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根據(jù)蓋世汽車研究院電氣化配置數(shù)據(jù)庫(kù)分析，2024年1-7月電氣化供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜已出爐，包含動(dòng)力電池、電池PACK、BMS、混動(dòng)發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等9大領(lǐng)域供應(yīng)商裝機(jī)量排名，為行業(yè)用戶提供最新數(shù)據(jù)參考和市場(chǎng)研究。
動(dòng)力電池供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜
寧德時(shí)代穩(wěn)坐榜首，裝機(jī)量高達(dá)96552MWh，市場(chǎng)份額達(dá)到44.9%，彰顯了其在動(dòng)力電池領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。緊隨其后的弗迪電池表現(xiàn)同樣亮眼，裝機(jī)量達(dá)到61036MWh，占據(jù)了28.4%的市場(chǎng)份額，與寧德時(shí)代形成雙雄爭(zhēng)霸的格局。中創(chuàng)新航、蜂巢能源、國(guó)軒高科等供應(yīng)商亦在市場(chǎng)中占據(jù)穩(wěn)固地位?？傮w來(lái)看，動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局保持穩(wěn)定，頭部企業(yè)通過不斷提升技術(shù)實(shí)力、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模等方式，持續(xù)保持在該領(lǐng)域無(wú)可撼動(dòng)的領(lǐng)先地位。
電池PACK供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜
弗迪電池以174萬(wàn)套的裝機(jī)量穩(wěn)居榜首，占據(jù)了市場(chǎng)35.4%的份額。這一成績(jī)不僅得益于比亞迪新能源汽車銷量的持續(xù)攀升，更體現(xiàn)了弗迪電池在供應(yīng)鏈整合、技術(shù)創(chuàng)新及市場(chǎng)需求響應(yīng)方面的卓越能力。寧德時(shí)代作為動(dòng)力電池行業(yè)的佼佼者，以108萬(wàn)套的裝機(jī)量和22.1%的市場(chǎng)份額位列第二。兩大巨頭共同占據(jù)了市場(chǎng)過半的份額，進(jìn)一步鞏固了它們?cè)陔姵豍ACK領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
特斯拉、國(guó)軒高科、蜂巢能源、華霆?jiǎng)恿?、中?chuàng)新航等供應(yīng)商市場(chǎng)份額在3.5%-6.7%不等，顯示出巨大的增長(zhǎng)潛力。值得注意的是，車企自制PACK份額超過50%，反映了汽車制造商對(duì)電池供應(yīng)鏈的深度介入和自主掌控的需求日益強(qiáng)烈。
BMS供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜
弗迪電池以175萬(wàn)套裝機(jī)量，占據(jù)了35.6%的市場(chǎng)份額，繼續(xù)穩(wěn)坐榜首位置。緊隨其后的寧德時(shí)代裝機(jī)量也近95萬(wàn)套，市場(chǎng)份額為19.3%。雖然與弗迪電池相比略有差距，但仍展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
此外，特斯拉、聯(lián)合電子、力高科技、華霆?jiǎng)恿?、普瑞均勝、章魚博士、中創(chuàng)新航和零跑汽車等供應(yīng)商也占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。從榜單可以看出， 車企尋求BMS自主可控的趨勢(shì)日益明顯。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的車企開始意識(shí)到BMS技術(shù)對(duì)于整車性能和安全性的重要性，紛紛加大自主研發(fā)和投入力度，以提升自身在BMS領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力和話語(yǔ)權(quán)。
熱管理EDC供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜
弗迪科技以高達(dá)157萬(wàn)套的裝機(jī)量位居榜首，市場(chǎng)份額達(dá)到31.9%。緊隨其后的是華域三電，裝機(jī)量達(dá)到79萬(wàn)套，占據(jù)了16.1%的市場(chǎng)份額。這兩家企業(yè)的優(yōu)異表現(xiàn)，不僅體現(xiàn)了各自在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量及市場(chǎng)布局上的優(yōu)勢(shì)，也印證了熱管理模塊集成趨勢(shì)的明顯加速。
同時(shí)，奧特佳、威靈等企業(yè)也躋身榜單前列，分別以55萬(wàn)套、29萬(wàn)套的裝機(jī)量占據(jù)了可觀的市場(chǎng)份額。從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，熱管理EDC市場(chǎng)份額分布較為集中，頭部企業(yè)占據(jù)了較大比例，但同時(shí)也不乏后起之秀的迅速崛起，如零跑汽車、拓普等，他們通過技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展，逐漸在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜
弗迪動(dòng)力憑借其強(qiáng)大的市場(chǎng)影響力和技術(shù)實(shí)力，以181萬(wàn)套裝機(jī)量獨(dú)占鰲頭，占據(jù)了31%的市場(chǎng)份額，呈現(xiàn)出一家獨(dú)大的市場(chǎng)地位。位居其后的特斯拉、華為數(shù)字能源、聯(lián)合電子等盡管也在積極搶占市場(chǎng)，但份額均未超過10%。
具體而言，特斯拉裝機(jī)量達(dá)45萬(wàn)套，占據(jù)7.7%的市場(chǎng)份額；華為數(shù)字能源憑借其在智能化、數(shù)字化方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，裝機(jī)量達(dá)到42萬(wàn)套，市場(chǎng)份額為7.2%。值得一提的是，本次排行榜TOP10中，車企自制的份額接近50%，這一數(shù)據(jù)揭示了新能源汽車制造商在核心零部件供應(yīng)上的自主化趨勢(shì)正在加速。
