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在今年的蘋(píng)果全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)（WWDC）上，大家最為關(guān)注的蘋(píng)果電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，沒(méi)有官宣任何進(jìn)展，也沒(méi)有透露任何細(xì)節(jié)。在造車(chē)項(xiàng)目上，蘋(píng)果非常保守和謹(jǐn)慎。除了全新的iOS系統(tǒng)之外，蘋(píng)果最大的亮點(diǎn)在于新一代的CarPlay車(chē)載交互系統(tǒng)，給人耳目一新的感覺(jué)，而蘋(píng)果的優(yōu)勢(shì)或?qū)⒊蔀樽璧KCarPlay的最大因素。
新一代CarPlay系統(tǒng)最大的一個(gè)特點(diǎn)就在于通過(guò)和整車(chē)系統(tǒng)的整合，尤其是適配目前所有的顯示屏幕尺寸成為該系統(tǒng)的一個(gè)最大亮點(diǎn)。通過(guò)和車(chē)機(jī)系統(tǒng)的深度整合，CarPlay已經(jīng)從一個(gè)APP升級(jí)為了智能座艙，相比于之前的手機(jī)和車(chē)機(jī)的互聯(lián)，無(wú)疑大大向前進(jìn)了一步。
具體來(lái)看，CarPlay具有如下的具體功能：
1、考慮到如今車(chē)輛上具有多塊顯示屏，因此CarPlay可以同時(shí)向包括儀表盤(pán)、中控屏和娛樂(lè)顯示屏在內(nèi)的多塊屏幕投放各種產(chǎn)品；
2、CarPlay可以直接控制諸如收音機(jī)、空調(diào)、座椅等車(chē)內(nèi)硬件；
3、在數(shù)據(jù)顯示方面，CarPlay可以把車(chē)輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行一個(gè)實(shí)時(shí)展示，車(chē)速、燃油、電量、溫度以及其他在儀表盤(pán)上可以顯示的信息，只要整車(chē)企業(yè)開(kāi)放相關(guān)接口，都可以在屏幕上顯示；
4、當(dāng)然，用戶也可以根據(jù)自己的偏好來(lái)自定義相關(guān)的界面，引入蘋(píng)果APP Store中的應(yīng)用也是順理成章。
蘋(píng)果的優(yōu)勢(shì)將成為阻礙CarPlay的最大因素
蘋(píng)果的優(yōu)勢(shì)在于其在手機(jī)或者iPad領(lǐng)域積累起了非常龐大的客戶群體。按照蘋(píng)果的說(shuō)法：美國(guó)98%的車(chē)都可以使用CarPlay，79%的美國(guó)消費(fèi)者表示自己只會(huì)買(mǎi)支持CarPlay的汽車(chē)。這是蘋(píng)果驕傲的資本，但同時(shí)也是蘋(píng)果前進(jìn)的包袱。因?yàn)檎怯辛她嫶蟮目蛻艋A(chǔ)，各大整車(chē)企業(yè)對(duì)蘋(píng)果就會(huì)倍加提防。整車(chē)企業(yè)為了滿足用戶的需求，會(huì)讓駕乘人員在中控臺(tái)上映射蘋(píng)果的CarPlay，但如果要更進(jìn)一步，把整車(chē)底層各個(gè)接口開(kāi)放給CarPlay，那就需要精打細(xì)算一番。即便很多車(chē)企短期內(nèi)愿意開(kāi)放，也很難保證在下一代新產(chǎn)品上，這些車(chē)型會(huì)依然開(kāi)放相關(guān)的接口。畢竟沒(méi)有任何一家OEM，愿意淪落為蘋(píng)果的整車(chē)代工企業(yè)。
蘋(píng)果造車(chē)需要提速
此外，對(duì)于蘋(píng)果CarPlay來(lái)說(shuō)，還會(huì)面臨HarmonyOS系統(tǒng)和安卓系統(tǒng)兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。安卓目前已經(jīng)拿下了不少整車(chē)企業(yè)的客戶，所以對(duì)于蘋(píng)果CarPlay來(lái)說(shuō)，在主機(jī)廠自研系統(tǒng)之外，具備操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力的安卓和華為也將對(duì)蘋(píng)果構(gòu)成不小的挑戰(zhàn)。尤其是對(duì)于國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車(chē)公司而言，它們基于安卓系統(tǒng)打造的自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，雖然在短期內(nèi)性能難以追上CarPlay，但是隨著時(shí)間的推進(jìn)，尤其是大量客戶數(shù)據(jù)的積累，其也有了后期可以持續(xù)優(yōu)化的基礎(chǔ)。
