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作為整車重要執(zhí)行機構，特別是實現高級別自動駕駛的關鍵技術，線控底盤伴隨著智能電動汽車快速發(fā)展，正邁入國產突圍新階段。
近日，據佐思汽研發(fā)布的2024年1-6月中國乘用車制動系統(tǒng)（ESC/One-Box）TOP10供應商榜單顯示，除了傳統(tǒng)外資Tier1巨頭，以弗迪動力、千顧科技等為代表的本土供應商，均占據了不錯的市場份額，上半年合計市占率達14.2%。
其中千顧科技，作為國內少有獨立于整車廠存在的第三方線控底盤供應商，憑借高品質產品、高穩(wěn)定供貨能力以及高效響應服務，出貨量更是穩(wěn)居國產自主品牌前三。
要知道，此前無論線控制動還是整個底盤市場，都曾長期由外資巨頭占據主導，鮮有本土玩家身影。如今自主供應商不斷提升的市占率，充分表明本土企業(yè)歷經過去數年持續(xù)技術攻關，以及與國內車企的深度協(xié)同，已經正式登上線控底盤核心競技場。
據蓋世汽車了解，年底千顧科技預計還將迎來兩個以上明星車型的One-box獨供項目。按照業(yè)界預估，這兩款車型月均銷量均有望破萬，這對千顧科技而言，無疑意味著更大的出貨量和更大的市場份額。
為此，三季度千顧科技即將正式啟用常熟線控底盤智造工廠二期，屆時將新增300萬的產能，包括全新的智能制動、線控制動控制器及總成系統(tǒng)產線，從而為持續(xù)領跑市場構建堅實支撐。
線控底盤國產化，千顧成績亮眼
創(chuàng)立于2015年，千顧科技是國內第一批線控底盤創(chuàng)業(yè)公司。該公司核心團隊均有著十余年的線控制動研發(fā)和產業(yè)化經驗，覆蓋軟硬件、機械、系統(tǒng)及測試等多個核心領域。其中千顧科技的創(chuàng)始人，更是國內首個線控制動專利方案的提出者。
基于在線控底盤領域多年深耕，千顧科技很早就啟動了線控制動系統(tǒng)自主研發(fā)。但與其他很多企業(yè)不同的是，千顧科技選擇以ESC作為線控底盤的核心切入點。
作為線控底盤實現的基礎，ESC不僅能實時“感知”車輛狀態(tài)，還可以對車輛進行安全控制，對于智能汽車而言是“小腦+四肢”的存在。甚至在千顧科技看來，ESC的自研能力和產業(yè)化落地經驗，是決定One-Box和EMB規(guī)?；涞氐暮诵幕A。
因此，自成立伊始千顧科技就積極夯實在ESC領域的研發(fā)和產業(yè)化能力。2023年，千顧科技ESC正式開始批量供貨，至第四季度，銷量快速攀升至20萬套，全年累計銷售30萬套，在去年國產乘用車車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)市場占有率達30%。目前，千顧科技的ESC月供貨量穩(wěn)定在6萬余套。
千顧科技在常熟線控底盤智造工廠一期投建了2條ABS&ESC全自動產線，1條ABS&ESC半自動產線，具備年度160萬套的總產能。要知道在ESC領域，此前國內曾長期處于外資供應商壟斷格局，千顧科技也是少有實現了ESC大批量出貨的本土供應商。
伴隨著ESC的成功量產，千顧科技的One-box EHBI歷經多次迭代升級，也率先于業(yè)內量產上車。過去一段時間，千顧在線控制動領域市占率持續(xù)提升就是直接證明。
千顧科技的One-box EHBI，深度集成了ABS、ESC、E-booster和EPB，并支持多傳感器融合。不僅如此，這套線控制動系統(tǒng)還是國內自主研發(fā)的首款集成了VMC車輛運動學控制軟件的One-box產品，以ESC算法為核心基礎，支持多輸入多輸出，能夠實現多種動態(tài)特性配置的高級別車身穩(wěn)定性控制和全效能的能量回收。
千顧科技的VMC采用了多輸入多輸出算法，結合精確車輛模型, 很好地解決了之前多傳感器融合缺失、多執(zhí)行器協(xié)調控制不一致等問題，可提升70%的車輛參數測量精度，將驅動軸收斂速度降低50%，大幅提升系統(tǒng)精準性和響應速度。
