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8月中旬的上汽年中干部大會(huì)上，賈健旭代表上汽集團(tuán)行政班子作出半年度工作報(bào)告，明確提出了未來(lái)的核心目標(biāo)與發(fā)展方向。
上汽集團(tuán)面臨著巨大的外部壓力和內(nèi)部轉(zhuǎn)型的迫切需求，在這次大會(huì)上，賈總以坦誠(chéng)直率的風(fēng)格，深刻分析了當(dāng)前形勢(shì)，大家也看到一些內(nèi)容。
根據(jù)這份文件的記錄稿件，我們看看下一步上汽集團(tuán)的走向，是更重要的。
Part 1、調(diào)整主攻方向和合力問(wèn)題
在過(guò)去幾十年中，上汽集團(tuán)通過(guò)與國(guó)際汽車巨頭的合資合作，積累了豐富的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。然而，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，單純依賴合資企業(yè)已經(jīng)無(wú)法滿足未來(lái)的發(fā)展需求。
因此，上汽集團(tuán)明確提出將自主品牌的創(chuàng)新與發(fā)展作為主攻方向，形成“大自主”戰(zhàn)略。
所謂“大自主”，不僅僅是簡(jiǎn)單地發(fā)展自主品牌，而是將乘用車、國(guó)際業(yè)務(wù)、研發(fā)總院、零束等多個(gè)板塊整合起來(lái)，形成一個(gè)統(tǒng)一的創(chuàng)新體系。這種整合不僅有助于資源共享，還能提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。
在新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，上汽集團(tuán)需要迅速跟進(jìn)市場(chǎng)趨勢(shì)，抓住技術(shù)變革的機(jī)遇。這意味著要快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，不斷推出符合消費(fèi)者期待的新產(chǎn)品。為此，集團(tuán)需要進(jìn)行一系列的內(nèi)部改革，包括優(yōu)化決策流程、提高研發(fā)效率等。
為了實(shí)現(xiàn)快速追隨者的策略，上汽集團(tuán)必須敢于放棄一些不再具有競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)，集中資源投入到核心領(lǐng)域。這不僅是對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的優(yōu)化，更是對(duì)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略布局。
上汽集團(tuán)將重心轉(zhuǎn)向自主品牌，但這并不意味著完全放棄合資企業(yè)。相反，集團(tuán)希望通過(guò)與合資伙伴的協(xié)同共進(jìn)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。
合資企業(yè)的總經(jīng)理被視為上汽集團(tuán)的“大使”，他們需要積極與外方溝通，共同尋找合作機(jī)會(huì)。例如，上汽集團(tuán)愿意將自身的技術(shù)和資源與合資企業(yè)共享，幫助其提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在地緣政治風(fēng)險(xiǎn)日益增大的背景下，合資企業(yè)必須具備較強(qiáng)的盈利能力，才能獲得外方的信任和支持。因此，上汽集團(tuán)將加大對(duì)合資企業(yè)的支持力度，幫助其降低成本、提高效益。
針對(duì)持續(xù)經(jīng)營(yíng)，整車企業(yè)將建立一套完善的型譜管理體系，明確各車型的市場(chǎng)定位和發(fā)展方向。
通過(guò)型譜管理，集團(tuán)可以更好地控制成本，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。例如，對(duì)于每款新車型，將設(shè)定明確的市場(chǎng)份額目標(biāo)，并要求相關(guān)部門提供詳細(xì)的市場(chǎng)分析報(bào)告。
●?嚴(yán)格把控所有新品投產(chǎn)，寧可推遲投產(chǎn)贏得更多時(shí)間降低成本，也不能盲目投產(chǎn)車型，避免投產(chǎn)一輛車扔掉一輛車的浪費(fèi)。
●?以型譜為抓手，建立資源管控機(jī)制，包括動(dòng)力總成型譜、電子架構(gòu)型譜、七大底座分配等，確保型譜能管五年，避免浪費(fèi)，批輛車子要承諾市場(chǎng)份額和在細(xì)分市場(chǎng)的排名，形成最大協(xié)同。
智已、乘用車、通用五菱、上汽大眾、通用、商用車等板塊各有問(wèn)題與發(fā)展方向:
◎?智已：擔(dān)創(chuàng)新、強(qiáng)聲量、上規(guī)模，借助 PURPLE 和奧迪項(xiàng)目助攻。
◎?乘用車：提效能、理型譜、謀協(xié)同，抓大乘用車協(xié)同。
◎?通用五菱：向上、向上、向上，品牌、單車售價(jià)、利潤(rùn)都要提升。
