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電池、電機(jī)、充電、智控,一文讀懂新能源汽車核心技術(shù)

2023/06/25
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新能源汽車作為未來出行的重要選擇,依靠先進(jìn)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了高效能源轉(zhuǎn)換和環(huán)保性能。現(xiàn)如今,已經(jīng)越來越多的消費(fèi)者開始選擇新能源汽車,隨著新能源汽車的劣勢一一被優(yōu)化解決,在未來將有望占據(jù)更多的市場份額。那么相比較燃油車而言,新能源汽車自身具備哪些核心競爭力,其真的是時(shí)代必然的選擇嗎?本文將深入探討新能源汽車的核心技術(shù),包括電池技術(shù)、電動(dòng)機(jī)技術(shù)、充電技術(shù)和智能控制技術(shù)。通過了解這些核心技術(shù)的原理和應(yīng)用,我們可以更好地理解新能源汽車的發(fā)展趨勢和未來潛力。

電池技術(shù)

新能源汽車的電池技術(shù)是其最基本的核心技術(shù)之一。電池的性能和質(zhì)量不僅關(guān)系到汽車的續(xù)航里程和使用壽命,而且還直接關(guān)系到車輛的安全性。說到新能源汽車動(dòng)力電池的種類,比較多人在意的就是哪種好,而目前比較常見并且大眾認(rèn)可度較高的就是“三元鋰電池磷酸鐵鋰電池了”。

三元鋰電池:三元鋰電池的特點(diǎn)就是低溫性能好,極限工作溫度可達(dá)零下30度。但它的缺點(diǎn)就是熱失控溫度低,只有200多度,對于比較炎熱的地區(qū),容易發(fā)生自燃現(xiàn)象。

磷酸鐵鋰:磷酸鐵鋰電池的發(fā)展歷程比較長,他的特點(diǎn)就是穩(wěn)定性好,并且熱失控溫度高,可以達(dá)到800度。也就是說,溫度沒有達(dá)到800度,磷酸鐵鋰電池就不會起火。只是它比較怕冷,在氣溫比較寒冷的地方,電池衰減會比較厲害。

目前市面上大部分的新能源汽車都采用了上述兩種電池,其各有優(yōu)勢,消費(fèi)者需要在購買前了解清楚自己汽車的使用場景,才能更加合理地挑選車型配置。

電動(dòng)機(jī)技術(shù)

電機(jī)技術(shù)是新能源汽車的另一個(gè)核心技術(shù)。電機(jī)直接影響了汽車的驅(qū)動(dòng)性能和節(jié)能效率。當(dāng)前,新能源汽車主要采用永磁同步電機(jī)感應(yīng)電機(jī)兩種類型。永磁同步電機(jī)具有高效、高轉(zhuǎn)矩、高功率密度等優(yōu)點(diǎn),是目前最常用的電機(jī)類型之一。感應(yīng)電機(jī)則具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉等優(yōu)點(diǎn),在小型新能源汽車上應(yīng)用廣泛。

其中,永磁同步電機(jī)作為目前新能源汽車上采用最多的電機(jī)之一,具備相同動(dòng)力輸出的前提下永磁同步電機(jī)的體積更小、重量更輕的優(yōu)勢。減輕重量可以達(dá)到降低能耗的效果,體積更小也意味著可以將更多的空間貢獻(xiàn)給車內(nèi),提高乘坐舒適性。除此之外,它的結(jié)構(gòu)與直流電動(dòng)機(jī)相似,同樣具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠、功率密度大的特點(diǎn)。而其采用的驅(qū)動(dòng)方式不同,在噪音控制及調(diào)速性上優(yōu)于直流電動(dòng)機(jī)。

然而與此同時(shí),永磁同步電機(jī)也具備一些缺陷,首先其受到永磁材料性能的限制,轉(zhuǎn)子上的永磁材料在高溫、震動(dòng)和過流的情況下,會產(chǎn)生退磁的現(xiàn)象。其次,在較復(fù)雜工況下,受強(qiáng)烈震動(dòng)永磁體材料會產(chǎn)生碎裂情況,造成永磁式電機(jī)損壞。最后,永磁材料價(jià)格較高,因此整個(gè)電機(jī)及其控制系統(tǒng)的成本也相對較高。

