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根據(jù)中國(guó)臺(tái)灣媒體消息，存儲(chǔ)器廠商旺宏出售晶圓廠的消息似乎已經(jīng)塵埃落定，最終買(mǎi)家既不是鴻海，也不是特斯拉，而是日本的半導(dǎo)體設(shè)備大廠東京電子。
根據(jù)供應(yīng)鏈消息，東京電子將以28億新臺(tái)幣（約6.45億元）的價(jià)格拿下旺宏6英寸晶圓廠，然后將廠房留下，生產(chǎn)的機(jī)臺(tái)設(shè)備將由臺(tái)系半導(dǎo)體設(shè)備廠拆解之后，出售給中國(guó)大陸的金沙江資本。
對(duì)此，旺宏16日表示，不回應(yīng)市場(chǎng)消息，并稱(chēng)該廠出售案將會(huì)在6月底、7月初定案。
東京電子的布局
東京電子是日本第一大、全球第三大半導(dǎo)體設(shè)備制造商，主要從事半導(dǎo)體制造設(shè)備和平板顯示器制造設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)，全球擁有1.1萬(wàn)名員工。
根據(jù)東京電子的財(cái)報(bào)顯示，其涂布設(shè)備在全球占有率達(dá)到87%，F(xiàn)PD制造設(shè)備中，蝕刻機(jī)設(shè)備占有率達(dá)到71%，其他設(shè)備的占有率也有相當(dāng)?shù)姆蓊~。
同時(shí)東京電子也是臺(tái)積電的重要設(shè)備供應(yīng)商。此次買(mǎi)下旺宏的6英寸廠主要是想將該廠的無(wú)塵室改為零部件和設(shè)備存儲(chǔ)中心，以便更好的服務(wù)中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的客戶。
由于近期晶圓代工產(chǎn)能緊缺，各大晶圓廠的產(chǎn)能都出現(xiàn)了滿載，擴(kuò)產(chǎn)已迫在眉睫，所以也提升了對(duì)半導(dǎo)體設(shè)備的需求。東京電子自然也想要通過(guò)收購(gòu)該廠，擴(kuò)大在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的業(yè)務(wù)。
東京電子除了參與收購(gòu)?fù)甑?英寸廠之外，最近還向ASML和IMEC聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的實(shí)驗(yàn)室提供新一代設(shè)備，該設(shè)備將和ASML生產(chǎn)的EUV光刻設(shè)備進(jìn)行組合，投入3nm的量產(chǎn)工作中。東京電子希望通過(guò)這次合作，涉足最尖端半導(dǎo)體的研發(fā)，提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)性。
金沙江資本
報(bào)道指出，若此案敲定，生產(chǎn)的機(jī)臺(tái)設(shè)備將由臺(tái)系半導(dǎo)體設(shè)備廠拆解之后，出售給中國(guó)大陸的金沙江資本。
據(jù)悉，金沙江資本是國(guó)內(nèi)投資領(lǐng)域著名的基金品牌，當(dāng)初是由伍伸俊和林仁俊在2004年共同創(chuàng)建，隨后在2017年，金沙江合伙人拆分成為3個(gè)獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)，分別為金沙江資本、金沙江聯(lián)合資本和金沙江創(chuàng)投。
從成立以來(lái)金沙江資本就對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)比較關(guān)注，其創(chuàng)始人之一的伍伸俊最早在渥太華的貝爾北方實(shí)驗(yàn)室從事半導(dǎo)體設(shè)計(jì)工作，回到中國(guó)后，他牽頭投資成立上海先進(jìn)半導(dǎo)體和廣東北電通訊設(shè)備有限公司，并曾擔(dān)任廣東北電和上海北電半導(dǎo)體的總經(jīng)理。
鴻海與特斯拉落空？
若此次旺宏6英寸廠如傳言出售給東京電子，那最失落的可能就是鴻海。
近些年來(lái)，鴻海想要轉(zhuǎn)型進(jìn)入半導(dǎo)體領(lǐng)域，為此，并多次加入收購(gòu)案中。此前想要收購(gòu)東芝未遂，后來(lái)又與DNeX競(jìng)標(biāo)馬來(lái)西亞8英寸晶圓廠SilTerra，但最終輸給DNeX與北京盛世投資合作的團(tuán)隊(duì)，后者以2.73億令吉(合6600萬(wàn)美元)的價(jià)格成功收購(gòu)SilTerra。
競(jìng)標(biāo)失敗之后，市場(chǎng)傳聞，鴻海甚至想自建晶圓廠，而旺宏6英寸廠的出售，再次讓鴻海看到了希望，畢竟與馬來(lái)西亞的晶圓廠相比，旺宏的6英寸廠坐落在產(chǎn)業(yè)鏈更為齊全的中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，一切都很便捷。如果真如傳言，鴻海再次在旺宏6英寸廠的競(jìng)標(biāo)中落敗，不知鴻海還會(huì)不會(huì)自己建廠。
而特斯拉想要買(mǎi)下旺宏的晶圓廠，可能性其實(shí)也不高，畢竟造車(chē)和造芯片的邏輯不同，而且半導(dǎo)體制造也不是一朝一夕就能做好的。
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