在這種情況下，CarPlay更多地只會(huì)是車(chē)企的一個(gè)備選方案，或者給到蘋(píng)果死忠粉的一個(gè)配置而已。即車(chē)上可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)映射功能，充其量是效果體驗(yàn)更好的映射功能，而CarPlay想要真正打入主機(jī)廠的領(lǐng)域，并不容易。所以說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主動(dòng)權(quán)，被整車(chē)企業(yè)牢牢掌握在自己手上。
所以下一步，蘋(píng)果真正需要做的就是開(kāi)啟自己的整車(chē)項(xiàng)目。作為一個(gè)整車(chē)企業(yè)，當(dāng)然對(duì)自己產(chǎn)品所選擇的供應(yīng)商擁有最高的話語(yǔ)權(quán)。也就是說(shuō)，蘋(píng)果在車(chē)聯(lián)網(wǎng)甚至在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的那些積累都可以毫無(wú)障礙地被部署到蘋(píng)果自己的汽車(chē)上，不再需要仰人鼻息。
如果考慮到蘋(píng)果在全球范圍內(nèi)所擁有的粉絲，想要達(dá)到一定的銷(xiāo)量也不是一件很難的事情。但是蘋(píng)果的造車(chē)項(xiàng)目，經(jīng)歷多年依然難產(chǎn)。蘋(píng)果在國(guó)內(nèi)的主要代工商富士康和立訊精密都已經(jīng)開(kāi)啟了自己的整車(chē)業(yè)務(wù)，似乎也在為蘋(píng)果做準(zhǔn)備。而蘋(píng)果自己甚至被爆出多次接洽現(xiàn)代等日韓系車(chē)企，希望由這些車(chē)企為自己來(lái)代工。但最終都無(wú)疾而終，蘋(píng)果汽車(chē)似乎離開(kāi)我們依然還很遙遠(yuǎn)。
潛在的芯片強(qiáng)者
其實(shí)我們想說(shuō)的，對(duì)于蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，除了CarPlay這樣的車(chē)聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，蘋(píng)果在芯片方面的能力也非常強(qiáng)。無(wú)論是已經(jīng)達(dá)到車(chē)規(guī)級(jí)能力的A系列芯片，還是性能更強(qiáng)勁的M系列芯片，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，智能手機(jī)的 SOC，結(jié)構(gòu)跟自動(dòng)駕駛芯片很像。也就是說(shuō)，蘋(píng)果將來(lái)還可以向整車(chē)企業(yè)提供芯片，承擔(dān)起像高通、英偉達(dá)的角色。不過(guò)之前由于受制于產(chǎn)能方面的困擾，蘋(píng)果并沒(méi)有過(guò)單獨(dú)向其他企業(yè)提供芯片的先例。但如果蘋(píng)果希望進(jìn)軍智能電動(dòng)車(chē)行業(yè)，尤其是希望在這個(gè)市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，從高性能座艙芯片入手絕對(duì)是一個(gè)很好的切入點(diǎn)。
對(duì)于蘋(píng)果這樣的企業(yè)來(lái)說(shuō)，是不是愿意甘心做這樣的硬件提供商是需要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。畢竟對(duì)蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，以其在全球高端手機(jī)（400美元以上）市場(chǎng)內(nèi)占據(jù)超過(guò)60%的份額和其當(dāng)前的市值來(lái)看，現(xiàn)金流和貨幣儲(chǔ)備從來(lái)就不是問(wèn)題。所以從蘋(píng)果角度來(lái)說(shuō)，其肯定是希望能夠提供軟硬件整合在一起的一體化解決方案。這樣不僅可以賺取最大的利益，也可以最大程度提升自己在智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的號(hào)召力，不過(guò)可能蘋(píng)果已經(jīng)不需要這樣的號(hào)召力了。
庫(kù)克在性格上和其前任喬布斯相比，肯定更加保守。所以這幾年，蘋(píng)果汽車(chē)雖然在市值和盈利方面大踏步前進(jìn)，但是卻鮮有革命性的產(chǎn)品可以問(wèn)世。在造車(chē)項(xiàng)目上，蘋(píng)果并沒(méi)有危機(jī)感和急迫感。下一步，可能還是要看蘋(píng)果的打算，是不是真的下了決心要造車(chē)。畢竟造車(chē)牽扯蘋(píng)果的絕對(duì)不是幾十億美元的資金，而有可能意味著公司的戰(zhàn)略重心可能需要重新調(diào)整。
