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汽車行業(yè)正在發(fā)生一場深刻地變革，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電氣化的大趨勢下，汽車從冰冷的機械化向有溫度的電子化轉(zhuǎn)變。汽車在發(fā)展過程當中 70%創(chuàng)新來源于汽車電子，半導(dǎo)體技術(shù)的應(yīng)用的創(chuàng)新更是占據(jù)近 80%的比例。
目前中國新車汽車的電子產(chǎn)品成本在整車成本當中的平均比重為 10%左右，轎車電子產(chǎn)品成本比重已經(jīng)達到了 10—25%左右，但世界平均每輛汽車當中的電子產(chǎn)品成本已經(jīng)占比達到 35%左右?？梢?，對于中國的市場而言，將是一場前所未有的大機遇。
3 月 13 日英特爾收購 Mobileye 的消息傳出，成為汽車領(lǐng)域的一大焦點話題，而當天也是 2017 慕尼黑上海電子展開幕的前一天，“汽車技術(shù)日”峰會也正在上海舉辦。在此會議上，與非網(wǎng)記者有幸對京瓷、InvenSense、東芝、ISSI 相關(guān)人士進行了采訪，關(guān)于這場汽車變革將是怎樣的，他們都進行了深刻的解讀，他們又是怎樣看待中國市場的大機遇呢？
京瓷
?眾所周知，京瓷最初為一家技術(shù)陶瓷生產(chǎn)廠，1959 年起家就是源自于陶瓷材料，在陶瓷材料方面積累了眾多經(jīng)驗處于行業(yè)領(lǐng)先水平。那么在汽車電子方面，京瓷有哪些產(chǎn)品、又有哪些優(yōu)勢？
京瓷(中國)商貿(mào)公司副總經(jīng)理東山清彥這樣介紹到：京瓷產(chǎn)品眾多，在汽車電子方面，京瓷可提供直接用于汽車的顯示器、攝像頭等，也有可間接用于汽車通訊的產(chǎn)品。因為京瓷的客戶中有汽車一級供應(yīng)商，也有二級供應(yīng)商。
京瓷(中國)商貿(mào)公司副總經(jīng)理東山清彥
本次慕尼黑電子展現(xiàn)場，京瓷重點展示了其車載曲面顯示器、攝像頭以及毫米波雷達天線基板等車用產(chǎn)品。京瓷是世界上最早把 LCD 搭載應(yīng)用到汽車上的零部件廠商，是這個領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。
除此之外，從 ADAS 角度，京瓷有 LTCC 車載通信產(chǎn)品與 MEMS 傳感器等；從真空封裝角度，可用于車載方面的產(chǎn)品有紅外傳感器、氣體傳感器、加速度傳感器、角速度傳感器等；從電容角度而言，MLCC 具有體積小、容值大的特點，可廣泛應(yīng)用于車載電子中。
通過來自京瓷官網(wǎng)的銷售額統(tǒng)計（下圖）可以看出，中國與日本的差距甚遠。東山清彥先生也表示：中國客戶也主要還是日系客戶，京瓷正在積極開發(fā)中國的客戶；希望中國的客戶可以了解并接受京瓷的產(chǎn)品，而京瓷在中國設(shè)有生產(chǎn)基地，可第一時間響應(yīng)客戶的需求。
京瓷在手機領(lǐng)域的滲透率很高，京瓷希望可以充分將手機領(lǐng)域的優(yōu)勢移植到汽車領(lǐng)域，并加強業(yè)務(wù)之間的交流與信息的共享，使各個部門、業(yè)務(wù)之間達到一個協(xié)同效應(yīng)。
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InvenSense
在“汽車技術(shù)日”上 InvenSense 市場總監(jiān) Stefano Zanella 博士進行了“慣性微機電傳感器在汽車上的應(yīng)用”的主題演講。
InvenSense 市場總監(jiān) Stefano Zanella 博士
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隨著自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)需求的井噴，汽車傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的重要信息源，無論是功能還是數(shù)量，需求都不斷增加。Stefano Zanella 博士認為汽車市場變化非?？?，創(chuàng)新與信息化越來越重要。并重點介紹了高性能 6 軸（3 軸加速度計+3 軸陀螺儀）汽車慣性傳感器 IAM-20680。
這款二合一的產(chǎn)品對 InvenSense 有何意義?
