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文心一言,能畫出百度的未來嗎?

2023/03/27
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2023年2月,英偉達創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛在談?wù)撽P(guān)于ChatGPT帶來的變化時,感嘆這是“人工智能的iPhone時刻”。正如iPhone開啟了智能手機的新時代,ChatGPT的出現(xiàn)讓世界陷入了一場人工智能的狂歡,直至今日還未終結(jié),反而愈演愈烈。

面對此股熱潮,擅長追熱點的一大批國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)及人工智能企業(yè)自然也不會放過這一輪造勢的機會,只是盡管有很多企業(yè)宣布在類ChatGPT產(chǎn)品領(lǐng)域進行布局,但還是缺少一個扛旗之人,也缺少如ChatGPT般耀眼的明星產(chǎn)品。

這種時候,誰來當(dāng)這個“出頭鳥”都有可能成為眾矢之的,畢竟競爭對手是浸淫此道多年的微軟open AI和谷歌。

無論是萬事俱備還是趕鴨子上架,百度站了出來。

3月16日,百度在萬眾矚目中帶來文心一言,也在萬眾矚目中迎來股價暴跌。

就在前一天凌晨悄然發(fā)布的GPT4,也因其強大的能力表現(xiàn),為文心一言的大眾口碑添上一瓢冷水。

人工智能還是智障?

無論是文心一言還是GPT4都是不完美的,想成為鋼鐵俠中“賈維斯”一般的人工智能,還有很長的路要走。面對兩個“大玩具”,很難讓人克制嘗試的欲望。

面對相同的問題,文心一言和GPT4可能給出截然不同的答案。例如在面對“未來你可以給人車交互帶來哪些改變”這個問題時,文心一言好像陷入卡機狀態(tài),無異于大家所描述的“人工智障”的表現(xiàn)。

與其說其是“智障兒”,不如說其是還未長成的小孩兒,大家可以跟他進行普通對話,但時常也會讓人驚訝于其“童言無忌”。GPT4也不是無所不能,對于一些常識性的話題,它也會出錯,而且面對某些“中文語境”下的問題,他也無法做出準確的判斷回答。

在多模態(tài)方面,目前大家還只能通過GTP4發(fā)布會上的一段演示,了解到GPT4的圖意理解能力。

在Demo演示中,OpenAI的總裁和聯(lián)合創(chuàng)始人Greg Brockman在草稿本上用紙筆畫了一個粗糙的草圖,拍照上傳后,GPT4在10秒左右直接生成了網(wǎng)站代碼。GPT-4可以識別輸入圖片并進行分析,目前這項功能還未正式上線。

百度文心一言則可以通過文意理解生成圖片,盡管有時會出現(xiàn)了很多牛頭不對馬嘴的答案。

有網(wǎng)友質(zhì)疑其作畫并非自主,而是靠國外平臺生成。

面對質(zhì)疑,3月23日,百度方面發(fā)文稱文心一言完全是百度自研的大語言模型,文生圖能力來自文心跨模態(tài)大模型ERNIE-ViLG,在大模型訓(xùn)練中,百度使用的是互聯(lián)網(wǎng)公開數(shù)據(jù),符合行業(yè)慣例。

百度頗具自信的表示大家會從接下來文生圖能力的快速調(diào)優(yōu)迭代,看到百度的自研實力。

百度呼吁到:“文心一言正在大家的使用過程中不斷學(xué)習(xí)和成長,請大家給自研技術(shù)和產(chǎn)品一點信心和時間,不傳謠信謠,也希望文心一言能夠給大家?guī)砀鄽g樂?!?/p>

在錯誤中尋找快樂的能力,網(wǎng)友是有的,而且很大。文心一言的文生圖功能,也被網(wǎng)友們玩出花來,為在數(shù)字世界里5G沖浪的網(wǎng)友們,增添許多歡樂。

對于文心一言和GPT4的能力比較,筆者不做贅述,只能說在某些方面存在差距,但并非如一些陰謀論者所描述的一無是處,網(wǎng)絡(luò)評價也是褒貶共存。

在多日的嘗試中,筆者已經(jīng)能夠看到文心一言逐步的改進。

能直觀看到的是,市場似乎也給予了文心一言很大的信心,在文心一言開啟測試的幾天里,百度股價重新上升,且有越來越多的企業(yè)宣布將接入文心一言生態(tài),文心一言并不只是一個對話“玩具”。

圖片來源:雪球

正如李彥宏在3月16日的發(fā)布會上所描述的一樣,文心一言對標ChatGPT、甚至是對標CPT-4,門檻是很高的,全球大廠還沒有一個做出來的,百度是第一個。

他很誠實地告訴觀眾,他自己測試時也感覺還是有很多不完美的地方。明知不完美,依然將其釋放出來,只因這是百度絕對不能錯過的一次機遇。

引領(lǐng)者還是跟隨者?

