CES 2024 梅賽德斯-奔馳超個(gè)性化和直觀用戶體驗(yàn)的未來(lái)車(chē)載技術(shù)--車(chē)載體驗(yàn)

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）在 2024 年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES 2024）上大放異彩，展示了其對(duì)未來(lái)汽車(chē)的愿景，重點(diǎn)關(guān)注超個(gè)性化用戶體驗(yàn)和尖端技術(shù)。以下是一些亮點(diǎn)：

MBUX虛擬助理：展會(huì)的主角是全新的MBUX虛擬助理，它將為您與汽車(chē)提供更自然、更直觀的互動(dòng)。它利用人工智能學(xué)習(xí)您的偏好和習(xí)慣，并能預(yù)測(cè)您的需求，相應(yīng)地調(diào)整汽車(chē)的設(shè)置。例如，它可以根據(jù)你的心情自動(dòng)調(diào)節(jié)氣候控制或更改電臺(tái)。

近幾年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)一直是汽車(chē)行業(yè)的熱門(mén)詞匯，全球汽車(chē)制造商都在努力將尖端技術(shù)集成到汽車(chē)中。近年來(lái)，消費(fèi)電子產(chǎn)品和汽車(chē)廠商之間的大力合作推動(dòng)了互聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，為駕駛員和乘客提高了安全性和便利性。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展歷程可以追溯到 1996 年，當(dāng)時(shí)通用汽車(chē)公司通過(guò)凱迪拉克 DeVille、Seville 和 Eldorado 推出了首款智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)功能 OnStar。OnStar 最初是為安全目的而設(shè)計(jì)的，它允許與呼叫中心進(jìn)行雙向通信，確保在發(fā)生事故時(shí)迅速做出緊急響應(yīng)。隨著時(shí)間的推移，車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的功能不斷擴(kuò)展，包括車(chē)輛健康報(bào)告、逐向?qū)Ш胶图償?shù)據(jù)遠(yuǎn)程信息處理等。

時(shí)至今日，汽車(chē)行業(yè)的模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，梅賽德斯-奔馳率先重新定義了數(shù)字化乘客體驗(yàn)。在全球最大的消費(fèi)電子展 CES 2024 上，梅賽德斯-奔馳將展示其改變游戲規(guī)則的 MBUX 虛擬助理，這項(xiàng)人工智能技術(shù)將駕駛員與汽車(chē)之間的關(guān)系提升到前所未有的高度。

梅賽德斯-奔馳的人工智能MBUX虛擬助理是梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)（MB.OS）的一部分，它引入了一種自然的、類似于人類的交互方式，有望為客戶帶來(lái)超個(gè)性化的直觀體驗(yàn)。除語(yǔ)音指令外，這一先進(jìn)功能還采用了 Unity 高分辨率游戲引擎圖形，為熟悉的 "Hey Mercedes "語(yǔ)音助手增添了視覺(jué)維度。

MBUX 虛擬助理在 2024 年 CES 上的亮相是梅賽德斯-奔馳的一個(gè)重要里程碑，標(biāo)志著梅賽德斯-奔馳在未來(lái)互聯(lián)汽車(chē)的愿景上邁出了重要的一步?；诿焚惖滤鼓K化架構(gòu)（MMA）和MB.OS的概念車(chē)--CLA級(jí)概念車(chē)將在北美首發(fā)，這款車(chē)是電動(dòng)四門(mén)雙門(mén)轎車(chē)，續(xù)航里程超過(guò) 750 公里（466 英里）。該車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)尚、充滿未來(lái)感，配備了全景車(chē)頂、數(shù)字儀表盤(pán)和大型觸摸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

隨著梅賽德斯-奔馳不斷推動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，2024 年的 CES 展將成為展示數(shù)字時(shí)代人工智能、互聯(lián)和豪華的平臺(tái)。MBUX虛擬助理代表了重新定義駕駛體驗(yàn)的一次大膽飛躍，為互聯(lián)汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展提供了一次誘人的預(yù)覽。