這款車規(guī)級的慣性傳感器，根據(jù) ISO26262 標準開發(fā)、符合 AEC-Q100 標準，主要在 GPS 信號丟失或者信號弱的情況下發(fā)揮作用，將進一步幫助 InvenSense 深入慣性導(dǎo)航、ADAS、視頻 EIS 防抖、車身狀態(tài)的監(jiān)測以及安全防盜等汽車電子領(lǐng)域。
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Stefano Zanella 博士介紹說：采用 IAM-20680 的方案慣性導(dǎo)航方案是一個輔助定位的方式，通過車身提供的信息，可以配合 GPS 定位進行協(xié)同工作。
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InvenSense 在消費電子市場是一名佼佼者，三軸、六軸、九軸產(chǎn)品眾多、應(yīng)用廣泛，Stefano Zanella 博士表示希望借助在其消費領(lǐng)域的優(yōu)勢打入汽車市場，而六軸傳感器在全球市場處于領(lǐng)先的位置。除了車規(guī)級產(chǎn)品可以在汽車領(lǐng)域得到應(yīng)用，InvenSense 的消費級產(chǎn)品也可應(yīng)用于汽車后裝市場。
那么 InvenSense 在汽車領(lǐng)域的聚焦點在哪里？
據(jù) Stefano Zanella 博士介紹，InvenSense 主要關(guān)注點為 ADAS 和慣性導(dǎo)航。汽車電子不像消費電子，導(dǎo)入的過程是緩慢的，在前期要做的工作就是對 InvenSense 的技術(shù)進行證明。InvenSense 傳感器在噪聲、零漂、溫漂等方面具有很好的技術(shù)優(yōu)勢。Stefano Zanella 博士介紹 InvenSense 與日本松下合作，共同開發(fā)專為車用安全而設(shè)計的 MEMS 慣性傳感器。
東芝
東芝是“日本制造”的代表企業(yè)之一，其強項在于消費電子領(lǐng)域，1972 年便已進入中國市場，已有 45 年的歷史。這個老牌的消費電子企業(yè)是如何殺入汽車電子領(lǐng)域的，又具有怎樣的優(yōu)勢呢？
東芝電子(中國)公司工業(yè)及汽車行業(yè)市場部總監(jiān)譚弘先生在“汽車技術(shù)日”上進行了“基于圖像識別技術(shù)的 ADAS 解決方案”的主題講演。譚弘先生認為無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和新能源車為汽車發(fā)展的三大趨勢，而半導(dǎo)體行業(yè)是其背后的助推力，而東芝能夠提供覆蓋不同的汽車應(yīng)用領(lǐng)域的產(chǎn)品，并且也在與國際整車廠一起合作進行很多前瞻的開發(fā)。
東芝電子(中國)公司工業(yè)及汽車行業(yè)市場部總監(jiān)譚弘
譚弘先生表示東芝在汽車電子方向在國內(nèi)反響比較好的兩類產(chǎn)品，一類是虛擬儀表芯片（顯示控制器 Capricon 系列），另一類是 ADAS 芯片（圖像識別處理器 Visconti 系列）。其實這兩類產(chǎn)品又都與圖線處理有關(guān)，東芝在圖像處理方面有何優(yōu)勢呢？
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譚弘先生介紹到：在圖像處理方面，東芝具有幾十年的經(jīng)驗與技術(shù)積累。從 80 年代的彩色電視機開始，到后來的游戲機等，如今只是將此技術(shù)轉(zhuǎn)移到汽車電子領(lǐng)域。東芝的特別之處在于利用自身經(jīng)驗將某些算法或者是圖形處理的過程，做到硬件里面即做成硬件加速器，這樣開發(fā)時便可以直接進行調(diào)用，不僅節(jié)省了工時，更提高了產(chǎn)品的速度。
ADAS 芯片
譚弘先生的演講中這樣介紹到：“東芝在 ADAS 領(lǐng)域花了很長時間，從 2002 年開始便和很多廠商進行了深入合作。我們從 2000 年便開始做 ADAS 芯片的研發(fā)了，整個產(chǎn)品的研發(fā)一方面是基于與整車廠的前瞻性技術(shù)的交流溝通，另一方面是根據(jù)歐洲、美國、中國的碰撞標準的法規(guī)做一些產(chǎn)品?！?/p>
