電池企業(yè)競逐快充時代

隨著新能源汽車滲透率不斷提升，動力電池技術(shù)作為其核心動力源泉，正迎來一場新的變革。

在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈中，電池技術(shù)一直是競爭的核心。隨著消費者對充電速度和續(xù)航里程的要求不斷提高，快充技術(shù)已成為行業(yè)發(fā)展的趨勢。

近期，眾多電池企業(yè)紛紛亮相，推出了各具特色的快充電池產(chǎn)品。這一變化不僅為電池企業(yè)帶來了新的技術(shù)研發(fā)方向和業(yè)務(wù)增長點，也為下游用戶帶來了更為便捷的補能體驗.

例如，在北京車展上，寧德時代推出神行電池PLUS可實現(xiàn)充電10分鐘補能600km續(xù)航，大大縮短了用戶的等待時間；欣旺達新一代閃充電池的超快充技術(shù)使得電池充電速度比傳統(tǒng)電池提升了數(shù)倍，充電峰值倍率達6C，僅需10分鐘，就能充電至 80% SOC。瑞浦蘭鈞則帶來的應用于PHEV車型的新產(chǎn)品，其“問頂”PHEV系列電芯加速鋰離子傳輸速度，讓電池具備 2-4C 的超級快充能力；

在重慶舉辦的CIBF2024上，中創(chuàng)新航展出OS極簡設(shè)計理念下的最新“頂流”產(chǎn)品——“頂流”圓柱電池，該款電池能量密度達300Wh/kg，可實現(xiàn)6C+快充。蘭鈞新能源帶來了324Ah動力電芯，通過高安全、超快充、長循環(huán)全方位創(chuàng)新，提升其能量密度、循壞壽命的同時強化電芯快充能力。

快充電池的加速普及，對于下游用戶而言，也是一個巨大的福音。在過去，新能源汽車的充電問題一直是制約其發(fā)展的瓶頸之一。由于充電速度慢、充電樁數(shù)量不足等原因，很多用戶在使用新能源汽車時都面臨著補能焦慮的問題。

如今，快充電池已成為行業(yè)技術(shù)發(fā)展的一大方向，隨著快充電池的普及，用戶可以在更短的時間內(nèi)完成充電，大大提高了使用新能源汽車的便利性。同時，快充技術(shù)還可以降低用戶的充電成本，提高充電效率，進一步推動了新能源汽車的普及和滲透率的提升。

值得注意的是，與快充電池相輔相成的充電網(wǎng)絡(luò)也逐漸得到完善。

一方面，政府加大了對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，鼓勵和支持企業(yè)建設(shè)更多的充電樁和充電站。同時，政府還出臺了一系列政策措施，推動充電設(shè)施的互聯(lián)互通和智能化管理，提高了充電設(shè)施的使用效率和服務(wù)質(zhì)量。

另一方面，充電運營商也積極響應市場需求，加大投入力度，加快充電設(shè)施的建設(shè)和布局。從電池企業(yè)到車企，寧德時代、蔚來、特斯拉、小鵬的企業(yè)都加速完善國內(nèi)充電樁的建設(shè)。

快充時代下，對于動力電池產(chǎn)業(yè)鏈而言，還帶來了新材料、新技術(shù)的加速應用和發(fā)展。在快充電池的研發(fā)和生產(chǎn)過程中，需要使用到更先進的材料和技術(shù)，以提高電池的能量密度、充電速度和安全性。這些新材料和技術(shù)的應用，不僅推動了電池技術(shù)的進步和升級，也為整個動力電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來了新的發(fā)展機遇。

例如，在材料方面，新型的正極材料、負極材料和電解液等不斷涌現(xiàn)，LIFSI電解液、富鋰錳基、硅基負極技術(shù)日益成熟完善。這些新材料具有更高的能量密度、更好的充放電性能和更高的安全性，能夠滿足快充電池對材料性能的要求。在技術(shù)方面，智能充電技術(shù)、無線充電技術(shù)等也得到了快速發(fā)展和應用。這些新技術(shù)可以提高充電的智能化水平和便捷性，為用戶提供更好的充電體驗。

快充時代的來臨，為電池企業(yè)和新能源汽車行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。在電池企業(yè)不斷加大研發(fā)投入力度，不斷提高自身的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力的當下，也將進一步打開新能源市場的增長空間。