ZF采埃孚裁員：電動(dòng)車項(xiàng)目縮減帶來的挑戰(zhàn)

隨著汽車產(chǎn)業(yè)格局的變化，不管是整車層面還是零部件和整車的關(guān)系改變，對(duì)于大型的零部件企業(yè)來說生存和發(fā)展是一個(gè)重大課題。

采埃孚的CEO Holger Klein在公布2024年上半年業(yè)績時(shí)，解釋了裁員計(jì)劃的必要性，并下調(diào)了全年業(yè)績預(yù)期。全球經(jīng)濟(jì)低迷和生產(chǎn)格局分散是裁員的主要原因。預(yù)計(jì)到2028年，僅德國將裁員1.1萬-1.4萬個(gè)工作崗位。

從采埃孚的當(dāng)前困境、裁員背后的原因及其對(duì)未來的影響，我們可以去探討這個(gè)事情的全貌。

1、財(cái)務(wù)業(yè)績的情況

2024年上半年，ZF集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售額220億歐元，同比下降約5.6%。

●?從銷售區(qū)域來看，

◎?歐洲市場(chǎng)貢獻(xiàn)最大為99.93億歐元，占銷售額的45%，但增長僅為1%；

◎?亞太地區(qū)50.1億歐元占23%，上漲6%增長較為強(qiáng)勁；

◎?北美市場(chǎng)60.87億歐元，占28%，下降4%。

◎?非洲和南美市場(chǎng)的占比相對(duì)較小，分別為3%和1%

●?乘用車業(yè)務(wù)來看，

◎?電氣化的收入為54.16億，下降4.3%；

◎?底盤業(yè)務(wù)收入為67億歐元，下降10.6%，被動(dòng)安全為24.17億，上漲1.7%；

◎?電子和智能駕駛業(yè)務(wù)為13.73億歐元，下降0.8%。

◎?商用車和工業(yè)技術(shù)都不是特別理想，售后市場(chǎng)增長了5.2%。

調(diào)整后的息稅前利潤（EBIT）為7.8億歐元，調(diào)整后的EBIT率為3.5%，通過實(shí)施一系列的績效改進(jìn)計(jì)劃，仍然保持了較為穩(wěn)健的盈利能力。在2024年上半年投資了約10億歐元用于研發(fā)，占銷售額的4.7%，固定資產(chǎn)和設(shè)備上的投資達(dá)到了10.4億歐元，占銷售額的4.7%。

這些投入反映了ZF在創(chuàng)新和技術(shù)開發(fā)方面的長期承諾，特別是在自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化和智能駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域。ZF集團(tuán)的調(diào)整后自由現(xiàn)金流為負(fù)4.94億歐元，比去年同期的負(fù)5.25億歐元有所改善。

由于銷量不足，將全年銷售額預(yù)測(cè)從超過450億歐元下調(diào)至425至435億歐元之間，堅(jiān)持全年調(diào)整后的息稅前利潤率為4.9%至5.4%的預(yù)測(cè)，全球經(jīng)濟(jì)低迷嚴(yán)重影響了公司業(yè)務(wù)。

許多市場(chǎng)的增長停滯不前，特別是電動(dòng)汽車項(xiàng)目的縮減使得采埃孚面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

CEO Holger Klein認(rèn)為：“尤其是電動(dòng)汽車項(xiàng)目已大幅縮減，當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境使得公司必須采取措施以確保其未來的競(jìng)爭力和韌性?！?/strong>