 

過往百度在人工智能的道路上走得并不順利。

2005年,百度赴美上市之際給自身的定位是“以搜索引擎、知識、信息為中心的互聯(lián)網(wǎng)平臺”,2021年,百度在港交所掛牌之時,定位是“具有強大互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的領(lǐng)先的人工智能公司”。

早在2016年9月1日舉行的百度世界大會上,李彥宏就對外宣布人工智能是百度核心中的核心。

2017年,百度喊出了“ALL in AI”的口號。同年,百度成立智能駕駛事業(yè)群,整合NLP、KG、IDL等在內(nèi)的百度核心技術(shù)成立AI技術(shù)平臺體系。

在過去幾年里,百度憑借自身在AI領(lǐng)域的積累頻頻下注,自動駕駛、元宇宙芯片等熱門賽道都沒落下,雖然也取得了一定成果,但除智能云板塊初現(xiàn)崢嶸外,其余均未成為百度預(yù)料中的第二增長曲線。其很多項目只是具有潛力,但是當(dāng)前很難實現(xiàn)盈利。

百度與曾經(jīng)一同稱霸中國互聯(lián)網(wǎng)市場的阿里、騰訊兩大巨頭的差距也越拉越遠。2022年,百度實現(xiàn)營收1236.75億元,與阿里的8530.62億元和騰訊的5545.52億元均相距甚遠。

圖片來源:蓋世汽車

自稱為人工智能企業(yè)的百度,實則大部分的收入依然來自于在廣告收入,不過隨著百度智能云、智能駕駛等業(yè)務(wù)的逐漸發(fā)力,其廣告收入占比有持續(xù)下降的趨勢。

2018年,百度智能云收入僅為30億元,至2022年,百度智能云全年總營收達177億。

百度渴望通過文心一言的發(fā)布,將其抱以厚望的智能云業(yè)務(wù)更進一步,為市場帶來AI普惠。

百度為此做了大量的前期準備。于2016年開源的飛槳是百度自主研發(fā)的深度學(xué)習(xí)平臺,2019年問世的文心大模型是其中重要的基礎(chǔ)模型庫,也是打造文心一言的關(guān)鍵支撐。2022年12月,百度發(fā)布了國內(nèi)首個全棧自研的 AI 基礎(chǔ)設(shè)施“AI 大底座”;2023年2月,升級AI研發(fā)運營一體化(MLOps)能力;2023年3月,百度陽泉智算中心完成升級,為文心一言提供算力支撐。

百度集團執(zhí)行副總裁、百度智能云事業(yè)群總裁沈抖表示,“文心一言”是基于百度智能云技術(shù)打造出來的大模型,它將根本性地改變云市場的游戲規(guī)則,云服務(wù)將從數(shù)字時代躍遷到智能時代。

可以明確的一點是,文心一言并不是百度全無準備匆匆上市的殘次品,其是百度過去數(shù)年技術(shù)投入的自然結(jié)果。

盡管其并不完美,但出于百度自身業(yè)務(wù)發(fā)展的需要,百度必須搶占這一風(fēng)口,成為國內(nèi)第一個拿到這張入場券的企業(yè)。

從2月7日宣布產(chǎn)品名稱,到3月16日開啟邀請測試,文心一言的面世僅僅用了不到兩個月。

風(fēng)風(fēng)火火上馬帶來的是可以預(yù)見的一系列混亂,而催促百度加緊行動的是自身發(fā)展的迫切需要和已經(jīng)顯露的市場需求。

事實證明,市場對百度文心一言也顯露了極大的興趣。

盡頭果還是路邊花?

市場是無情的,沒有當(dāng)下意義的技術(shù)往往不會獲得太多人青睞,對于新技術(shù),市場在初期顯得格外寬容,不過最終還是要靠商業(yè)化說話。類比自動駕駛曾掀起的人工智能浪潮,許多企業(yè)在PPT時代就備受關(guān)注,資本市場要錢給錢要估值給估值,當(dāng)市場回歸理性,自動駕駛也回歸到“落地”的枷鎖中來,一大批初創(chuàng)企業(yè)并沒有度過2022年關(guān)。

不過對于ChatGPT這類大語言模型生成式AI產(chǎn)品,在經(jīng)過大量的前期投入后,一經(jīng)問世就已顯現(xiàn)廣闊的應(yīng)用前景,諸如文心一言就是帶著訂單問世,類ChatGPT大模型之間的商業(yè)落地戰(zhàn)已經(jīng)即刻開啟。

微軟方面已宣布推出 Microsoft 365 Copilot,將GPT-4集成到 Microsoft 365 應(yīng)用程序中,而早在2月初,微軟就宣布旗下所有產(chǎn)品將全線整合ChatGPT,包括Bing搜索引擎、Office全家桶、Azure云服務(wù)、Teams聊天程序等。

