車用碳化硅市場(chǎng),近日再次傳出利好消息。三安光電相關(guān)負(fù)責(zé)人近日透露,重慶三安項(xiàng)目(系8英寸碳化硅襯底配套工廠)已實(shí)現(xiàn)襯底廠的點(diǎn)亮通線。據(jù)悉,2023年6月,三安光電和意法半導(dǎo)體同時(shí)官宣在重慶合資建廠,進(jìn)行8英寸碳化硅芯片大規(guī)模量產(chǎn)計(jì)劃,成為去年在碳化硅領(lǐng)域引發(fā)廣泛關(guān)注的跨國(guó)合資項(xiàng)目之一。
該碳化硅芯片項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資總額達(dá)32億美元(約226億人民幣),規(guī)劃年產(chǎn)8英寸碳化硅車規(guī)級(jí)MOSFET功率芯片48萬(wàn)片,將于2028年全面達(dá)產(chǎn)。同時(shí),三安光電獨(dú)立投資70億元人民幣配套建設(shè)一座8英寸碳化硅襯底廠,專業(yè)從事碳化硅晶圓生長(zhǎng)、襯底制造,規(guī)劃年產(chǎn)8英寸碳化硅襯底48萬(wàn)片。
為推進(jìn)襯底廠落地實(shí)施,三安光電全資子公司湖南三安于2023年7月全資設(shè)立重慶三安。隨著重慶三安項(xiàng)目建成投產(chǎn),有助于滿足新能源汽車市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的碳化硅功率器件產(chǎn)品需求,三安光電也將進(jìn)一步深化車用碳化硅細(xì)分領(lǐng)域布局。
01、三安光電持續(xù)加碼車用碳化硅
近年來(lái),隨著新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)火熱發(fā)展,車用碳化硅產(chǎn)品需求水漲船高。在此背景下,三安光電通過(guò)旗下全資子公司大力布局碳化硅車用場(chǎng)景。早在2022年3月,三安光電全資子公司湖南三安與理想汽車的關(guān)聯(lián)公司北京車和家汽車科技有限公司共同設(shè)立合資公司蘇州斯科半導(dǎo)體有限公司,該合資公司主要專注于碳化硅車規(guī)芯片模組的研發(fā)及生產(chǎn)。隨后在2022年11月,三安光電披露,湖南三安與新能源汽車客戶簽署了價(jià)值38億元的碳化硅芯片《戰(zhàn)略采購(gòu)意向協(xié)議》,采購(gòu)產(chǎn)品將應(yīng)用于新能源汽車主驅(qū)。
2023年,湖南三安推出了650V-1700V寬電壓范圍的碳化硅MOSFET。其中,1200V/75mΩ MOSFET主要應(yīng)用于新能源汽車的OBC,已處于客戶端導(dǎo)入階段,將逐步批量供貨;同時(shí),1200V/16mΩ車規(guī)級(jí)芯片已在戰(zhàn)略客戶處進(jìn)行模塊驗(yàn)證。
而在近日,三安光電進(jìn)一步披露,湖南三安與理想汽車成立的合資公司蘇州斯科半導(dǎo)體一期產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)通線,全橋功率模塊C樣已交付,預(yù)計(jì)將在今年下半年完成產(chǎn)品驗(yàn)證,2025年有望迎來(lái)模塊批量生產(chǎn)。綜合來(lái)看,三安光電車用碳化硅業(yè)務(wù)布局覆蓋芯片、模塊產(chǎn)品,適用于新能源汽車主驅(qū)、OBC等各類場(chǎng)景,能夠滿足當(dāng)前主流的1200V高壓應(yīng)用。
02、國(guó)內(nèi)外碳化硅廠商積極搶攻車用市場(chǎng)
在三安光電車用碳化硅項(xiàng)目取得進(jìn)展的同時(shí),部分國(guó)內(nèi)外主流碳化硅功率器件廠商均在積極搶攻碳化硅車用市場(chǎng),各有收獲。其中,英飛凌在2024年動(dòng)作頻頻,不僅與本田、小米、零跑汽車等整車廠商達(dá)成新的合作,為這些車企供應(yīng)碳化硅功率模塊,還與新能源汽車OBC頭部企業(yè)威邁斯有聯(lián)動(dòng),威邁斯采用了英飛凌CoolSiC混合分立器件,集成了TRENCHSTOP 5快速開關(guān)IGBT和CoolSiC肖特基二極管,用在威邁斯下一代6.6kW OBC/DCDC車載充電機(jī)上。
安森美則與大眾汽車和理想汽攜手合作,安森美成為大眾汽車可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)(SSP)下一代主驅(qū)逆變器的主要供應(yīng)商,提供完整的電源箱解決方案。該解決方案在集成模塊中采用了基于碳化硅的技術(shù),可擴(kuò)展至所有功率級(jí)別的主驅(qū)逆變器,兼容所有車輛類別;理想汽車將在其下一代800V高壓純電車型中采用安森美高性能EliteSiC 1200V裸芯片。
意法半導(dǎo)體在去年12月也與理想汽車簽署了一項(xiàng)碳化硅長(zhǎng)期供貨協(xié)議。而在今年3月,其又與長(zhǎng)城汽車生態(tài)體系成員之一的芯動(dòng)半導(dǎo)體簽署碳化硅戰(zhàn)略合作協(xié)議,與新能源車企圍繞碳化硅進(jìn)一步拓展合作。國(guó)內(nèi)廠商方面,斯達(dá)半導(dǎo)體在2022年成為國(guó)內(nèi)首家碳化硅模塊批量進(jìn)入車企(用于小鵬G9車型)的廠商;2023年,其自研碳化硅芯片在北汽批量供貨;斯達(dá)半導(dǎo)體自建產(chǎn)線今年也已開始供貨,應(yīng)用范圍覆蓋主驅(qū)逆變器、電源及車載空調(diào)。
中車半導(dǎo)體碳化硅芯片和模塊在新能源汽車場(chǎng)景的應(yīng)用目前正處于測(cè)試和驗(yàn)證階段,并正在建設(shè)8英寸線,能夠滿足每年500臺(tái)車的碳化硅需求。整體來(lái)看,國(guó)際大廠基于技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)拓展方面的先發(fā)優(yōu)勢(shì),在碳化硅車用場(chǎng)景進(jìn)展較快,相關(guān)產(chǎn)品已導(dǎo)入主流新能源車企旗下車型,國(guó)內(nèi)廠商正在奮起直追,也取得了一定成果,一場(chǎng)車用碳化硅市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)已打響。
03、小結(jié)
目前,隨著良率、產(chǎn)能等持續(xù)提升,碳化硅價(jià)格下行的趨勢(shì)已漸趨明朗,有望推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品加速向各個(gè)領(lǐng)域滲透,而新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為目前碳化硅最熱門的應(yīng)用市場(chǎng),有望誕生更多搭載碳化硅的新車型。隨著越來(lái)越多碳化硅廠商入局車用賽道,競(jìng)爭(zhēng)也將會(huì)日益激烈,進(jìn)而促使相關(guān)企業(yè)在產(chǎn)品性價(jià)比、可靠性等方面持續(xù)優(yōu)化升級(jí)以提升競(jìng)爭(zhēng)力,最終帶動(dòng)碳化硅和新能源汽車兩大產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。
集邦化合物半導(dǎo)體Zac