充電技術(shù)

新能源汽車的充電技術(shù)是其使用便捷性和充電效率的重要保障。目前,新能源汽車的充電技術(shù)主要包括交流充電和直流快充兩種類型。交流充電適用于家庭和商用充電場所,充電時(shí)間較長,一般需要6~8小時(shí);直流快充則適用于車站、服務(wù)區(qū)等公共充電場所,充電速度快,只需20~30分鐘即可充滿電。未來,隨著新能源汽車的普及,充電技術(shù)的發(fā)展將更加多樣化和智能化,如無線充電、車聯(lián)網(wǎng)充電等技術(shù)的出現(xiàn)。

在未來,相較于充電,換電技術(shù)可能更有機(jī)會大規(guī)模商用??斐潆m然快,但相較于燃油車的加油時(shí)間還是較慢的,然而“換電”技術(shù)一旦成熟,可以迅速比擬燃油車的補(bǔ)能速度。換電技術(shù)是通過全自動(dòng)或者半自動(dòng)機(jī)械設(shè)備,對新能源車的電池進(jìn)行更換,以此實(shí)現(xiàn)電能的補(bǔ)給。目前,在私家車領(lǐng)域,只有少數(shù)品牌能夠?yàn)檐囍魈峁Q電服務(wù),以大家較為熟悉的蔚來來說,品牌預(yù)計(jì)2023年底累計(jì)建成換電站超過2300座。

智能控制技術(shù)

新能源汽車的控制技術(shù)包括電機(jī)控制、電池管理、車輛動(dòng)力控制等多個(gè)方面。控制技術(shù)的發(fā)展直接關(guān)系到新能源汽車的安全性、可靠性和性能穩(wěn)定性。

當(dāng)前,新能源汽車的控制技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高度智能化和自動(dòng)化,如車輛動(dòng)力控制系統(tǒng)可以自動(dòng)調(diào)整電機(jī)功率,以實(shí)現(xiàn)最佳驅(qū)動(dòng)效果;電池管理系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測電池狀態(tài),保證電池的安全性和壽命。車輛能量管理系統(tǒng)可以通過對車輛的能量流進(jìn)行優(yōu)化調(diào)控,提高能源利用效率和減少能量損耗。

除此之外,由于新能源汽車的動(dòng)力供給方式的優(yōu)勢,目前火熱的智能駕駛技術(shù)將會更加容易搭載在新能源汽車上。其中智能駕駛輔助系統(tǒng)可以利用配備的傳感器和算法,實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)駕駛、自適應(yīng)巡航和智能導(dǎo)航等功能,提高駕駛的安全性和舒適性。

遠(yuǎn)程監(jiān)控與數(shù)據(jù)分析可以為新能源汽車配備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),通過云端數(shù)據(jù)分析和處理,實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷和維護(hù)提醒,提高車輛的可靠性和維修效率。最后,未來將大放異彩的人機(jī)交互技術(shù),可以讓用戶通過觸摸屏、語音識別和手勢控制等方式,提供用戶友好的操作界面和駕駛體驗(yàn)。

新能源汽車的未來發(fā)展趨勢

隨著新能源汽車的市場份額逐步提升,在未來,新能源汽車將會搭載更加先進(jìn)的技術(shù),提供給消費(fèi)者更多更便捷的乘坐體驗(yàn)。首先,能量密度的提升:未來的發(fā)展方向是提高電池和超級電容器的能量密度,以進(jìn)一步延長電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和減輕車輛重量。其次,隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的增加,新能源汽車將會得到更多的投資和政策支持,以提供更加便捷和普及的充電服務(wù)。接著,新能源汽車的推廣和普及將對稀有金屬和其他資源的需求增加,需要尋找可持續(xù)的資源供應(yīng)鏈,并加強(qiáng)對電池回收和循環(huán)利用的研究。,新能源汽車的安全性和可靠性是用戶關(guān)注的重要問題,需要加強(qiáng)對電池系統(tǒng)的安全防護(hù)和故障監(jiān)測技術(shù)的研發(fā)。

 

 

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