加入星計劃,您可以享受以下權(quán)益:

  • 創(chuàng)作內(nèi)容快速變現(xiàn)
  • 行業(yè)影響力擴散
  • 作品版權(quán)保護
  • 300W+ 專業(yè)用戶
  • 1.5W+ 優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者
  • 5000+ 長期合作伙伴
立即加入
  • 正文
    • 導語
    • 1.中國式結(jié)盟?
    • 2.兩件頭等大事
  • 推薦器件
  • 相關(guān)推薦
  • 電子產(chǎn)業(yè)圖譜
申請入駐 產(chǎn)業(yè)圖譜

長安聯(lián)手廣汽的背后,要解決兩件大事

06/07 10:45
872
閱讀需 10 分鐘
加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點資訊討論

作者丨楊? ?晶

責編丨李思佳

編輯丨何增榮

導語

“競合”只是影子。

“我用四個字來總結(jié)最新一些新的變化,那就是‘新、智、合、卷’?!?/p>

作為長安汽車的掌舵者,三家大型汽車央企之一的負責人,一直以來朱華榮都是汽車央企和地方國企里敢想敢說的人。尤其是在剖析市場競爭這塊,朱華榮更是始終強調(diào)著“競合”即既競爭又合作的理念。

無論是長安汽車的智能化戰(zhàn)略“北斗天樞”,還是新能源戰(zhàn)略“香格里拉”,亦或海外戰(zhàn)略的“海納百川”,我們能看到長安汽車與大量跨界企業(yè)的合作。包括在6月6日舉辦的2024中國汽車重慶論壇期間,長安又扔出兩顆重磅炸彈。

一是6月5日在泰國聯(lián)合泰國投資促進委員會(BOI),舉辦“Sourcing Day”專場活動。與泰國70余家本地供應商達成合作意向,其中80%以上為泰資實際控股的供應商。二是在6月6日,長安汽車與廣汽集團簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,雙方將在共性平臺與技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、國際業(yè)務(wù)和產(chǎn)業(yè)基金等領(lǐng)域進行戰(zhàn)略合作。

正如朱華榮在重慶論壇所說的“新、智、合、卷”里的“合”,“當今世界汽車行業(yè)呈現(xiàn)6種合作模式,我們的朋友圈不斷在破圈、躍圈,擁抱全球化,擁抱全產(chǎn)業(yè)鏈加速合作、共贏發(fā)展?!?/p>

就像此前國資委將調(diào)整政策對三家汽車央企進行新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨考核的信息一樣,長安汽車這家央企與廣汽集團這家地方國企的合作,不僅僅開創(chuàng)了先河。同時,這也是一項短期無法估量,需要經(jīng)過幾年或者十幾年的長期時間才能看到結(jié)果的高層戰(zhàn)略。

草蛇灰線,伏脈千里。在中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中,我們可以清晰地看到一條隱秘而堅實的合作線索。這不僅僅是長安汽車一家的事跡,其實,如果仔細翻閱中國汽車的發(fā)展篇章,就會發(fā)現(xiàn)大型汽車集團之間的攜手合作早已成為濃墨重彩的一筆。

1.中國式結(jié)盟?

時間回到2017年底,中國一汽、東風汽車、長安汽車在湖北武漢舉行戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式。很快在2018年,三方再次宣布合資組建T3出行服務(wù)公司。最終在2020年6月,三方再次聯(lián)手成立中汽創(chuàng)智,一家創(chuàng)新型汽車高科技研發(fā)企業(yè)。

而就在2019年底,廣汽集團也上汽集團在上海簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》?!秴f(xié)議》中提到,雙方將積極探討在技術(shù)研發(fā)、資源協(xié)同、投資布局、市場拓展、商業(yè)模式創(chuàng)新及國際經(jīng)營等相關(guān)領(lǐng)域開展合作。

當時,中國汽車市場迎來了一場巨變。隨著“三大三小”汽車集團的聯(lián)盟合作,這一舉動被外界普遍解讀為車市遇冷的信號,意味著抱團取暖已經(jīng)成為了行業(yè)的新趨勢。在那幾年,合資品牌在市場上還處于強勢地位,而我國的汽車產(chǎn)業(yè)也正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與機遇。

那時,“新四化”即電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的概念被提出,這加劇了市場競爭的激烈程度。造車新勢力的涌入,為市場注入了新的活力,意圖打破傳統(tǒng)汽車廠商的壟斷地位。與此同時,新技術(shù)的蓬勃發(fā)展,也在不斷地推動著汽車產(chǎn)業(yè)向前邁進。

面對如此復雜的汽車競爭環(huán)境,傳統(tǒng)汽車廠商們感受到了前所未有的壓力。他們意識到,要想在這個變革的時代中立足,就必須未雨綢繆,防患未然。于是,“三大三小”汽車集團的聯(lián)盟合作應運而生,他們希望通過這種方式來共同應對市場的挑戰(zhàn),實現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢互補。

中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展,已經(jīng)在銷量和產(chǎn)量上成為了全球第一,這無疑是一個了不起的成就。我們成功地壓縮了外國汽車品牌們百年的發(fā)展歷程,展現(xiàn)出了中國制造的強大實力。然而,即便如此,我們依然面臨著許多未知的挑戰(zhàn)。

如今,我們唯一沒有經(jīng)歷的,就是車企之間的深度聯(lián)盟。與此同時,我們不禁要關(guān)注到外國汽車品牌之間的聯(lián)盟案例。他們之間的合作,不僅提升了各自的品牌影響力,還實現(xiàn)了技術(shù)的共享和市場的共贏。

