3Vbike共享單車倒閉，人到底有多壞就看共享單車？

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共享單車是一種新型共享經(jīng)濟，是互聯(lián)網(wǎng)共享特性向現(xiàn)實生活的延伸。共享型交通工具發(fā)展壯大完全可以替代公交系統(tǒng)成為人們綠色出行的首選，但是，當前還不能。

《舊唐書·魏徵傳》：“夫以銅為鏡，可以正衣冠；以史為鏡，可以知興替；以人為鏡，可以明得失?！爆F(xiàn)在共享單車成為第四面鏡子，在租賃和騎行過程中將用戶的素質(zhì)顯露無疑。

“車不是我的，磕了、碰了 who care”

當前，市面上最火的共享單車平臺是 ofo 和摩拜。報告顯示，目前，中國共享單車市場中 ofo 和摩拜兩家企業(yè)優(yōu)勢比較明顯，其中，摩拜單車投放量最多，超過 450 萬臺，市場占有率 60%，ofo 大有后來者居上的架勢。

對于這兩家行業(yè)“大佬”最頭疼可能不是融資而是怎么保護自家的設(shè)備。使用者對于共享單車的破壞可以總結(jié)為：“花式虐車”。在共享單車上涂鴉；百斤“大汗”坐車筐；沉“車尸”于湖底……手法之惡劣令人瞠目咋舌，不“花式”的還有卸零件、扎車胎、損壞掃描牌等等。

但是，用戶里誰又會關(guān)心呢？用戶者大多的心里讀白都是：“反正不是自家的，壞了關(guān)我什么事？”這就是典型的非個人物品的使用方式和心理，不會感激共享單車剛剛帶給你的美好旅程，不會擔心下一次還是這個車子與你相遇。這種破壞行為你會做嗎？拿過一個車子“照照自己”。

“到了我手就是我的”

近日，又有一家共享單車企業(yè)隨著悟空單車“去了”，而“關(guān)門大吉”的最主要原因是單車被偷盜。這個企業(yè)就是共享單車平臺 3Vbike，上市不到四個月就宣布項目失敗讓人意外。3Vbike 自身準備不足就上線是原因之一，高失竊率就是原因之二。3Vbike 平臺所有的使用都是借助微信公眾平臺，他們自己并沒有一個 APP，不管租賃還是車子定位都是通過微信公眾號來操作。用戶開鎖就結(jié)束訂單讓他們根本就難以準確把握車子的位置，最終導致車子丟失，企業(yè)融不到資無奈倒閉。3Vbike 法人巫盛華被偷的懷疑人生，表示不再看好共享單車行業(yè)。

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共享單車是公眾出行工具，很多人圖一己之私利用各種手段將他們占為己有。這就是偷盜，拿了就說明你有做盜賊的心而且你也做了盜賊。如果你找到方法破解密碼鎖和搞定定位系統(tǒng)，你會偷車嗎？

“我用完了才不管停在哪里”

停車管理難是共享單車目前最被詬病的地方，亂停亂放成了共享單車的標簽。寫字樓下的廣場橫七豎八算是比較好的，還有人將共享單車停在非機動車道路上就撒手不管了。公園、小區(qū)、商場都是重災(zāi)區(qū)，保安人員成為共享單車管理員卻無人給工資。

“不是我的車隨你處置”大概就是所有亂停亂放的人停車后的心理，“卸磨殺驢”這種事要是發(fā)生在他人身上定會筆伐聲討，發(fā)生在自己身上卻無所謂。對自己和他人的雙標是共享單車亂停最根本的原因，這一點你有嗎？

共享單車是一個給你帶來方便的綠色出行工具，我們不管從業(yè)者是抱著什么樣的賺錢心理來做這件事，單車給人帶來方便是不可否認的。那么，我們可以從哪些方面入手來治理共享單車各種“疑難雜癥”呢？

政府政策要有力度

2017 年 5 月 7 日，中國自行車協(xié)會在滬召開共享單車專業(yè)委員會成立大會，宣布成立中國自行車協(xié)會共享單車專業(yè)委員會，這標志著共享單車被正式納入國家自行車行業(yè)協(xié)會。有組織就該有紀律，針對公園共享單車“墳場”和人行道廣場阻礙交通類現(xiàn)象應(yīng)給出強硬措施，并不是“曖昧”的出臺一些指導意見就完事了，要讓企業(yè)和用戶都感受到政策的嚴苛。

地方政府既然承認共享單車的存在就該給出一些措施針對行業(yè)亂象，像鄭州這樣的指定停車點應(yīng)該大力推行并讓企業(yè)和用戶嚴格執(zhí)行。

針對共享單車的偷盜事件應(yīng)該給出嚴厲打擊，縱容共享單車偷盜就是縱容犯罪。

科技研發(fā)要有力度

共享單車并不是自行車租賃行業(yè)，需要科技產(chǎn)品的輔助。共享單車車鎖就是一方面，車鎖水平在共享單車這個行業(yè)參差不齊，3Vbike 這樣無鎖類型的屬于第一類，ofo 的機械鎖屬于第二類，摩拜的智能掃碼鎖屬于第三類，ofo 在達沃斯發(fā)布的人工智能 NB-IoT“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”屬于第四類。

“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”屬于最新的車鎖科技，對于 ofo 來說，NB-IoT 為其帶來的改善也主要體現(xiàn)這幾個方面。覆蓋更廣、連接更多設(shè)備以及更低功耗。有了這幾個方面的助力，NB-IoT 的意義就更明朗了。它所衍生出來的價值，就是能夠優(yōu)化共享單車的日常運營效率，進而增加月活數(shù)據(jù)。對于高速發(fā)展的共享經(jīng)濟來說趨同化是有效促進行業(yè)發(fā)展的動力，相信摩拜在不久的將來也會更新自己的“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”。

“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”對于當前共享單車的亂象給出了相對合理的解決方案，通過 NB-IoT 網(wǎng)絡(luò)可以讓車輛合理調(diào)度，杜絕了單車“墳場”的再次出現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)思路的引進讓共享單車平臺的大數(shù)據(jù)會更加靈敏和精準，單位時間可以監(jiān)控更多的車輛，監(jiān)管運營成本會相應(yīng)降低。NB-IoT 網(wǎng)絡(luò)的物聯(lián)網(wǎng)還讓共享單車可以實現(xiàn)標準化停放，相對應(yīng)的 NB-IoT 網(wǎng)絡(luò)終端停車欄相信不久也會面世。

因此，想讓共享單車更好的發(fā)展，科技引入和研發(fā)也要給力。

共享單車讓人們暴露了太多劣根性，有的令人發(fā)指，有的令人費解。但是，與非網(wǎng)小編認為共享單車這個行業(yè)是不可阻擋，未來共享電動車和共享汽車也會普及?？萍际枪蚕韱诬囎詈玫陌l(fā)展動力，通過高科技手段讓共享經(jīng)濟有一個良性發(fā)展，共享單車的負面新聞會越來越少。

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