特斯拉3月1號(hào)的投資者日,內(nèi)容比較空虛,大致就是“萬(wàn)事俱備,只缺投資”了。雖然Model Q缺席了,但特斯拉降本的決心還是很大,餅攤的夠大,成本才能夠低?
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特斯拉3月1號(hào)的投資者日,內(nèi)容比較空虛,大致就是“萬(wàn)事俱備,只缺投資”了。雖然Model Q缺席了,但特斯拉降本的決心還是很大,餅攤的夠大,成本才能夠低?
筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車電子硬件開(kāi)始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見(jiàn)解。