直流充電樁

充電時間是消費者和企業(yè)評估購買電動汽車的一個主要考慮因素，為了縮短充電時間，業(yè)界正在轉(zhuǎn)向直流快速充電樁(DCFC)和超快速充電樁。超快速DCFC和超快速充電樁繞過了電動汽?的車載充電機(OBC)，直接向電池提供更?的功率，并根據(jù)電池容量以200A-500A的額定電流進?充電，以更高功率充電來實現(xiàn)大幅減少充電時間的目標。

充電時間是消費者和企業(yè)評估購買電動汽車的一個主要考慮因素，為了縮短充電時間，業(yè)界正在轉(zhuǎn)向直流快速充電樁(DCFC)和超快速充電樁。超快速DCFC和超快速充電樁繞過了電動汽?的車載充電機(OBC)，直接向電池提供更?的功率，并根據(jù)電池容量以200A-500A的額定電流進?充電，以更高功率充電來實現(xiàn)大幅減少充電時間的目標。

新能源汽車下鄉(xiāng)已經(jīng)成為提振汽車市場表現(xiàn)、推動汽車行業(yè)發(fā)展的重要措施。國家發(fā)改委日前也提出，汽車消費是支撐消費的“大頭”，將加快推進充電樁和城市停車設(shè)施建設(shè)，大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，鼓勵汽車企業(yè)開發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。

當前，全球電動汽車和充電樁的比例是7:1，而在中國會高一些，能夠達到2.x：1，所以充電樁的數(shù)量肯定是不夠的，未來增長率必然會加速。而伴隨著充電樁數(shù)量的增長，以前主流的模塊功率是15~20kW,通過多個并聯(lián)來提供幾百kW的充電樁，而現(xiàn)在的主流模塊功率是30~40kW，甚至50~60kW，充電樁的功率也在提升當中。

本系統(tǒng)以傳感器作為數(shù)據(jù)采集終端，通過電流電壓、溫度、氣體、RFID射頻識別等傳感器將信息匯總至主控MCU，并通過WIFI上傳至服務(wù)器，服務(wù)器接收到數(shù)據(jù)后進行解析，實現(xiàn)手機客戶端實時查看。本系統(tǒng)不僅可以安全充電，還具備網(wǎng)絡(luò)支付、數(shù)據(jù)分析等功能，為政府監(jiān)管部門、從業(yè)人員、產(chǎn)品用戶提供可靠的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)信息共享。服務(wù)器與數(shù)據(jù)庫主要為硬件、APP以及大數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)傳輸，將各部分鏈接為一個整體，并將各部分的反饋情況傳輸給需要的模塊，實現(xiàn)信息共享，并添加太陽能板，從而打造出一個整體化、系統(tǒng)化、高效化、節(jié)能化的智能充電系統(tǒng)。