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    第11屆中國國際汽車動力系統(tǒng)峰會 11TH CHINA INTERNATIONAL AUTOMOBILE PROPULSION SYSTEMS?SUMMIT 大會信息 Introduction to the Summit 當(dāng)前，隨著全球碳排放標(biāo)準的日趨嚴格和碳中和步伐的不斷加快，汽車產(chǎn)業(yè)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型迫在眉睫，各國燃油車禁售亦開始邁入倒計時階段。 在此浪潮下，國內(nèi)外車企紛紛加速布局和搶占新能源賽道；
  • 5G基站太費電，有節(jié)能的辦法嗎？
    隨著中國5G基站部署規(guī)模的擴大，近一年多來，5G基站能耗驚人的說法甚囂塵上。眾口鑠金，5G基站似乎坐實了“電老虎”的尷尬地位。
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    2020/12/22
  • 物聯(lián)網(wǎng)-能源節(jié)約者還是電力吸血鬼？
    雖然有很多人在質(zhì)疑物聯(lián)網(wǎng)的媒體炒作，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)是什么以及它將會產(chǎn)生多么深刻的影響。但多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認為，這個云山霧繞的“物”正在成為擁有巨大增長潛力的現(xiàn)實。-2014年的一項機構(gòu)調(diào)研預(yù)測互聯(lián)網(wǎng)連接設(shè)備的數(shù)量將從目前的19億增加到2018年的90億。
  • 數(shù)據(jù)告訴我們物聯(lián)網(wǎng)時代哪些領(lǐng)域最賺錢！
    物聯(lián)網(wǎng)（IOT）這個概念著實令人興奮，但是，什么公司準備在這個市場上賺錢，以什么樣的方式賺錢這個問題依然撲朔迷離。在前幾次的互聯(lián)網(wǎng)市場浪潮中，我們目睹了令人驚艷的成功和史詩般悲壯的失敗?，F(xiàn)在這個物聯(lián)網(wǎng)，它的市場到底是如何形成的呢？真實的商業(yè)驅(qū)動是什么？根據(jù)硅谷銀行的分析，查看一下物聯(lián)網(wǎng)公司的市場細分和這些公司的相對規(guī)模非常重要。
  • 羅姆之路 厚積薄發(fā)
    在我們的印象中，羅姆是家元器件廠商，強項在電阻等分立元器件，殊不知羅姆從上個世紀60年代開始開發(fā)二極管，到80年代研發(fā)自己的4位和8位微控制器產(chǎn)品，90年代推出功率元器件和LCD顯示類IC產(chǎn)品，羅姆不止有元器件，而是成長為一個綜合性半導(dǎo)體廠商。而近期通過與羅姆的幾次溝通和采訪，我們發(fā)現(xiàn)，羅姆的這種轉(zhuǎn)型還在走向深入。不一樣的羅姆，讓生活更智能這篇報道中我們可以有所了解，這也是羅姆一直以來極力向用戶呈現(xiàn)的公司的新藍圖。 高交會上的羅姆展區(qū) 厚積