【私人定制】氫能乘用車支持政策及發(fā)展趨勢(shì)研究

研究背景

氫能產(chǎn)業(yè)已逐漸迎來(lái)市場(chǎng)化階段，美國(guó)、歐盟、日本、韓國(guó)等國(guó)家著眼于未來(lái)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，已基本達(dá)成促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展共識(shí)。這些發(fā)達(dá)國(guó)家普遍瞄準(zhǔn)二十年后的氫能經(jīng)濟(jì)。國(guó)外也已有一些企業(yè)如豐田、本田、戴姆勒、現(xiàn)代、通用等均有燃料電池乘用車發(fā)布或上市，部分車型如豐田Mirai、現(xiàn)代Nexo、豐田Clarity等一次加氫可行駛的里程可達(dá)600km以上，基本與燃油車相當(dāng)。

我國(guó)近年來(lái)也逐漸重視氫燃料電池的發(fā)展?jié)摿?，氫能產(chǎn)業(yè)支持政策在吸取電動(dòng)汽車推廣經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)基礎(chǔ)上，已逐步細(xì)化完善，政策穩(wěn)定性增強(qiáng)。我國(guó)氫燃料電池乘用車尚處于起步階段，已有部分城市發(fā)布針對(duì)性支持政策。

氫能乘用車發(fā)展現(xiàn)狀

氫能乘用車已開(kāi)始在出租車、網(wǎng)約車等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)示范運(yùn)營(yíng)： 上汽大通乘用車于2022年9月在上海上路運(yùn)行； 一汽全新紅旗H5借助冬奧會(huì)契機(jī)進(jìn)行示范運(yùn)行。

氫能乘用車發(fā)展趨勢(shì)

根據(jù)電動(dòng)車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，整車補(bǔ)貼將以保障氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展為前提逐步退坡；

在補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)不斷上升背景下，高技術(shù)水平的氫能乘用車將獲更多支持；

我國(guó)氫產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，氫價(jià)將維持在35元/kg以內(nèi)，逐步完善氫能乘用車推廣條件；

到2030年左右，中大型乘用車將具備成本競(jìng)爭(zhēng)力，屆時(shí)氫能乘用車發(fā)展將提速。

咨詢服務(wù)及報(bào)告產(chǎn)品:

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3）《汽車黑科技專題月報(bào)》，每月2期（每期對(duì)3項(xiàng)技術(shù)專題分析），企業(yè)可提關(guān)注技術(shù)領(lǐng)域，我們負(fù)責(zé)研究

4）《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報(bào)》，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)政策、技術(shù)、市場(chǎng)，以及海外動(dòng)向等

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6）《咨詢顧問(wèn)服務(wù)》，包括汽車政策解讀、信息核實(shí)、政策落地情況信息咨詢，以及我方對(duì)某些政策或事件觀點(diǎn)等

業(yè)務(wù)聯(lián)系人：楊紅松

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