如何抓住中國(guó)強(qiáng)標(biāo)下即將燃爆的TPMS市場(chǎng)？

在自動(dòng)駕駛、新能源、網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)共同推動(dòng)下，汽車行業(yè)正歷經(jīng)一場(chǎng)重大變革。不過(guò)，無(wú)論如何變化，安全是汽車永恒的首要元素。繼 ABS、安全氣囊后，TPMS（輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）成為第三大汽車安全系統(tǒng)。自美國(guó) 2005 年立法以來(lái)，歐盟、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)、中國(guó)大陸相繼出臺(tái) TPMS 強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。從 2019 年 1 月 1 日起，我國(guó)市場(chǎng)所有新認(rèn)證乘用車必須安裝 TPMS；2020 年 1 月 1 日起，所有在產(chǎn)乘用車開(kāi)始實(shí)施強(qiáng)制安裝要求。

中國(guó)強(qiáng)標(biāo)下即將再次燃爆的 TPMS 全球市場(chǎng)
美國(guó)是世界上最早強(qiáng)制安裝 TPMS 的國(guó)家，如今也是世界上最大的 TPMS OEM 市場(chǎng)，歐洲僅次于美國(guó)，但由于韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)市場(chǎng)容量小，因此強(qiáng)標(biāo)執(zhí)行后對(duì)全球市場(chǎng)貢獻(xiàn)不大。如今，中國(guó)已經(jīng)成為全球第一大汽車市場(chǎng)，隨著強(qiáng)標(biāo)執(zhí)行，必將再次燃爆全球 TPMS 前裝 OEM 市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到 2020 年全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá) 120 億左右。

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2017~2021 年全球乘用車 OEM 市場(chǎng) TPMS 需求量預(yù)測(cè)

未來(lái)幾年中國(guó)將成為 TPMS 市場(chǎng)增長(zhǎng)主動(dòng)力。NXP 副總裁兼壓力傳感器產(chǎn)品線總經(jīng)理 Eric Toulouse 在保隆科技“第 1500 萬(wàn)支 TPMS 傳感器”下線發(fā)布儀式上展示的 MSMS TPMS 市場(chǎng)預(yù)測(cè)也印證了這一點(diǎn)。

MSMS TPMS 市場(chǎng)預(yù)測(cè)（藍(lán)色：中國(guó)市場(chǎng)）

爆發(fā)前夜的“備戰(zhàn)”
面對(duì)這個(gè)即將再次爆發(fā)的市場(chǎng)，誰(shuí)將成為受益者呢？
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TPMS 產(chǎn)業(yè)鏈可以分為上游芯片、封測(cè)等環(huán)節(jié)、中游模組環(huán)節(jié)及下游整車廠終端環(huán)節(jié)。

TPMS 產(chǎn)業(yè)鏈情況

受益者又做了哪些努力和布局呢？

在保隆科技“第 1500 萬(wàn)支 TPMS 傳感器”下線活動(dòng)上，與非網(wǎng)記者對(duì) NXP 副總裁兼壓力傳感器產(chǎn)品線總經(jīng)理 Eric Toulouse 及保隆科技汽車電子總經(jīng)理李威博士進(jìn)行了采訪。面對(duì) TPMS 市場(chǎng)機(jī)遇，雙方就合作及各自情況進(jìn)行了解讀。

恩智浦全球副總裁兼壓力傳感器產(chǎn)品線總經(jīng)理 Eric Toulouse（左），保隆科技汽車電子總經(jīng)理李威博士（右）

NXP 位于 TPMS 產(chǎn)業(yè)鏈上游，該環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較弱，尤其在“ASIC/MCU+MEMS+天線”完整解決方案方面，NXP 是僅有的三大玩家之一。對(duì)于采用 ASIC 與 MCU 不同芯片架構(gòu)的 TPMS 方案而言，Eric 先生表示：“ASIC 方案具有簡(jiǎn)單易用的優(yōu)勢(shì)；MCU 方案擁有應(yīng)用場(chǎng)景廣泛并且可通過(guò)編程進(jìn)行升級(jí)的優(yōu)勢(shì)，NXP 為客戶提供新算法，在產(chǎn)品升級(jí)方面與客戶保持緊密合作?！?/p>

