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國(guó)慶開純電SUV自駕游可行嗎?

2021/10/02
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雖然今年國(guó)慶假期我出不去上海,但是可以談一談開電車的使用情況。

一、國(guó)慶開純電SUV自駕游可行嗎?

我覺(jué)得早些年,在高速公路網(wǎng)沒(méi)有特別多的快充樁,續(xù)航里程不夠(2018年普遍只有400公里)的情況下,開純電動(dòng)SUV去自駕這個(gè)事情就根本不靠譜。

需要注意的是,前些年很多快充樁的充電功率不高(有些只有30kW),由于使用少,充電樁普遍缺乏維護(hù)保養(yǎng),有很多是損壞無(wú)法使用的。開著短里程的車,并且在當(dāng)時(shí)的充電環(huán)境下開電動(dòng)SUV自駕游,那就是開啟了hard模式給自己加戲。

目前的電動(dòng)汽車續(xù)航里程有了長(zhǎng)足的提高。以我有限的經(jīng)驗(yàn)預(yù)估一下,自駕游至少得有500公里(NEDC工況)的續(xù)航,實(shí)際能開的里程在這個(gè)續(xù)航上打7.5折,真實(shí)能開大概在370公里左右。所以客觀來(lái)說(shuō),合理安排好路途的確可以進(jìn)行自駕游。

另外,開電動(dòng)汽車出去陌生區(qū)域,一定重視充電線路的規(guī)劃工作。一般的自駕游需要下載離線地圖,因?yàn)榭赡苡行┑缆泛荛L(zhǎng)一段是沒(méi)有任何通信信號(hào),依靠車機(jī)和手機(jī)的在線導(dǎo)航都不靠譜。如果有一份紙質(zhì)地圖就更有備無(wú)患。

但是電動(dòng)汽車的出行,在這個(gè)基礎(chǔ)上還需在整個(gè)路線上規(guī)劃好沿途的充電線路。一般來(lái)說(shuō),除了所購(gòu)買品牌自帶的充電規(guī)劃功能之外,還需要推薦下載所有的第三方充電「加電」、「E充電」、「星星充電」、「特來(lái)電」、「順易充」。出行一定要參考多個(gè)地圖和充電資源后,再進(jìn)行線路規(guī)劃,確保一路上的充電補(bǔ)能沒(méi)太大的挑戰(zhàn)。值得說(shuō)一下的是,在中國(guó)的持續(xù)努力下,目前國(guó)家電網(wǎng)覆蓋的區(qū)域內(nèi),高速的每個(gè)服務(wù)區(qū)基本都有充電樁。這里需要注意的是,可能在國(guó)慶期間出行的人不少,充電樁資源會(huì)比較緊俏,所以一定要多留一些等待充電的時(shí)間。

二、國(guó)慶自駕游要準(zhǔn)備什么?

我覺(jué)得這里主要分負(fù)責(zé)車輛和負(fù)責(zé)旅游兩方面來(lái)看。對(duì)應(yīng)我來(lái)說(shuō),就是我負(fù)責(zé)車的部分,煙煙負(fù)責(zé)游的部分。我就只說(shuō)一下車吧。

(1)     從車輛安全出行考慮,由于駕駛距離不一樣,如果不是特別新的車,開啟節(jié)假日自駕游之前最好先到專業(yè)的地方(4S店或汽修)對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行一些檢查,確保車的狀態(tài)在線,電動(dòng)車雖然不需要機(jī)油、機(jī)濾等保養(yǎng),但輪胎氣壓和備胎等需要提前檢查。另外電動(dòng)車獨(dú)有的:電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)、全車電路檢測(cè)等。

備注:如果電動(dòng)汽車沒(méi)有備胎的,建議長(zhǎng)途旅行時(shí)能備上。

(2)     從駕駛?cè)丝紤],如果旅途特別長(zhǎng),建議2名司機(jī)輪流,假期自駕游最忌諱的是疲勞駕駛,從這角度來(lái)說(shuō),電車的充電也算強(qiáng)制給司機(jī)安排了休息時(shí)間(手動(dòng)狗頭一個(gè))

(3)     從路線考慮,前面也說(shuō)過(guò)路線規(guī)劃對(duì)電動(dòng)車比較重要。當(dāng)然最差還可以使用換電服務(wù),土豪們隨意。

(4)     安全第一:如果帶娃自駕游,安全座椅配置好?,F(xiàn)在小學(xué)的教育對(duì)坐車安全宣貫得還是很充分的,什么頭手不要伸出窗外、不要超載、安全帶和安全座椅,娃都門兒清。

小結(jié):說(shuō)了這么多,悲劇的是今年帶娃出去要向?qū)W校報(bào)備,回來(lái)還需要做核酸,老師教育我們家兩娃:“非必要不出滬”,所以實(shí)際情況就是根本出不了上海。寫了這么一通其實(shí)最近兩年都沒(méi)出過(guò)什么遠(yuǎn)門!太憋屈了。

期待隨著疫情好轉(zhuǎn),能一起進(jìn)步的還有我們的充電設(shè)施和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。到時(shí)候充電樁能像點(diǎn)外賣一樣靠譜就行了。

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筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。