帶零層的 Hypers 屏幕： 在 EQS 轎車(chē)上首次亮相的 Hyperscreen 現(xiàn)在也可在 A 級(jí)、C 級(jí)和 S 級(jí)等其他車(chē)型上使用。這塊巨大的觸摸顯示屏橫跨整個(gè)儀表盤(pán)，只需輕點(diǎn)幾下，即可訪問(wèn)汽車(chē)的所有功能。零層界面優(yōu)先顯示最常用的功能，使駕駛時(shí)使用更加方便。這一擴(kuò)展屏幕系統(tǒng)采用高性能、高能效的英偉達(dá)?（NVIDIA?）GPU，可實(shí)現(xiàn)即時(shí)的人工智能處理和清晰的圖形顯示。

汽車(chē)駕駛艙通常需要一系列電子控制單元和開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)基本功能，例如為娛樂(lè)系統(tǒng)供電或調(diào)節(jié)溫度。利用英偉達(dá)?（NVIDIA?）技術(shù)，梅賽德斯-奔馳將這些組件整合到一個(gè)人工智能平臺(tái)中（在一個(gè)玻璃表面下有三個(gè)獨(dú)立的屏幕），以簡(jiǎn)化架構(gòu)，同時(shí)為添加新功能創(chuàng)造更多空間。

MBUX Hyperscreen 背后的驅(qū)動(dòng)原則是 "零層"--只需輕輕一觸，即可實(shí)現(xiàn)所有必要的駕駛功能。

駕駛領(lǐng)航：梅賽德斯還展示了其L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù) Drive Pilot。該系統(tǒng)可以處理某些駕駛?cè)蝿?wù)，例如在交通繁忙或高速公路上保持車(chē)速和車(chē)道位置。不過(guò)，駕駛員仍須保持注意力集中，隨時(shí)準(zhǔn)備接管控制權(quán)。

多年來(lái)，該公司一直在其車(chē)輛中提供先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（SAE 2 級(jí)）。在許多日常情況下，這些系統(tǒng)都能大大簡(jiǎn)化生活，在速度和距離控制、轉(zhuǎn)向和變道等方面提供輔助支持。2021 年 12 月，梅賽德斯-奔馳成為全球首家獲得有條件自動(dòng)駕駛（SAE L3 級(jí)）國(guó)際有效系統(tǒng)認(rèn)證的汽車(chē)制造商。此外，在泊車(chē)方面，梅賽德斯-奔馳將更進(jìn)一步，預(yù)裝智能泊車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)（INTELLIGENT PARK PILOT），實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化泊車(chē)（自動(dòng)代客泊車(chē)；SAE L4 級(jí)）。

DRIVE PILOT以駕駛輔助套件的環(huán)繞傳感器為基礎(chǔ)，還包括梅賽德斯-奔馳認(rèn)為對(duì)于安全的有條件自動(dòng)駕駛不可或缺的其他傳感器。這些傳感器包括激光雷達(dá)、后窗攝像頭和麥克風(fēng)，特別是用于探測(cè)緊急車(chē)輛發(fā)出的藍(lán)光和其他信號(hào)。此外，車(chē)輪槽內(nèi)還有一個(gè)濕度傳感器。選裝 DRIVE PILOT 的 S 級(jí)轎車(chē)還配備了冗余轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)以及冗余車(chē)載電氣系統(tǒng)。這確保了即使其中一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，S級(jí)車(chē)仍能保持操控性，并能安全地與駕駛員進(jìn)行交接。

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）在引入此類系統(tǒng)時(shí)最優(yōu)先考慮的是安全性，其中包括對(duì)運(yùn)行可靠性的高要求。S 級(jí)轎車(chē)的準(zhǔn)確位置是通過(guò)高精度定位系統(tǒng)確定的。這比傳統(tǒng)的 GPS 功能強(qiáng)大得多。此外，衛(wèi)星導(dǎo)航獲得的數(shù)據(jù)與傳感器數(shù)據(jù)和高清地圖數(shù)據(jù)相匹配。激光雷達(dá)、攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器收集的數(shù)據(jù)類型包括道路幾何形狀、路線特征、地標(biāo)或交通標(biāo)志等信息。

