 算力 達(dá)到512 TOPS，最高算力可達(dá) 1024 TOPS，能夠滿足ADAS、自動(dòng)駕駛、智能座艙等多場(chǎng)景需求。
基于地平線征程5 ，東軟睿馳宣布推出新一代自動(dòng)駕駛中央計(jì)算平臺(tái)，可提供L3/L4級(jí)別（有條件）自動(dòng)駕駛功能。至此，國(guó)內(nèi)已有華為、地平線、芯馳科技及東軟睿馳4家企業(yè)宣布推出高算力計(jì)算平臺(tái)產(chǎn)品，逐步向國(guó)際主流高算力產(chǎn)品邁進(jìn)。
當(dāng)前主要計(jì)算平臺(tái)產(chǎn)品
車企逐步采用高算力產(chǎn)品，將成發(fā)展趨勢(shì)
今年，國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛宣布導(dǎo)入激光雷達(dá)，著手落地L3及以上自動(dòng)駕駛，傳感器配置大幅升級(jí)，總體數(shù)量在30上下，多選用高算力芯片產(chǎn)品。例如，為實(shí)現(xiàn)更多功能及滿足冗余需求，蔚來ET7甚至規(guī)劃了4個(gè)芯片組合的超1000TOPS的算力。車企對(duì)更高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)落地日益迫切，不斷催生算力需求，高算力AI芯片將是自動(dòng)駕駛必備基礎(chǔ)，相關(guān)芯片需求量或呈翻倍增長(zhǎng)趨勢(shì)。
不過如下圖所示，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)主要采用國(guó)外產(chǎn)品，伴隨國(guó)內(nèi)高算力產(chǎn)品的逐步落地，預(yù)計(jì)芯片國(guó)產(chǎn)化替代趨勢(shì)將逐步凸顯。例如，上汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)主流企業(yè)均已與地平線就征程5達(dá)成首發(fā)合作意向。
部分企業(yè)新產(chǎn)品傳感器配置情況
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來源：中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)
