比亞迪第二季純電車(chē)銷(xiāo)量仍緊追特斯拉, 泰國(guó)、澳洲新能源車(chē)市場(chǎng)異軍突起

2023年上半年新能源車(chē)（NEV；包含純電動(dòng)車(chē)、插電混合式電動(dòng)車(chē)、氫燃料電池車(chē)）銷(xiāo)售總量為546.2萬(wàn)輛，年增33.6%。其中，第二季新能源車(chē)銷(xiāo)量為303萬(wàn)輛，年增42.8%，占第二季整體汽車(chē)銷(xiāo)量的14.4%，對(duì)2023上半年的銷(xiāo)量成長(zhǎng)貢獻(xiàn)大。

第二季純電動(dòng)車(chē)（BEV）銷(xiāo)量為215.1萬(wàn)輛，年成長(zhǎng)39.3%。特斯拉（Tesla）與比亞迪分別列居第一、二名，均創(chuàng)下單季銷(xiāo)售的最佳成績(jī)，特斯拉市占率21.7% 但并未突破上一季的成績(jī)，比亞迪市占率則微幅提升至16.2%。另一中國(guó)品牌廣汽埃安在第二季首次來(lái)到第三名，市占率6%，廣汽埃安以中國(guó)市場(chǎng)為主，高性?xún)r(jià)比為主要賣(mài)點(diǎn)，近期推出人民幣22萬(wàn)元以上的高端車(chē)款，嘗試擴(kuò)展產(chǎn)品組合。第二季BEV前10名與第一季差異不大，除了前兩名固定外，其他品牌多為名次調(diào)換，但與2022年同期相比，中國(guó)品牌上榜的席次減少，這與傳統(tǒng)車(chē)廠的純電車(chē)款數(shù)增加、中國(guó)品牌間競(jìng)爭(zhēng)激烈有關(guān)。

插電混合式電動(dòng)車(chē)（PHEV）第二季則銷(xiāo)售87.6萬(wàn)輛，年成長(zhǎng)52.9%，其中高達(dá)66%的銷(xiāo)量來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)，而該情況也反映在品牌排名上。第二季中國(guó)品牌依舊表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，比亞迪市占率36.5%保持第一，而集團(tuán)下的高端品牌騰勢(shì)也持續(xù)增加銷(xiāo)量，市占率攀升至3.4%，上升至第七名。理想汽車(chē)第二季銷(xiāo)量8.7萬(wàn)輛創(chuàng)下單季新高，市占率也跟著爬升到近10%，排名維持第二。國(guó)際品牌中，沃爾沃（Volvo）和吉普（Jeep）的銷(xiāo)量較去年同期成長(zhǎng)，Jeep銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛，也是首次進(jìn)到前五名。

TrendForce集邦咨詢(xún)表示，除了中國(guó)、西歐和美國(guó)等主要市場(chǎng)外， 2023年上半年其他國(guó)家在新能源車(chē)銷(xiāo)量上在也有明顯增長(zhǎng)。其中，泰國(guó)和澳大利亞表現(xiàn)突出，兩地上半年新能源車(chē)的銷(xiāo)量紛紛突破3.5萬(wàn)輛，泰國(guó)今年上半年新能源車(chē)的銷(xiāo)量是2022上半年的四倍；澳大利亞今年上半年的銷(xiāo)量則是2022年同期的五倍。雖然這些國(guó)家的新能源車(chē)數(shù)量對(duì)全球銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)比重仍低，但高成長(zhǎng)率和低滲透率為這類(lèi)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?，已有不少汽?chē)品牌積極布局。