電機(jī)控制器供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜
弗迪動(dòng)力以181萬(wàn)套裝機(jī)量傲視群雄，占據(jù)了高達(dá)31%的市場(chǎng)份額。匯川聯(lián)合動(dòng)力以60萬(wàn)套的裝機(jī)量奪得10.3%的市場(chǎng)份額，位列第二。同時(shí)，華為數(shù)字能源、特斯拉、聯(lián)合電子、蔚來(lái)動(dòng)力科技等供應(yīng)商也積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。從整體市場(chǎng)格局來(lái)看，新能源乘用車驅(qū)動(dòng)電控TOP10裝機(jī)量的高度集中，超過75%的市場(chǎng)份額被這些頭部企業(yè)瓜分，表明當(dāng)前電機(jī)控制器市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯的頭部效應(yīng)。這一現(xiàn)象既反映了行業(yè)整合加速的趨勢(shì)，也對(duì)其他供應(yīng)商提出了更高的挑戰(zhàn)。
功率器件（驅(qū)動(dòng)）供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜
比亞迪半導(dǎo)體以152萬(wàn)套的裝機(jī)量高居榜首，占據(jù)了26%的市場(chǎng)份額。中車時(shí)代半導(dǎo)體憑借在軌道交通領(lǐng)域的深厚積累和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成功將業(yè)務(wù)拓展至新能源汽車領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了裝機(jī)量的快速增長(zhǎng)，以62萬(wàn)套的裝機(jī)量占據(jù)了10.7%的市場(chǎng)份額，排在第二位。芯聯(lián)集成則以57萬(wàn)套的裝機(jī)量躋身TOP3，占據(jù)了9.8%的市場(chǎng)份額。此外，英飛凌、意法半導(dǎo)體、安森美等國(guó)際知名供應(yīng)商在該領(lǐng)域同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，為功率器件提供了更加多元化的選擇，也促進(jìn)了新能源汽車功率器件技術(shù)的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步。
OBC供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜
弗迪動(dòng)力以154萬(wàn)套的裝機(jī)量及26.4%的市場(chǎng)份額高居榜首，彰顯了其在OBC（車載充電系統(tǒng)）領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。根據(jù)榜單分析，除弗迪動(dòng)力外，OBC市場(chǎng)以第三方供應(yīng)商配套為主。其中威邁斯以穩(wěn)定的供貨能力和技術(shù)創(chuàng)新贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，裝機(jī)量高達(dá)90萬(wàn)套，占據(jù)15.5%的市場(chǎng)份額。欣銳科技、富特科技、新美亞、華為數(shù)字能源等供應(yīng)商亦在榜單中占據(jù)了重要位置，且市場(chǎng)份額相差不大，凸顯出OBC市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈和選擇多元化的特點(diǎn)。
壓縮機(jī)供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜
行業(yè)TOP10集中度超過90%，顯示出壓縮機(jī)市場(chǎng)的高度集中性，意味著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，但少數(shù)幾家領(lǐng)軍企業(yè)牢牢掌握著話語(yǔ)權(quán)。具體來(lái)看，弗迪科技以157萬(wàn)套裝機(jī)量和31.9%的市場(chǎng)份額領(lǐng)先，進(jìn)一步鞏固了其市場(chǎng)霸主地位。華域三電雖次于弗迪科技，但仍保持了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，憑借77萬(wàn)套的裝機(jī)量占據(jù)15.7%的市場(chǎng)份額。奧特佳則以近71萬(wàn)套的裝機(jī)量，獲得14.4%的市場(chǎng)份額，位居第三。中成新能源、威靈、海立等供應(yīng)商同樣表現(xiàn)不俗，分別以8.9%、7.9%和3.9%的份額成功在壓縮機(jī)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。
金輯獎(jiǎng)
隨著汽車電氣化的浪潮洶涌而至，電氣化技術(shù)作為驅(qū)動(dòng)行業(yè)變革的核心動(dòng)力，其創(chuàng)新與優(yōu)化正引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)邁向新高度。面對(duì)市場(chǎng)對(duì)高效能、智能化及綠色出行的迫切需求，電氣化領(lǐng)域的突破至關(guān)重要。誠(chéng)邀各電氣化技術(shù)供應(yīng)商積極申報(bào)蓋世汽車金輯獎(jiǎng)，展現(xiàn)您的創(chuàng)新智慧與卓越成就，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，攜手共創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)新未來(lái)。
“金輯獎(jiǎng)”由蓋世汽車發(fā)起，旨在“發(fā)現(xiàn)好公司，推廣好技術(shù)，成就汽車人”?， 并圍繞著“中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)”這個(gè)主題展開，重點(diǎn)聚焦智能駕駛、智能座艙、智能底盤、汽車軟件、車規(guī)級(jí)芯片、大數(shù)據(jù)及人工智能、動(dòng)力總成及充換電、熱管理、車身及內(nèi)外飾、新材料十大細(xì)分板塊。金輯獎(jiǎng)致力于發(fā)掘和評(píng)選優(yōu)秀企業(yè)及先進(jìn)技術(shù)解決方案，向行業(yè)內(nèi)外展示這些卓越的企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)軍人物，共同推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步。
