文心一言，能畫出百度的未來嗎？

面對此股熱潮，擅長追熱點的一大批國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)及人工智能企業(yè)自然也不會放過這一輪造勢的機會，只是盡管有很多企業(yè)宣布在類ChatGPT產(chǎn)品領(lǐng)域進行布局，但還是缺少一個扛旗之人，也缺少如ChatGPT般耀眼的明星產(chǎn)品。

這種時候，誰來當(dāng)這個“出頭鳥”都有可能成為眾矢之的，畢竟競爭對手是浸淫此道多年的微軟open AI和谷歌。

無論是萬事俱備還是趕鴨子上架，百度站了出來。

3月16日，百度在萬眾矚目中帶來文心一言，也在萬眾矚目中迎來股價暴跌。

就在前一天凌晨悄然發(fā)布的GPT4，也因其強大的能力表現(xiàn)，為文心一言的大眾口碑添上一瓢冷水。

面對相同的問題，文心一言和GPT4可能給出截然不同的答案。例如在面對“未來你可以給人車交互帶來哪些改變”這個問題時，文心一言好像陷入卡機狀態(tài)，無異于大家所描述的“人工智障”的表現(xiàn)。

在多模態(tài)方面，目前大家還只能通過GTP4發(fā)布會上的一段演示，了解到GPT4的圖意理解能力。

在Demo演示中，OpenAI的總裁和聯(lián)合創(chuàng)始人Greg Brockman在草稿本上用紙筆畫了一個粗糙的草圖，拍照上傳后，GPT4在10秒左右直接生成了網(wǎng)站代碼。GPT-4可以識別輸入圖片并進行分析，目前這項功能還未正式上線。

百度文心一言則可以通過文意理解生成圖片，盡管有時會出現(xiàn)了很多牛頭不對馬嘴的答案。

有網(wǎng)友質(zhì)疑其作畫并非自主，而是靠國外平臺生成。

面對質(zhì)疑，3月23日，百度方面發(fā)文稱文心一言完全是百度自研的大語言模型，文生圖能力來自文心跨模態(tài)大模型ERNIE-ViLG，在大模型訓(xùn)練中，百度使用的是互聯(lián)網(wǎng)公開數(shù)據(jù)，符合行業(yè)慣例。

百度頗具自信的表示大家會從接下來文生圖能力的快速調(diào)優(yōu)迭代，看到百度的自研實力。

百度呼吁到：“文心一言正在大家的使用過程中不斷學(xué)習(xí)和成長，請大家給自研技術(shù)和產(chǎn)品一點信心和時間，不傳謠信謠，也希望文心一言能夠給大家?guī)砀鄽g樂?！?/p>

在錯誤中尋找快樂的能力，網(wǎng)友是有的，而且很大。文心一言的文生圖功能，也被網(wǎng)友們玩出花來，為在數(shù)字世界里5G沖浪的網(wǎng)友們，增添許多歡樂。

對于文心一言和GPT4的能力比較，筆者不做贅述，只能說在某些方面存在差距，但并非如一些陰謀論者所描述的一無是處，網(wǎng)絡(luò)評價也是褒貶共存。

在多日的嘗試中，筆者已經(jīng)能夠看到文心一言逐步的改進。

圖片來源：雪球

正如李彥宏在3月16日的發(fā)布會上所描述的一樣，文心一言對標ChatGPT、甚至是對標CPT-4，門檻是很高的，全球大廠還沒有一個做出來的，百度是第一個。

他很誠實地告訴觀眾，他自己測試時也感覺還是有很多不完美的地方。明知不完美，依然將其釋放出來，只因這是百度絕對不能錯過的一次機遇。

引領(lǐng)者還是跟隨者？

圖片來源：蓋世汽車

自稱為人工智能企業(yè)的百度，實則大部分的收入依然來自于在廣告收入，不過隨著百度智能云、智能駕駛等業(yè)務(wù)的逐漸發(fā)力，其廣告收入占比有持續(xù)下降的趨勢。

2018年，百度智能云收入僅為30億元，至2022年，百度智能云全年總營收達177億。

百度渴望通過文心一言的發(fā)布，將其抱以厚望的智能云業(yè)務(wù)更進一步，為市場帶來AI普惠。

百度為此做了大量的前期準備。于2016年開源的飛槳是百度自主研發(fā)的深度學(xué)習(xí)平臺，2019年問世的文心大模型是其中重要的基礎(chǔ)模型庫，也是打造文心一言的關(guān)鍵支撐。2022年12月，百度發(fā)布了國內(nèi)首個全棧自研的 AI 基礎(chǔ)設(shè)施“AI 大底座”；2023年2月，升級AI研發(fā)運營一體化（MLOps）能力；2023年3月，百度陽泉智算中心完成升級，為文心一言提供算力支撐。

百度集團執(zhí)行副總裁、百度智能云事業(yè)群總裁沈抖表示，“文心一言”是基于百度智能云技術(shù)打造出來的大模型，它將根本性地改變云市場的游戲規(guī)則，云服務(wù)將從數(shù)字時代躍遷到智能時代。

