32位車規(guī)級國產(chǎn)MCU的布局與突破

“技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)”與“產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)”，是擺在很多企業(yè)面前的難題和挑戰(zhàn)。

對于上海芯旺微電子來說，技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)方面的挑戰(zhàn)差不多度過了，難的是產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)，難在怎樣把產(chǎn)品和技術(shù)推廣出去，如何獲得客戶和市場的信賴。

2020 慕尼黑上海電子展上，芯旺微電子銷售總監(jiān)丁丁在采訪中表示。

芯旺微電子銷售總監(jiān)丁丁

• 布局

在本次展會上，芯旺微電子帶來了 8 位、32 位兩條產(chǎn)品線的 MCU 產(chǎn)品。其中，基于 KungFu32 自主架構(gòu)的 32 位 MCU 系列產(chǎn)品應(yīng)用于汽車電子、工業(yè)控制、AIoT 等方向領(lǐng)域。車規(guī)級 KF32A 系列主要應(yīng)用在汽車 BCM（車身控制器）/ECU、T-BOX、門窗控制、空調(diào)、照明、逆變器、倒車雷達(dá)等；工業(yè)級 KF32F 系列著力應(yīng)用在電機(jī)、伺服、電源、逆變器領(lǐng)域；KF32L 系列和單組電源型 KF32LS 系列，專注的應(yīng)用領(lǐng)域主要在 AIoT、智能家居、儀表控制、可穿戴設(shè)備、語音識別、指紋識別。

丁丁表示，芯旺微電子自主研發(fā)的 KungFu 內(nèi)核架構(gòu)處理器，無需第三方授權(quán)，完全避免了被禁用的風(fēng)險。迄今為止，芯旺微電子已成功向?qū)I(yè)芯片應(yīng)用市場輸送 KF8F、KF8L、KF8A、KF8TS、KF8S?、KF32A、KF32F、KF32L、KF32LS 等產(chǎn)品，及 ChipON IDE 集成開發(fā)環(huán)境、ChipON PRO 編程軟件、KungFu Minipro 仿真編程器，真正實(shí)現(xiàn)從芯片內(nèi)核設(shè)計到工具開發(fā)整個生態(tài)鏈的全自有 IP。

近幾十年來，國內(nèi) MCU 多集中在消費(fèi)類領(lǐng)域。隨著芯旺微電子的入局和突破，打開了工控和汽車級產(chǎn)品的大門。相比消費(fèi)電子領(lǐng)域，工控和汽車領(lǐng)域?qū)?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E5%8D%8A%E5%AF%BC%E4%BD%93/">半導(dǎo)體故障率的要求嚴(yán)苛得多。尤其是汽車領(lǐng)域，車規(guī)級芯片相比消費(fèi)級芯片，存在研發(fā)周期長、設(shè)計門檻高、資金投入大和認(rèn)證周期長等高門檻特性。此外，AEC-Q100 質(zhì)量認(rèn)證對車規(guī)級 MCU 的“功能、工作溫度和可靠性”等指標(biāo)的要求非常嚴(yán)苛。因此，車規(guī) MCU 必須在質(zhì)量、可靠性、成本、功率及安全等方面全面達(dá)標(biāo)才能滿足汽車正常運(yùn)行需求。

芯旺微電子作為國內(nèi)較早進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域的 MCU 芯片廠商，在汽車電子領(lǐng)域積累了先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)和豐富的市場經(jīng)驗(yàn)，具備完善的車規(guī) MCU 管控流程，不斷提升車規(guī)級 MCU 的性能與可靠性。

據(jù)公開資料顯示，芯旺微電子 KF32A 系列車規(guī)級 MCU 的主頻最高可達(dá) 120Mhz/150DMIPS，但動態(tài)功耗能低至 60uA/M，Shutdown 功耗為 0.2uA，Standby+RTC 功耗為 1.5uA，在性能和功耗之間實(shí)現(xiàn)了很好的平衡。外設(shè)資源的多樣性也是一大創(chuàng)新。在汽車接口方面，單芯片可提供最高 6 路的 CAN2.0 和最高 4 路的 LIN2.0 通道。在功能外設(shè)方面，單芯片可提供豐富的數(shù)字外設(shè)和模擬外設(shè)，可以滿足汽車控制域的控制需求。

