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近日，陽光電動力官微接連宣布2大喜訊：第200萬臺產(chǎn)品成功下線；此次下線的SiC電機控制器成功搭載于吉利銀河混動車型——星艦7 EM-i。
從吉利與陽光電動力的合作可以窺見，如今SiC半導(dǎo)體的主驅(qū)應(yīng)用場景又進一步擴大，混合動力汽車也開始用SiC模塊，本文將披露相關(guān)應(yīng)用進展。
陽光電動力：SiC電控上車吉利混動車型
12月18日，陽光電動力官微宣布，公司在新能源汽車電控、電源領(lǐng)域迎來了重要的里程碑——第200萬臺產(chǎn)品下線，下線儀式在合肥隆重舉行。
特別值得一提的是，陽光電動力此次下線的混動雙電控HEM38產(chǎn)品，基于成熟TPAK并聯(lián)功率模組開發(fā)，滿足同平臺車型的多功率配置需求。該產(chǎn)品搭載了SiC升壓模塊，最高效率達99.9%；目前，該SiC電機控制器已成功搭載于吉利銀河新車型星艦7 EM-i。
“行家說三代半”了解到，星艦7 EM-i是吉利銀河基于GEA新能源專屬架構(gòu)打造的首款插電式混合動力車（PHEV），首發(fā)搭載全球新一代雷神EM-i超級電混、E-DHT智能無級11合1混動電驅(qū)。
陽光電動力基于TPAK并聯(lián)方案打造了混動雙電控產(chǎn)品，并以快速交付能力，助力客戶實現(xiàn)30天20000臺混動DHT下線，為新車“上市即交付”提供了有力支撐，獲得了客戶頒發(fā)的“最佳合作供應(yīng)商”獎。
行家說三代半聯(lián)合眾多參編單位在編撰《2024碳化硅（SiC）產(chǎn)業(yè)調(diào)研白皮書》期間調(diào)研發(fā)現(xiàn)，2024年以來，除了純電車型外，部分頭部車企的混動架構(gòu)車型（油混、插混、增程）也開始在電驅(qū)系統(tǒng)中采用 SiC 功率半導(dǎo)體。
除吉利外，比亞迪（插電）、豐田（油電）、紅旗（插電）、奇瑞（插電）、起亞（插電）等都已經(jīng)推出了基于SiC的DHT系統(tǒng)，并且已經(jīng)推出了多款混動車型，與此同時，博世、金脈等廠商也在推廣基于SiC的混動車電機控制器。
