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旭化成微電子（AKM）也許大家聽著耳生，但當(dāng)我們提到它過往的成就，比如小靈通的射頻芯片基本都是旭化成微電子的；VCD的解碼芯片基本上都用的旭化成微電子的DAC；當(dāng)年有名的PDA產(chǎn)品palm中的解碼芯片也大都是來自旭化成微電子；而今天旭化成微電子的AK4499解碼芯片依舊是Hi-Fi界的“戰(zhàn)斗機(jī)”，這么一羅列，大家就都熟絡(luò)起來了。
事實(shí)上，旭化成微電子算得上是一家老牌半導(dǎo)體企業(yè)了，誕生于1983年，而它的母公司——旭化成從成立至今則已經(jīng)有101個年頭了。經(jīng)過上百年的時間和技術(shù)沉淀，旭化成已經(jīng)成長為旭化成集團(tuán)，產(chǎn)品類型覆蓋以化學(xué)為核心技術(shù)的紡織品、化學(xué)品和微電子技術(shù)等，如CNF靜音材料、動力電池相關(guān)材料。而旭化成微電子的主營產(chǎn)品包括座艙音頻、毫米波雷達(dá)、角度傳感器、霍爾傳感器、電流傳感器、氣體傳感器等。
圖 | 與非網(wǎng)副主編夏珍（左），旭化成微電子市場高級經(jīng)理江華（右）
其中，座艙音頻領(lǐng)域是旭化成微電子的強(qiáng)項(xiàng)，在該條線上的產(chǎn)品均已通過車規(guī)認(rèn)證。旭化成微電子市場高級經(jīng)理江華在2023年易貿(mào)汽車產(chǎn)業(yè)展上向與非網(wǎng)透露：“旭化成微電子在性價比較高的主流車型賽道中是佼佼者，其車載音頻DSP年出貨量在1000萬片左右，包括當(dāng)前市場熱銷的AK7739等；而近些年隨著市場需求往高端化、多功能化走，旭化成微電子也同步推出了更高階的AK7709，6核配置，單核主頻500MHz，妥妥地覆蓋前后排座位分區(qū)、整車降噪、導(dǎo)航保持、警告音播放等多線程需求。”
值得一提的是，旭化成微電子在汽車降噪方面的布局比較有特色，除了直接作用于噪音源的環(huán)保降噪解決方案以外，還與集團(tuán)旗下兄弟公司合作推出綜合解決方案，將材料方面的優(yōu)勢加進(jìn)去，通過無紡布打造出了安靜的車內(nèi)空間。
當(dāng)然，一家做化學(xué)起步的半導(dǎo)體企業(yè)的優(yōu)勢還不止于此類的相輔相成，更重要的優(yōu)勢體現(xiàn)在傳感器領(lǐng)域。據(jù)悉，旭化成微電子的傳感器采用的是復(fù)合化合物半導(dǎo)體材料，相較于傳統(tǒng)的硅基半導(dǎo)體來說，復(fù)合化合物半導(dǎo)體的靈敏度更高、響應(yīng)速度更快，這意味著在同等距離下可以獲得翻倍的信號，以及將響應(yīng)時間從毫秒級降到微秒級，是相當(dāng)大的提升。
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