可見，采用了自主的 32 位處理器內(nèi)核的 KF32A 系列車規(guī)級 MCU 實(shí)現(xiàn)了性能與功耗的平衡的同時，還增加了外設(shè)資源的多樣性。

• 突破

當(dāng)下，國內(nèi)半導(dǎo)體企業(yè)都在追求產(chǎn)業(yè)自主化，爭奪行業(yè)話語權(quán)。

對此，丁丁強(qiáng)調(diào)，如果僅僅是采取跟隨策略或定位“國產(chǎn)替代”，是無法在 32 位 MCU 市場實(shí)現(xiàn)超越的，半導(dǎo)體難就難在技術(shù)門類非常得多，技術(shù)在高速地向前發(fā)展。

在當(dāng)前這樣的機(jī)遇下，做到一定規(guī)模以后，一定要盡快地調(diào)整心態(tài)，堅持投入去做創(chuàng)新，建立適合我們半導(dǎo)體發(fā)展的技術(shù)生態(tài)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)，爭取局部領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越，緊貼客戶需求，打造出具有差異化創(chuàng)新的產(chǎn)品，才能實(shí)現(xiàn)彎道超車，有能力與歐美半導(dǎo)體企業(yè)共同推動行業(yè)的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)你中有我、我中有你的產(chǎn)業(yè)格局，突破國外壟斷。

長期來看，國產(chǎn)化替代是一個階段性機(jī)遇，但不是目標(biāo)，深入應(yīng)用場景、構(gòu)建技術(shù)生態(tài)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，探索適合中國的發(fā)展模式。

自 2019 年芯旺微電子在自研架構(gòu)上在 32 位 MCU 上取得突破性進(jìn)展后，2019 年下半年，芯旺針對汽車市場一口氣推出了 17 款車規(guī)級 MCU。對此，丁丁表示，一次性推出的 17 顆 MCU 是從 09 年就開始起步，并非一夜之間出來的，只是選擇了集中發(fā)布。相當(dāng)于從媒體和市場推廣的角度在做一種宣傳和助力。

目前芯旺 8 位和 32 位 MCU 均采用基于自有專利的 KungFu 自主內(nèi)核，在當(dāng)前中美貿(mào)易摩擦的背景下，不存在芯片 IP 授權(quán)“卡脖子”問題，沒有被禁用的風(fēng)險。

• 規(guī)劃

芯旺微電子的產(chǎn)品涉及到多個應(yīng)用領(lǐng)域，對于公司接下來的方向規(guī)劃，丁丁說道，“從目前的狀態(tài)來看，我們的業(yè)務(wù)構(gòu)成還是以工業(yè)為主，汽車占有 30%份額，企業(yè)的定位在工業(yè)與汽車并行。32 位 MCU 產(chǎn)品發(fā)布以來，在汽車、工業(yè)、電力、通信領(lǐng)域都匹配到了很多合適的客戶和項(xiàng)目，目前都抓緊在推進(jìn)的過程中，今年年底應(yīng)該能看到量產(chǎn)的希望；汽車領(lǐng)域，我們目前在上汽、大眾、東風(fēng)、長安、陜汽、吉利和廣汽等品牌都已經(jīng)獲得項(xiàng)目，部分項(xiàng)目已經(jīng)處于大批量量產(chǎn)狀態(tài)?！?/p>

未來，芯旺微電子將抱著上述戰(zhàn)略目標(biāo)繼續(xù)深化和完善，不斷突破 KungFu 內(nèi)核架構(gòu)在 MCU 領(lǐng)域的核心技術(shù)創(chuàng)新，著力打造國產(chǎn)自主 IP KungFu 生態(tài)圈，切實(shí)提升核心競爭力，為中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新的創(chuàng)新點(diǎn)和增長點(diǎn)。