英飛凌推出新型車規(guī)級激光驅(qū)動器IC 進(jìn)一步豐富了領(lǐng)先的REAL3?飛行時間產(chǎn)品組合

3D深度傳感器在車載監(jiān)控系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，能夠?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新的汽車座艙、與新服務(wù)的無縫連接，以及更高的被動安全性。它們對于滿足歐洲新車評估計劃（NCAP）的要求和安全評級，以及實(shí)現(xiàn)卓越的舒適性功能至關(guān)重要。全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）專為汽車應(yīng)用開發(fā)了高度集成的IRS9103A垂直腔表面發(fā)射激光器（VCSEL）驅(qū)動器集成電路（IC）。結(jié)合英飛凌的REAL3?圖像傳感器，這款車規(guī)級激光二極管驅(qū)動器IC可實(shí)現(xiàn)尺寸更小、成本更低、性能更強(qiáng)大的3D攝像頭模塊設(shè)計。

IRS9103A WFWLB-9-21產(chǎn)品組合

英飛凌科技環(huán)境傳感產(chǎn)品線副總裁 Andreas Kopetz 表示：“消費(fèi)電子中的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品也可用于汽車飛行時間（ToF）應(yīng)用?，F(xiàn)在只需一個元件就能代替原本驅(qū)動激光照明源的四個分立關(guān)鍵元件。這不僅更大程度地簡化了設(shè)計，盡可能減少了材料用量和模塊尺寸，同時還提高了性能和穩(wěn)健性?！?/p>

該驅(qū)動器IC將低壓差分信號（LVDS）接收器、柵極驅(qū)動器和開關(guān)元件集成在一個1.35 x 1.35 mm2的微型晶圓級封裝中，且符合AEC-Q100 2級標(biāo)準(zhǔn)。該IC可完全由現(xiàn)有的3.3 V成像儀電源供電，因此無需為分立柵極驅(qū)動器增加5 V電壓軌。這款產(chǎn)品支持10 A驅(qū)動器電流和14 V激光二極管電壓，可在最高130 MHz的調(diào)制頻率下驅(qū)動兩個三結(jié)VCSEL。內(nèi)置的故障安全機(jī)制（如欠壓和過熱保護(hù)）以及脈寬調(diào)制器與英飛凌REAL3?圖像傳感器的組合，為眼部安全3D ToF攝像頭模塊提供了理想的封裝。

除了縮小占板面積之外，將四個符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵元件減少至一個還帶來了其他優(yōu)點(diǎn)，例如簡化設(shè)計、減少開發(fā)工作量等。此外，新產(chǎn)品還降低了元件公差，使電氣性能與光學(xué)性能之間的轉(zhuǎn)換變得更加高效、穩(wěn)健，提高了供應(yīng)的可靠性。

供貨情況

新型IRS9103A VCSEL驅(qū)動器 IC的開發(fā)樣品現(xiàn)已上市并開始量產(chǎn)。