可以明確的一點是，文心一言并不是百度全無準備匆匆上市的殘次品，其是百度過去數(shù)年技術(shù)投入的自然結(jié)果。

盡管其并不完美，但出于百度自身業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，百度必須搶占這一風(fēng)口，成為國內(nèi)第一個拿到這張入場券的企業(yè)。

從2月7日宣布產(chǎn)品名稱，到3月16日開啟邀請測試，文心一言的面世僅僅用了不到兩個月。

風(fēng)風(fēng)火火上馬帶來的是可以預(yù)見的一系列混亂，而催促百度加緊行動的是自身發(fā)展的迫切需要和已經(jīng)顯露的市場需求。

事實證明，市場對百度文心一言也顯露了極大的興趣。

不過對于ChatGPT這類大語言模型生成式AI產(chǎn)品，在經(jīng)過大量的前期投入后，一經(jīng)問世就已顯現(xiàn)廣闊的應(yīng)用前景，諸如文心一言就是帶著訂單問世，類ChatGPT大模型之間的商業(yè)落地戰(zhàn)已經(jīng)即刻開啟。

微軟方面已宣布推出 Microsoft 365 Copilot，將GPT-4集成到 Microsoft 365 應(yīng)用程序中，而早在2月初，微軟就宣布旗下所有產(chǎn)品將全線整合ChatGPT，包括Bing搜索引擎、Office全家桶、Azure云服務(wù)、Teams聊天程序等。

GPT4發(fā)布之時，微軟董事長兼首席執(zhí)行官 Satya Nadella表示：“今天標志著我們與計算交互方式的演變邁出了重要的一步，這將從根本上改變我們的工作方式并釋放出新一輪的生產(chǎn)力增長?！?/p>

而通用汽車正與微軟合作探索ChatGPT在汽車應(yīng)用領(lǐng)域的用途。

在2月份百度剛剛宣布將發(fā)布文心一言時，就有近300家企業(yè)加入其朋友圈。截至3月16日，已有650家企業(yè)宣布接入文心一言生態(tài)。其中就包括長安、集度、吉利、嵐圖等多家車企。

對于如何將文心一言這類產(chǎn)品與汽車結(jié)合，最直觀的一點是可以改變座艙交互體驗。

可以想象一下，一個更智能更人性化的智能助手，或許真的可以實現(xiàn)陪伴式AI，過往車企宣稱的“第三移動”空間，也將因此向前邁進一大步。

從各大車企的角度來看，接入文心一言這類產(chǎn)品將成為他們打造差異化競爭的絕佳渠道。

而對于自動駕駛，有業(yè)內(nèi)人士表示，“GPT本質(zhì)上是個大模型AI，而自動駕駛本質(zhì)上也是AI技術(shù)和出行交通的融合。”

通過這類模型，分析和處理與自動駕駛相關(guān)的數(shù)據(jù)，或能提高自動駕駛算法的精度和效能，或者通過分析駕駛員的行為和習(xí)慣，可以預(yù)測和優(yōu)化自動駕駛中的人機交互行為，并且有助于提升車輛認識能力，有望實現(xiàn)更高等級的自動駕駛功能。

在2023年2月17日舉辦的中國電動汽車百人會論壇專家媒體溝通會上，歐陽明高院士表示，ChatGPT將會引發(fā)人工智能新一輪的革命，對智能駕駛也會產(chǎn)生深遠的影響。

“雖然目前車企與ChatGPT的合作大多還處于人車溝通的階段，但可以預(yù)見的是，未來隨著智能駕駛的不斷進化，ChatGPT的模型和技術(shù)邏輯也將逐漸應(yīng)用在自動駕駛情境之下。”歐陽明高院士說道。

成千上萬輛汽車日夜行駛的海量數(shù)據(jù)，又將對文心一言等類ChatGPT產(chǎn)品的迭代進化產(chǎn)生益處，進一步激發(fā)模型與數(shù)據(jù)雙向驅(qū)動的飛輪效應(yīng)。

這個游戲或許不屬于小玩家，關(guān)鍵在于海量數(shù)據(jù)積累，百度這類前期積累豐厚的企業(yè)更讓人看好。

習(xí)慣開快車的我們，總想一路狂飆到底摘取勝利果實，但無奈AI是一個需要沉淀的行當(dāng)，特別是對于文心一言這類大模型產(chǎn)品，積累至關(guān)重要。

大模型許多能力上的突破，并非是一個線性的過程，而是在到達一個量級時發(fā)生的突變。所以給予“文心一言”們一點耐心，多多嘗試吧，我們的每一次輸入，都將成為其成長的養(yǎng)料。

這是中國AI企業(yè)的機會，盡管現(xiàn)在還存在一定的差距，但基于中國過往多年在人工智能領(lǐng)域的投入，無數(shù)AI玩家前赴后繼的參與，以百度、騰訊、阿里為代表的中國企業(yè)已初步擁有了參與競爭的入場券。

從習(xí)慣追隨，到習(xí)慣超越，舊事多是如此。面對這股新浪潮，請先帶著質(zhì)疑的擁抱它，或許在最后給你一個“浪子回頭”的驚喜呢。