◎?上汽大眾：促油車、穩(wěn)電車、上奧迪，在油車賺錢基礎(chǔ)上補(bǔ)貼電車，提升奧迪品牌。
◎?通用：樹信心，求生存，謀發(fā)展，樹立員工、經(jīng)銷商、供應(yīng)商信心，賣好車出爆款。
◎?商用車：謀戰(zhàn)略、減虧損、精發(fā)展，梳理戰(zhàn)略，減少虧損，精細(xì)化發(fā)展。
海外經(jīng)營(yíng)雖有登陸優(yōu)勢(shì)，但面臨關(guān)稅等挑戰(zhàn)，需加快海外建廠速度，打城市戰(zhàn)和街道戰(zhàn)，站穩(wěn)腳跟。
芝能點(diǎn)評(píng)：簡(jiǎn)單一句話，就是做能賺錢的車。
Part 2、零部件板塊
成本居高不下是零部件板塊的首要難題，大量研發(fā)工程師仍滯留在老產(chǎn)品的開發(fā)領(lǐng)域，如內(nèi)外飾、座椅、大燈等。這些老產(chǎn)品的研發(fā)人員不僅未能創(chuàng)造出與成本相匹配的價(jià)值，反而在與零束成本疊加后，使得每車開發(fā)成本不斷攀升。
整車企業(yè)的指定采購(gòu)行為嚴(yán)重影響了成本控制。供應(yīng)商在報(bào)價(jià)時(shí)往往會(huì)加入管理費(fèi)和利潤(rùn)，導(dǎo)致成本難以降低，部分零部件供應(yīng)商缺乏縱向一體化能力，無(wú)法在成本控制上發(fā)揮更大優(yōu)勢(shì)。
零部件企業(yè)合資多年，卻仍在支付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，這無(wú)疑是對(duì)自身技術(shù)實(shí)力不足的深刻揭示。
在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，過(guò)度依賴外部技術(shù)的企業(yè)必將舉步維艱，整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間的博弈也在一定程度上阻礙了雙方的發(fā)展。若不能盡快結(jié)束這場(chǎng)博弈，劃清界限。
過(guò)度依賴整車企業(yè)使得零部件企業(yè)對(duì)外部政策了解有限，無(wú)法為集團(tuán)提供準(zhǔn)確及時(shí)的情報(bào)。這不僅限制了企業(yè)自身的發(fā)展空間，也使得上汽集團(tuán)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于被動(dòng)地位。
●?整零同，實(shí)現(xiàn)整車與零部件企業(yè)一條心。
◎?整車企業(yè)將項(xiàng)目打包給零部件企業(yè)，如延鋒、華域等。這樣可以減少工程更改費(fèi)，避免供應(yīng)商低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)后通過(guò)工程更改加鈔票的現(xiàn)象，整車企業(yè)只需一個(gè) DRE 對(duì)著零部件企業(yè)，減少了人員成本和管理成本。項(xiàng)目結(jié)束后，工程師可以流動(dòng)到其他項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)變動(dòng)成本管理。
◎?零部件企業(yè)要將給別人的最好技術(shù)和最新解決方案告知整車企業(yè)，實(shí)現(xiàn)雙方的協(xié)同發(fā)展。通過(guò)這種方式，整車企業(yè)可以獲得更好的零部件支持，零部件企業(yè)也能更好地了解整車需求，共同提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
●?要著力建立核心競(jìng)爭(zhēng)力。
◎?減少技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，加大自主研發(fā)投入，擺脫對(duì)外部技術(shù)的過(guò)度依賴。
◎?同時(shí)，將人事費(fèi)用率 KPI 改為人均利潤(rùn)率，鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)合理的發(fā)展方式創(chuàng)造更大的利潤(rùn)。
◎?此外，降低保本點(diǎn)，注重開源與節(jié)流并舉，既要拓展業(yè)務(wù)，又要降低成本。
●?實(shí)現(xiàn)中性化至關(guān)重要。
◎?零部件企業(yè)要成為上汽集團(tuán)的先頭部隊(duì)，增強(qiáng)對(duì)外部政策的了解，為集團(tuán)提供準(zhǔn)確的情報(bào)。
◎?提升自主發(fā)展能力，不能完全依賴整車企業(yè)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走出自己的發(fā)展之路。
芝能點(diǎn)評(píng)：降本，降本，系統(tǒng)層面把成本降下來(lái)。
小結(jié)
汽車集團(tuán)從整車到零部件板塊確實(shí)是很復(fù)雜的，整體的改革也需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)，當(dāng)然講話里面有相當(dāng)?shù)募?xì)節(jié)，這部分摘錄出來(lái)做一些探討，希望上汽集團(tuán)能否極泰來(lái)。
