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今時(shí)不同往日 吉利&長(zhǎng)安合作“真且實(shí)”

2023/05/18
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綠槐門巷南薰細(xì),又聽新蟬第一聲。仲夏之日,既是繁花似錦的美好時(shí)光,也是萬類競(jìng)綠的黃金階段,恰如當(dāng)下的中國(guó)汽車市場(chǎng),在科技變革浪潮的加持下,競(jìng)爭(zhēng)正變得愈發(fā)激烈和殘酷。

5月9日,浙江吉利控股集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“吉利控股”)與重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安汽車”)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,雙方表示,將圍繞新能源、智能化、新能源動(dòng)力、海外拓展、出行等產(chǎn)業(yè)生態(tài)展開戰(zhàn)略合作,共同推動(dòng)中國(guó)品牌向上,為用戶創(chuàng)造更加美好的消費(fèi)出行體驗(yàn),助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。毫不夸張地說,這則消息引起了業(yè)內(nèi)外的熱烈討論與關(guān)注。

汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展的新階段,面對(duì)高強(qiáng)度競(jìng)爭(zhēng)的外部環(huán)境,此次吉利與長(zhǎng)安的‘牽手’有望成為行業(yè)里高水平合作的經(jīng)典案例,給行業(yè)的協(xié)同合作、競(jìng)合發(fā)展起到良好的示范效應(yīng)?!敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)柳燕在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示,正如外界所期待的那樣,這次是“真且實(shí)”的合作,雙方將在多方面、多領(lǐng)域和多維度實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),最終一定能夠“開花結(jié)果”。

大變局下 共創(chuàng)共享是永恒主題

近幾年,汽車行業(yè)經(jīng)常談?wù)摰健鞍倌晡从鲋笞兏铩?,“顛覆性的科技?chuàng)新力量”以及“產(chǎn)業(yè)深度重構(gòu)”等話題,然而,在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武看來,直到今年年初特斯拉降價(jià)開始,大家對(duì)這些概念才算擁有了深刻的感受。

付于武在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示,我國(guó)想要真正實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想,企業(yè)要進(jìn)一步增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,就需要一種大格局的戰(zhàn)略性部署,吉利與長(zhǎng)安的合作正是如此。

正如官方宣傳稿中所說的那樣,智能化電動(dòng)化,是中國(guó)汽車參與全球產(chǎn)業(yè)變革的重要機(jī)遇,也是吉利控股與長(zhǎng)安汽車戰(zhàn)略合作的重點(diǎn)。

在新能源領(lǐng)域,雙方將就電芯、充換電技術(shù)、新能源汽車產(chǎn)品安全,新能源產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行合作;在智能化領(lǐng)域,將圍繞芯片、操作系統(tǒng)、車機(jī)互聯(lián)、高精地圖、自動(dòng)駕駛等展開合作;此外,雙方還將共同開展動(dòng)力平臺(tái)、動(dòng)力技術(shù)的合作,探討海外發(fā)展、出行生態(tài)的合作共享,并在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、碳交易等領(lǐng)域展開合作,共享前瞻技術(shù)應(yīng)用發(fā)展。

對(duì)于此次合作,雙方掌門人都予以高度評(píng)價(jià)并表達(dá)了合作的信心與決心。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示:“此次戰(zhàn)略合作,是一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的典范。以此為新起點(diǎn),未來雙方更將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),共享資源,為全球用戶帶來更加美好的服務(wù)和體驗(yàn),推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,為中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)應(yīng)有力量?!奔毓杉瘓F(tuán)董事長(zhǎng)李書福也表示:“在科技無限暢想、產(chǎn)業(yè)自由跨界的變革時(shí)代,開放共創(chuàng)共享是永恒的主題。吉利與長(zhǎng)安緊密合作,加大投入,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),能為用戶創(chuàng)造更好的出行體驗(yàn),為產(chǎn)業(yè)提供更多的創(chuàng)新探索。我們將攜手做強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力,助力中國(guó)汽車早日進(jìn)入全球汽車價(jià)值鏈中高端?!?/p>

今時(shí)不同往日 共翻合作新篇章

眾所周知,我國(guó)汽車工業(yè)在走過從無到有、從小到大的發(fā)展歷程中,從來都不乏車企間的合作,即便是像吉利和長(zhǎng)安這樣高規(guī)格的戰(zhàn)略性合作,也并非首例。

2012年11月6日,廣汽集團(tuán)與奇瑞汽車簽署了《戰(zhàn)略聯(lián)盟合作框架協(xié)議》,以及《技術(shù)合作與研發(fā)資源共享合作協(xié)議》和《動(dòng)力總成配套和資源共享合作協(xié)議》兩個(gè)子協(xié)議。

當(dāng)時(shí),雙方表示將在整車開發(fā)、動(dòng)力總成、關(guān)鍵零部件、研發(fā)資源、節(jié)能和新能源汽車、國(guó)際業(yè)務(wù)、生產(chǎn)制造管理等領(lǐng)域共同規(guī)劃、合作開發(fā)、交流共享;2019年12月23日,上汽集團(tuán)宣布與廣汽集團(tuán)簽署為期5年的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,雙方宣布,未來會(huì)在聯(lián)合開發(fā)核心技術(shù)、共享產(chǎn)業(yè)鏈資源、聚焦新商業(yè)模式、合力拓展海外市場(chǎng)這四個(gè)方面進(jìn)行合作。然而讓人失望的是,這些合作最終都沒有后續(xù),公開報(bào)道中也找不到相應(yīng)的合作成果發(fā)布,那么,這一次會(huì)不一樣嗎?