目前，千顧科技的One-box線控制動已經獲得多家主流車企的認可和平臺定點項目，其VMC核心算法更是經歷了超過500萬的智能制動產業(yè)化驗證。為支持EHBI大規(guī)模量產，千顧科技投建了年產40萬件ECU控制器的全自動生產線，以及年產40萬套EHBI的總裝線，以快速滿足終端市場的規(guī)?；钶d需求。
在此基礎上，千顧科技正在積極預研下一代線控制動產品EMB，并成功推出了“前濕后干”多執(zhí)行器聯合控制方案，即前輪采用EHB，提供更大制動力，后輪采用EMB，通過基于滑移率控制的輪速跟蹤算法，使后軸EMB實現基于底盤域控算法控制的ABS、VDC功能。
據蓋世汽車了解，千顧科技的“前濕后干”組合方案已經可以量產，目前相關車企合作項目正在穩(wěn)步推進中。預計2026年，千顧科技將正式實現EMB小批量量產。
自主向上，千顧的邏輯與底氣
毋庸置疑，在線控底盤國產化進程中，千顧科技憑借持續(xù)的技術創(chuàng)新，以及不斷提升的市占率，已經成為自主突圍的中堅力量。
但這并非偶然，回看過去幾年千顧科技線控制動產品的演進歷程，無論從ESC到EHB，還是從EHB到電子化程度更高的EMB，千顧科技都充分應用了解耦化、模塊化的應用層模型設計理念，高效滿足整車廠對豐富功能的快速落地和定制化開發(fā)需求。
具體而言，在開發(fā)下一代EMB時，千顧科技利用ESC和EHB成熟量產的先決優(yōu)勢，將EHB系統(tǒng)中的多個模塊沿用到了EMB產品開發(fā)中，提高EMB研發(fā)效率。據悉，千顧科技的EHB與EMB實現了約70%的技術共通。也正因如此，千顧科技才能率先于業(yè)內完成“前濕后干”組合方案量產上車。
下一階段，在千顧科技看來，線控底盤國產突圍，國產供應商將起主導作用，包括核心芯片的國產化。為此，千顧科技正在全力推進全芯片國產化工作，并已經有對應國產方案，預計2025年正式量產。
在此過程中，為更好地響應整車廠在終端市場的快速迭代需求，千顧科技基于白盒開放生態(tài)，在Autosar中實現了從需求追溯到架構、設計、測試和代碼的全開發(fā)流程，并構建了統(tǒng)一的版本管理系統(tǒng)，快速匹配整車廠多元化開發(fā)需求。
千顧科技還建立了統(tǒng)一、開放的持續(xù)集成管理平臺，進一步提速開發(fā)流程。千顧科技可以為OEM的代碼倉庫提供技術支持，在高度遵循OEM權限管理的前提下，實現功能開發(fā)的持續(xù)集成，實時發(fā)布，并快速生成測試報告，進行高效的功能迭代及輸出。
正是得益于持續(xù)的技術創(chuàng)新，以及完善的服務體系，短短兩年千顧科技在線控制動領域已經構建了穩(wěn)固的市場基礎。據統(tǒng)計，截止目前千顧科技累計已經獲得了8大客戶超50個車型定點，覆蓋本土頭部車企和新勢力的多個乘用車型及商用車型。
近日，為更好地推進國產線控底盤向上突圍，由武漢理工大學、上汽通用五菱、保隆科技、千顧科技四方共建的“智能線控底盤聯合實驗室”正式掛牌成立。據蓋世汽車了解，該聯合實驗室旨在通過凝聚高校、車企及零部件供應商之力，形成一個針對智能底盤的聯合攻關團隊，推動科研成果快速市場化，加速實現國產線控底盤不僅“從0到1”，更要“從1到100” 的跨越與突破。
不僅如此，在資本市場千顧科技也收獲了廣泛認可。自2022年以來，千顧科技已先后完成6輪融資，投資方不乏小米戰(zhàn)投、正軒資本、海拉電子、廈門建發(fā)、藍湖資本等知名產業(yè)及專業(yè)投資機構。
這一系列亮眼成績背后，均凸顯了千顧作為第三方線控底盤供應商的強勁韌性和爆發(fā)力。
盡管目前線控底盤賽道，不少整車廠都在內部培養(yǎng)了“直系”供應商，不可否認此類模式往往局限于集團內部。長遠來看，線控底盤領域要想真正誕生諸如博世、大陸這樣的Tier1巨頭，唯有更開放、更獨立。而這，也是千顧科技未來將持續(xù)追逐的目標。