從最遠的豐田、馬自達、斯巴魯?shù)墓煞轁B透,到跨國界的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟,再到近年來的福特大眾聯(lián)盟以及PSA與FCA的合并,我們看到了傳統(tǒng)汽車企業(yè)之間牽手合作的示范性樣本。

這些聯(lián)盟雖然時不時會產(chǎn)生一些摩擦和分歧,但他們都能夠通過協(xié)商和妥協(xié)來解決問題,最終實現(xiàn)了共同的發(fā)展目標。從結(jié)果來看,這種聯(lián)盟模式對任何一個單一品牌來說都是有利的,它不僅能夠提升品牌的市場競爭力,還能夠降低研發(fā)成本和市場風險。

因此,對于中國的這些傳統(tǒng)車企而言,面對國外車企的成功聯(lián)盟經(jīng)驗,這實際上是一次難得的機遇,也是一次非常值得的嘗試。在全球化的今天,閉門造車已不再適用,開放與合作才是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

2.兩件頭等大事

當下的中國車市正處于一種焦灼而復雜的狀態(tài)。這種復雜性不僅體現(xiàn)在新能源與燃油車的交織競爭,更凸顯在市場份額的分配問題上。

新能源市場雖然在持續(xù)增長,但令人擔憂的是,其市場份額過于集中在少數(shù)頭部品牌中。這種集中化趨勢對于整體市場的健康發(fā)展構(gòu)成了一定的威脅,因為它可能導致市場缺乏多樣性,限制了其他有潛力的品牌或技術(shù)的發(fā)展。

與此同時,國內(nèi)市場的競爭已經(jīng)趨于白熱化。隨著新興品牌的涌入和產(chǎn)能的不斷提升,國內(nèi)市場已經(jīng)逐漸飽和。為了尋找新的增長點,汽車出海成為了中國車企的必然選擇。這不僅是為了拓寬銷售渠道,更是為了提升品牌影響力,以及在全球范圍內(nèi)進行資源配置和優(yōu)化。

在這樣的大背景下,中國傳統(tǒng)車企的聯(lián)盟顯得尤為重要。這種聯(lián)盟并非簡單的合并或收購,而是一種深度的戰(zhàn)略合作,旨在共同面對市場的挑戰(zhàn)和機遇。聯(lián)盟的形成,最重要的是解決兩件事:一是降本增效,二是加速全球化。

降本增效是車企聯(lián)盟的首要任務(wù),通過聯(lián)盟,車企們可以共享研發(fā)資源、生產(chǎn)設(shè)施和供應鏈,從而降低研發(fā)成本和生產(chǎn)成本。此外,聯(lián)盟還可以幫助車企優(yōu)化庫存管理,減少庫存積壓和資金占用,提高運營效率。

而加速全球化則是車企聯(lián)盟的另一個重要目標,中國車企可以共同開拓海外市場,提升品牌在國際上的知名度和影響力。這種全球化的布局不僅可以拓寬銷售渠道,還可以幫助車企獲取更多的資源和信息,為企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供有力支持。

當然,嘗試聯(lián)盟也并非一帆風順的易事。在這個多元化、全球化的時代,文化差異是任何企業(yè)間合作都難以避免的問題。每個車企都有自己獨特的企業(yè)文化和管理模式,如何將這些不同的元素融合在一起,形成統(tǒng)一的戰(zhàn)略和目標,是一個巨大的挑戰(zhàn)。

此外,利益分配也是一個敏感而復雜的問題。在聯(lián)盟中,各個成員都希望獲得更大的利益份額,這就需要有一種公平、合理的利益分配機制,以確保聯(lián)盟的穩(wěn)定性和持久性。然而,正因為嘗試聯(lián)盟面臨著諸多困難和挑戰(zhàn),這次實踐才更顯得彌足珍貴。

它不僅僅是一次簡單的商業(yè)合作,更是一次對合作能力的全面鍛煉。通過這次嘗試,我們可以學習到如何與不同文化背景的企業(yè)進行有效溝通,如何處理復雜的利益關(guān)系,如何在全球化的大背景下找到自身的定位和發(fā)展方向。

是,這次聯(lián)盟嘗試還能促使單一車企不斷提升自身實力。在聯(lián)盟中,它們將面對更多不確定性因素,這也迫使它們不斷創(chuàng)新、不斷進步,以更好地適應全球化的發(fā)展趨勢。只有通過這樣的實踐和挑戰(zhàn),才能真正成長為具有全球競爭力的車企。

推薦器件

更多器件
器件型號 數(shù)量 器件廠商 器件描述 數(shù)據(jù)手冊 ECAD模型 風險等級 參考價格 更多信息
A3979SLPTR-T 1 Allegro MicroSystems LLC Stepper Motor Controller, 2.5A, NMOS, PDSO28, 1.20 MM HEIGHT, LEAD FREE, MO-153AET, TSSOP-28

ECAD模型

下載ECAD模型
$8.4 查看
LTC6992IS6-1#TRPBF 1 Linear Technology LTC6992 - TimerBlox: Voltage-Controlled Pulse Width Modulator (PWM); Package: SOT; Pins: 6; Temperature Range: -40°C to 85°C
暫無數(shù)據(jù) 查看
LSM6DS3TR-C 1 STMicroelectronics iNEMO 6DoF inertial measurement unit (IMU), for entry level / mid-tier smart phones and Portable PC platforms

ECAD模型

下載ECAD模型
$5.09 查看

相關(guān)推薦

電子產(chǎn)業(yè)圖譜

汽車公社 速度、深度、態(tài)度! 汽車公社-官方訂閱號,專注于汽車產(chǎn)業(yè)和新科技領(lǐng)域的前沿資訊報道。