除傳感器數(shù)據(jù)外，DRIVE PILOT 還能從數(shù)字高清地圖（提供三維街道和環(huán)境圖像）上接收有關(guān)道路幾何形狀、路線剖面、交通標(biāo)志和異常交通事件（如事故或道路施工）的信息。地圖數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在后臺(tái)數(shù)據(jù)中心并不斷更新。每輛車(chē)還在車(chē)上存儲(chǔ)這些地圖信息的圖像，不斷與后臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，并在必要時(shí)更新本地?cái)?shù)據(jù)集。因此，高清地圖可以不受陰影或傳感器臟污等因素的影響，通過(guò)顯示周?chē)h(huán)境來(lái)提供穩(wěn)定的定位。這種高精度地圖與導(dǎo)航設(shè)備地圖的不同之處在于，它的精度可精確到厘米而不是米，而且還有詳細(xì)的交叉路口和軌跡模型。

功能強(qiáng)大的中央控制單元為有條件自動(dòng)駕駛提供必要的復(fù)雜軟件功能。在現(xiàn)代安全架構(gòu)框架內(nèi)，重要的算法都經(jīng)過(guò)冗余計(jì)算。

在德國(guó)，S 級(jí)轎車(chē)的部分車(chē)型是首批預(yù)裝公司智能泊車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)（INTELLIGENT PARK PILOT）的批量生產(chǎn)車(chē)型，作為選裝設(shè)備，EQS 和 EQE 也將隨后安裝。INTELLIGENT PARK PILOT 的設(shè)計(jì)目的是在配備博世相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的停車(chē)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)代客泊車(chē)。該系統(tǒng)可在車(chē)內(nèi)無(wú)人的情況下自動(dòng)駛?cè)腩A(yù)留車(chē)位并返回。梅賽德斯-奔馳 RDNA 與博世合作，最近在洛杉磯市中心的一次活動(dòng)中使用 EQS 580 展示了自動(dòng)代客泊車(chē)系統(tǒng)。它展示了這一高度復(fù)雜、行業(yè)領(lǐng)先的新技術(shù)的有效性、便利性和實(shí)用性。梅賽德斯-奔馳正通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的持續(xù)監(jiān)測(cè)，評(píng)估未來(lái)是否會(huì)在美國(guó)提供預(yù)裝服務(wù)。

不久的將來(lái)駕駛員將車(chē)輛停放在多層停車(chē)場(chǎng)的指定落客區(qū)，然后通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用程序啟動(dòng)停車(chē)程序。如果應(yīng)用程序確認(rèn)車(chē)輛的控制權(quán)已被自動(dòng)代客泊車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施接管，司機(jī)就可以離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)。然后，車(chē)輛自動(dòng)啟動(dòng)，并在停車(chē)場(chǎng)傳感器的引導(dǎo)下駛?cè)腩A(yù)留車(chē)位。車(chē)輛會(huì)在行人或其他車(chē)輛等障礙物前停下。返回后，駕駛員只需通過(guò)智能手機(jī)發(fā)出指令，即可叫車(chē)。然后，它就會(huì)駛向指定的接送區(qū)域。

VISION EQS：梅賽德斯還通過(guò) VISION EQS 概念車(chē)展示了未來(lái)的設(shè)計(jì)和技術(shù)。VISION EQS采用了激進(jìn)的設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間寬敞，注重可持續(xù)發(fā)展。

梅賽德斯-奔馳在 2024 年消費(fèi)電子展上的展示清楚地表明了公司對(duì)創(chuàng)新的承諾及其對(duì)未來(lái)汽車(chē)的愿景。梅賽德斯-奔馳對(duì)用戶體驗(yàn)、尖端技術(shù)和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注，必將使其在未來(lái)數(shù)年內(nèi)始終走在汽車(chē)行業(yè)的前沿。

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