首先值得強(qiáng)調(diào)的是,吉利與長(zhǎng)安的合作背景與此前都不相同。審視過去的兩次合作,2012年恰好是自主品牌優(yōu)勢(shì)不再、銷量減少、利潤(rùn)不保,承壓最大的時(shí)候,當(dāng)年自主品牌的市場(chǎng)占有率從1月的42.05%降到了8月的36.43%,因此當(dāng)時(shí)奇瑞與廣汽的合作更類似于“抱團(tuán)取暖”,旨在車市“寒冬”中用以自救和互救。

巧合的是,2019年廣汽與上汽達(dá)成合作時(shí),同樣面臨的也是“自主品牌乘用車市場(chǎng)份額跌破40%”的困境,在激烈的價(jià)格戰(zhàn)之下,自主品牌面臨著更加激烈的競(jìng)爭(zhēng),就連長(zhǎng)年保持增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)都遭遇了推廣十年來的首次銷量下滑。

反觀當(dāng)下,盡管汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈,但自主品牌早已取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),2022年我國(guó)自主品牌乘用車市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到了49.9%,今年前四個(gè)月更是跨過了50%的大關(guān),占據(jù)了53%的國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)份額??梢哉f,與此前面對(duì)強(qiáng)大市場(chǎng)壓力下的被迫“抱團(tuán)”相比,吉利與長(zhǎng)安的聯(lián)手更像是站在一定發(fā)展基礎(chǔ)上的主動(dòng)出擊,通過優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)真正的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。

有望“開花結(jié)果” 為行業(yè)“打樣”

正如付于武在接受采訪時(shí)所說的那樣,對(duì)于吉利和長(zhǎng)安的合作,業(yè)界既抱有極大的期待,希望能看到車企之間“牽手”成功,但同時(shí)也存在擔(dān)憂,害怕又一次“不了了之”。對(duì)此,柳燕非常肯定地告訴記者,這一次合作是“真且實(shí)”的合作,這一點(diǎn)從已經(jīng)簽署的協(xié)議內(nèi)容就可以看出,雙方的合作不僅擁有豐富的內(nèi)容,而且還找到了非常多的合作方向與維度。

“事實(shí)上,在簽署協(xié)議之后,兩家車企以及中汽協(xié)在進(jìn)行交流探討的過程中,還發(fā)現(xiàn)了更多可以攜手探索的方向和內(nèi)容,未來的合作范圍也可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大?!痹诹嗫磥?,吉利和長(zhǎng)安除了在業(yè)務(wù)方面擁有較強(qiáng)的互補(bǔ)性,彼此的資源也存在較大的共享價(jià)值外,兩位企業(yè)家都具有較強(qiáng)的前瞻意識(shí)和大局觀,更重要的是對(duì)合作以及戰(zhàn)略發(fā)展擁有高度共識(shí),互相信任。

“從長(zhǎng)周期來看,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將沿著新四化的方向走出自己的加速度,但從短周期看,不可避免地會(huì)出現(xiàn)一批企業(yè)被淘汰。恰是在這個(gè)時(shí)候,我覺得車企間的聯(lián)合就顯得特別重要,因?yàn)槲覀冞€沒有出現(xiàn)世界級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力的汽車企業(yè)?!备队谖湔J(rèn)為,吉利與長(zhǎng)安的合作重點(diǎn)不應(yīng)當(dāng)仍然放在“做大”上,而應(yīng)當(dāng)聚焦于“做強(qiáng)”。

雙方通過在核心技術(shù)上整合更多資源,開發(fā)出更有競(jìng)爭(zhēng)力的核心技術(shù)和產(chǎn)品,貼心合作的話,雙方的未來和前景都將充滿想象。當(dāng)然,付于武坦言,在這過程中也會(huì)存在一些困難和挑戰(zhàn)。例如長(zhǎng)安是央企,而吉利卻是民企,雙方體制不同,再加上企業(yè)文化不同,合作就可能存在一定障礙,需要雙方引起注意、加強(qiáng)重視。付于武建議,無論是供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)還是前端的產(chǎn)品開發(fā)階段,兩家車企都應(yīng)找好突破口,隨后不斷地深化和拓展合作內(nèi)容與范圍,來實(shí)現(xiàn)最大程度上的合作共贏,從而獲得在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的主動(dòng)權(quán)。

“我們認(rèn)為,吉利與長(zhǎng)安的合作通過做‘加法’,能在共同促進(jìn)中國(guó)汽車品牌強(qiáng)大和向上的過程中起到重要的作用,雙方的合作成果也值得持續(xù)關(guān)注。”據(jù)柳燕透露,雙方的合作有可能很快就能迎來具體的合作項(xiàng)目成果落地,讓我們共同期待。

文:施蕓蕓?編輯:黃霞?版式:王琨

 

吉利汽車

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吉利汽車集團(tuán)隸屬于浙江吉利控股集團(tuán),總部位于中國(guó)浙江杭州,旗下現(xiàn)擁有吉利品牌、領(lǐng)克品牌和幾何品牌,擁有寶騰汽車49.9%股份及全部經(jīng)營(yíng)管理權(quán)及豪華跑車品牌路特斯51%股份。2019年4月,吉利汽車與第19屆亞運(yùn)會(huì)組委會(huì)正式簽約,成為杭州2022年亞運(yùn)會(huì)官方合作伙伴。

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