GPT4發(fā)布之時,微軟董事長兼首席執(zhí)行官 Satya Nadella表示:“今天標志著我們與計算交互方式的演變邁出了重要的一步,這將從根本上改變我們的工作方式并釋放出新一輪的生產(chǎn)力增長?!?/p>

而通用汽車正與微軟合作探索ChatGPT在汽車應(yīng)用領(lǐng)域的用途。

在2月份百度剛剛宣布將發(fā)布文心一言時,就有近300家企業(yè)加入其朋友圈。截至3月16日,已有650家企業(yè)宣布接入文心一言生態(tài)。其中就包括長安、集度、吉利、嵐圖等多家車企。

對于如何將文心一言這類產(chǎn)品與汽車結(jié)合,最直觀的一點是可以改變座艙交互體驗。

可以想象一下,一個更智能更人性化的智能助手,或許真的可以實現(xiàn)陪伴式AI,過往車企宣稱的“第三移動”空間,也將因此向前邁進一大步。

從各大車企的角度來看,接入文心一言這類產(chǎn)品將成為他們打造差異化競爭的絕佳渠道。

而對于自動駕駛,有業(yè)內(nèi)人士表示,“GPT本質(zhì)上是個大模型AI,而自動駕駛本質(zhì)上也是AI技術(shù)和出行交通的融合。”

通過這類模型,分析和處理與自動駕駛相關(guān)的數(shù)據(jù),或能提高自動駕駛算法的精度和效能,或者通過分析駕駛員的行為和習(xí)慣,可以預(yù)測和優(yōu)化自動駕駛中的人機交互行為,并且有助于提升車輛認識能力,有望實現(xiàn)更高等級的自動駕駛功能。

在2023年2月17日舉辦的中國電動汽車百人會論壇專家媒體溝通會上,歐陽明高院士表示,ChatGPT將會引發(fā)人工智能新一輪的革命,對智能駕駛也會產(chǎn)生深遠的影響。

“雖然目前車企與ChatGPT的合作大多還處于人車溝通的階段,但可以預(yù)見的是,未來隨著智能駕駛的不斷進化,ChatGPT的模型和技術(shù)邏輯也將逐漸應(yīng)用在自動駕駛情境之下。”歐陽明高院士說道。

成千上萬輛汽車日夜行駛的海量數(shù)據(jù),又將對文心一言等類ChatGPT產(chǎn)品的迭代進化產(chǎn)生益處,進一步激發(fā)模型與數(shù)據(jù)雙向驅(qū)動的飛輪效應(yīng)。

這個游戲或許不屬于小玩家,關(guān)鍵在于海量數(shù)據(jù)積累,百度這類前期積累豐厚的企業(yè)更讓人看好。

習(xí)慣開快車的我們,總想一路狂飆到底摘取勝利果實,但無奈AI是一個需要沉淀的行當(dāng),特別是對于文心一言這類大模型產(chǎn)品,積累至關(guān)重要。

大模型許多能力上的突破,并非是一個線性的過程,而是在到達一個量級時發(fā)生的突變。所以給予“文心一言”們一點耐心,多多嘗試吧,我們的每一次輸入,都將成為其成長的養(yǎng)料。

結(jié)語

中國需要自主的大模型嗎?答案顯然是需要的,其帶來的影響將深刻的觸及芯片、算力、應(yīng)用、智能云、人才培養(yǎng)等諸多領(lǐng)域。

這是中國AI企業(yè)的機會,盡管現(xiàn)在還存在一定的差距,但基于中國過往多年在人工智能領(lǐng)域的投入,無數(shù)AI玩家前赴后繼的參與,以百度、騰訊、阿里為代表的中國企業(yè)已初步擁有了參與競爭的入場券。

從習(xí)慣追隨,到習(xí)慣超越,舊事多是如此。面對這股新浪潮,請先帶著質(zhì)疑的擁抱它,或許在最后給你一個“浪子回頭”的驚喜呢。

百度

百度

百度是擁有強大互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的領(lǐng)先AI公司。是全球為數(shù)不多的提供AI芯片、軟件架構(gòu)和應(yīng)用程序等全棧AI技術(shù)的公司之一,被國際機構(gòu)評為全球四大AI公司之一。百度以“用科技讓復(fù)雜的世界更簡單”為使命,堅持技術(shù)創(chuàng)新,致力于“成為最懂用戶,并能幫助人們成長的全球頂級高科技公司”。

百度是擁有強大互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的領(lǐng)先AI公司。是全球為數(shù)不多的提供AI芯片、軟件架構(gòu)和應(yīng)用程序等全棧AI技術(shù)的公司之一,被國際機構(gòu)評為全球四大AI公司之一。百度以“用科技讓復(fù)雜的世界更簡單”為使命,堅持技術(shù)創(chuàng)新,致力于“成為最懂用戶,并能幫助人們成長的全球頂級高科技公司”。收起

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