對(duì)于 NXP TPMS 產(chǎn)品情況， Eric 先生介紹道：“如今，NXP TPMS 產(chǎn)品已是第四代，在性能方面有很大的提升，比如電池壽命延長(zhǎng) 30%。NXP 注重 TPMS 尺寸小型化、性能與質(zhì)量的提升，因此進(jìn)行了大量的研發(fā)與測(cè)試工作。與此同時(shí)，NXP 最新技術(shù)方案也會(huì)在保隆科技進(jìn)行試生產(chǎn)與驗(yàn)證，對(duì) TPMS 方案進(jìn)行再把關(guān)。“在采訪中，Eric 先生也表達(dá)了對(duì)保隆科技打通 NXP 與 OEM 廠商通道的感謝，同時(shí)表示在未來(lái)將與保隆科技有更多合作。

保隆科技 2002 年開(kāi)始進(jìn)行 TPMS 產(chǎn)品研發(fā)，2004 年開(kāi)始一直與 NXP 保持緊密合作伙伴關(guān)系，2009 年開(kāi)始涉足 OEM 市場(chǎng)。

李威博士補(bǔ)充道：“保隆科技了解汽車，NXP 熟悉芯片，兩者通過(guò)合作，可實(shí)現(xiàn) TPMS 模組的升級(jí)。同時(shí)，雙方合作不僅限于 TPMS 領(lǐng)域，在圖像等多個(gè)領(lǐng)域都有深度合作?！?/p>

“2002 年，保隆科技進(jìn)軍 TPMS 領(lǐng)域。要?jiǎng)?chuàng)造從無(wú)到有，于是潛心于產(chǎn)品研發(fā)；而在大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化時(shí)，局限于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)自動(dòng)化水平不能滿足汽車電子高要求的情況，于是自行進(jìn)行自動(dòng)化產(chǎn)線研發(fā)，這反而使保隆在汽車電子自動(dòng)化方面具有了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也使得在產(chǎn)業(yè)化時(shí)，保隆的產(chǎn)品具有生產(chǎn)上的優(yōu)勢(shì)；在產(chǎn)品性能上，我國(guó)路況復(fù)雜，國(guó)外 TPMS 標(biāo)準(zhǔn)在中國(guó)不奏效，為適應(yīng)‘國(guó)情’我們提出了高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)很多的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！崩钔┦炕貞浟吮Ｂ】萍继と?TPMS 領(lǐng)域初期的三大難點(diǎn)與所做的工作。

保隆科技處于 TPMS 產(chǎn)業(yè)鏈的中游，競(jìng)爭(zhēng)較激烈。目前，在模組環(huán)節(jié)，國(guó)內(nèi)企業(yè)技術(shù)與海外公司差距較小且存在配套研發(fā)、成本和渠道優(yōu)勢(shì)，擁有巨大機(jī)遇。“保隆科技作為中國(guó) TPMS 龍頭企業(yè)，技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)，在某些方面處于國(guó)際領(lǐng)先位置。作為保隆科技主要的 TPMS 傳感器芯片供應(yīng)商，NXP 不僅致力于為保隆科技提供高質(zhì)量、高性能的產(chǎn)品，也將保隆科技的產(chǎn)品路線圖與自身產(chǎn)品規(guī)劃相融合。面對(duì)增長(zhǎng)迅猛的 TPMS 市場(chǎng)，保隆科技產(chǎn)能提升將是贏得更多市場(chǎng)的關(guān)鍵?！碑?dāng)談及保隆科技在 TPMS 領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，Eric 先生如是說(shuō)。

對(duì)于產(chǎn)能的提升，李威博士表示保隆科技已做好準(zhǔn)備，自研產(chǎn)線采用模塊化、通用化方案，新增一條產(chǎn)線可在 3 個(gè)月內(nèi)搭建完成并投入生產(chǎn)，因此面對(duì) TPMS 需求激增毫無(wú)壓力。

若用一句概括 TPMS 市場(chǎng)的特點(diǎn)，“政策為 TPMS 行業(yè)發(fā)展第一生產(chǎn)力”最為合適。如今強(qiáng)標(biāo)的執(zhí)行只針對(duì)輕型乘用車，對(duì)于巴士和卡車卻沒(méi)有進(jìn)行規(guī)定，Eric 表示：“NXP 在巴士、卡車方面做了布局，以迎接這個(gè)未來(lái)將爆發(fā)的市場(chǎng)?！?/p>

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