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特斯拉在上周走了一遭鬼門關(guān)。
相比起年初的 332 美元的股價，特斯拉股價在上周三暴跌，直接跌破 200 美元，加之最近負面消息不斷，人們不禁要為特斯拉能堅強地“活下去”打上一個問號。
摩根士丹利分析師 Adam Jonas，最近下調(diào)了特斯拉悲觀情形下的股價預期，從 97 美元下調(diào)到了 10 美元，還稱特斯拉會面臨重組甚至破產(chǎn)風險。
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我們不妨大膽設想一下，如果特斯拉真的會破產(chǎn)嗎？原因會是什么？破產(chǎn)之后，又會發(fā)生什么？
首先，破產(chǎn)的矛頭必然指向了“錢”。
此前馬斯克也曾給員工發(fā)送過公開信，信中提到，特斯拉在上個季度末結(jié)余 22 億美元，但是按照今年第一季度的燒錢速度，留給特斯拉的時間只有 10 個月了。
為什么會沒有錢？因為賣不出去車，為什么會賣不出去車？因為需求降低了。上述的問答看上去似乎非常符合邏輯，根據(jù)特斯拉報告，第一季度季度僅交付了 63,000 輛汽車，低于前一季度的 90,000 輛。最令人不安的是，該公司在此期間僅交付了 12,100 輛高利潤的 Model S 和 Model X 車型，比上一季下降 56％，同比下降 44％。
馬斯克肯定意識到了這點，因此給員工們發(fā)了公開信。此外，據(jù)報道稱他還在要求員工“開源節(jié)流”，在辦公室不提供衛(wèi)生紙，雖然馬斯克本人在推特上否認了，但是這不是從側(cè)面證明了特斯拉的確面臨著資金上的難題。
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那么破產(chǎn)之后特斯拉會怎么做？
特斯拉還可以投靠蘋果這個“大哥”。據(jù)悉，Roth Capital Partners 的高級研究分析師克雷格歐文在接受媒體采訪時透露，“經(jīng)過反復確認，我完全相信蘋果競購特斯拉的消息是準確的。盡管我不知道它是否進入了正式的文書工作階段?！彼硎?，蘋果的“泰坦”項目正在開發(fā)一款自動駕駛技術(shù)的電動汽車，目前仍在進行中。
最后的轉(zhuǎn)機
馬斯克應該是將希望寄托在了特斯拉中國新工廠的開業(yè)和 Model Y 的推出上。在中國建造車輛將降低成本，并允許特斯拉避免大規(guī)模的關(guān)稅法案。這可能會降低價格，刺激銷售。同時，由于需求已經(jīng)從汽車轉(zhuǎn)向交叉，因此 Model Y 緊湊型跨界車可能會比 Model 3 更受歡迎。