如今 ADAS 產(chǎn)品已經(jīng)第四代，在第五代產(chǎn)品中譚弘先生表示將加入 AI 技術(shù)和深度學(xué)習(xí)算法。
東芝的的 ADAS 芯片可實現(xiàn)前車檢測、車道保持、行人檢測、自行車檢測、信號燈檢測、障礙檢測等功能。譚弘先生表示國內(nèi)廠商的難點在于復(fù)雜路況的行人 / 自行車 / 電動車檢測，尤其是光線較弱的時候，而這恰恰是東芝擅長的領(lǐng)域。因為東芝在圖像處理方面加上了自己的算法，可輕松采到行人 / 自行車特征值，并進行辨別。
虛擬儀表芯片
虛擬儀表似乎一直帶著高端、高配的標簽，而如今一個六七萬的車都希望能配上 TFT-LCD 屏。譚弘先生表示，如今 7/8 寸虛擬儀表已成主流，而 12 寸以上都面臨著價格與散熱的問題。尤其在中國，客戶對成本的考慮更為嚴峻。
除此之外，東芝市占率第一的光耦產(chǎn)品也可以在汽車上大展宏圖，譚弘先生表示在新能源混動車的電器控制有直接驅(qū)動的部分，考慮到信號干擾，需要進行隔離。東芝用了 58 顆光耦，可解決這個問題。
ISSI
ISSI 成立于 1988 年，在 1999 年進入汽車電子領(lǐng)域，是一個車規(guī)級的存儲器領(lǐng)導(dǎo)供應(yīng)商。主要設(shè)計與銷售 SRAM、中低密度 DRAM、EEPROM 等集成電路產(chǎn)品，其主要應(yīng)用于汽車、工業(yè)醫(yī)療、網(wǎng)絡(luò)移動通訊、電子消費產(chǎn)品。DRAM 和 SRAM 的收入占 ISSI 的銷售收入占比最高，在 2016 年上半年,SRAM 產(chǎn)品居全球 SRAM 市場第二位，DRAM 產(chǎn)品居全球 DRAM 市場第八位。
ISSI 技術(shù)市場經(jīng)理田步嚴先生進行了“ISSI 存儲器在汽車市場的應(yīng)用”主題演講。他講到：”在今年在 2 月 13 日，兆易創(chuàng)新發(fā)布公告收購 ISSI，所以今天已經(jīng)開盤了，而且一開盤就漲停，整個大眾投資人好像對這項交易都還是比較滿意的。我們變成一家私有化的公司之后，我們的整個策略都沒有變所以客戶也放心，我們的 ISSI 是保持一切都沒有任何變化。2017 年，ISSI 將繼續(xù)在汽車電子，工控醫(yī)療，通信以及高端消費電子等細分市場發(fā)力?！?/p>
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ISSI 技術(shù)市場經(jīng)理田步嚴
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ISSI 在汽車領(lǐng)域的聚焦點在哪？據(jù)田步嚴介紹，ISSI 聚焦于在汽車儀表，高級駕駛輔助系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。從產(chǎn)品角度而言，存儲方面，除了 DRAM、NOR FLAHS 及 SRAM 產(chǎn)品，也將有 NAND 及 eMMC 產(chǎn)品的推出；模擬芯片類，LED 照明、汽車儀表導(dǎo)航、電源系統(tǒng)也是重要的發(fā)力點。
面對龐大的中國市場，ISSI 在上海、北京和深圳都設(shè)有實驗室，以更好的響應(yīng)客戶的需求。ISSI 在中國本土的客戶眾多，包括長安，吉利、奇瑞等。
對于 DRAM 和 SRAM 兩大產(chǎn)品線，SRAM 主做引擎控制單元，其最大的競爭對手便是 Cypress；相比 SRAM，DRAM 的應(yīng)用更廣泛，下一代 ISSI DRAM(DDR3)產(chǎn)品將采用 25nm 工藝。
汽車行業(yè)正在發(fā)生一場深刻地變革，無論對于傳統(tǒng)車企而言還是芯片廠商，這都是一次分紅利的大時機，但是如何抓住機遇，就要看能否了解這個市場、抓住這個市場。在“汽車技術(shù)日”上京瓷、InvenSense、東芝、ISSI 對自身的優(yōu)勢進行了解讀，在慕展現(xiàn)場也展示了各自的產(chǎn)品。
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