Polestar1 三電池 Stack 設(shè)計(jì)的魔改風(fēng)格

Polestar 1 這款挺有意思的車(chē)，定位是一款炫技和拉品牌效應(yīng)的性能的 PHEV，秀出了雙電池+雙電機(jī)操作，雖然量不會(huì)很大，但是面向高端的 PHEV 還是形成了一致的預(yù)期，續(xù)航里程要高于 120km、百公里加速要小于 5 秒。

Polestar 1 整體概覽
Polestar 1 極星定位是沃爾沃旗下的高性能電動(dòng)汽車(chē)品牌，這次上公告的車(chē)型是 Polestar 1 ，這估計(jì)是唯一一款 PHEV，預(yù)計(jì)在剛完工的極星成都生產(chǎn)基地。?

Polestar 1 的動(dòng)力總成系統(tǒng)是 Volvo Drive-E 系列 2.0T 四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)

前驅(qū)是發(fā)動(dòng)機(jī)+ISG 電機(jī)，和之前的 SPA 架構(gòu)相同

后驅(qū)是兩個(gè)獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，兩電機(jī)可以獨(dú)立控制輸出扭矩，綜合輸出功率達(dá)到 1000Nm，預(yù)計(jì)百公里加速往 4 秒進(jìn)發(fā)

這里竟然用了兩個(gè)電池系統(tǒng):前 11.6kWh+后 23.2kWh，合計(jì) 34.8kWh，在插電這個(gè)品類(lèi)里面也算獨(dú)樹(shù)一幟了。

在這里的描述是 3 Battery Stacks +2 Packs

等于電池分兩個(gè)包，但是后面這個(gè)包實(shí)質(zhì)上是把之前的模塊進(jìn)行組合，形成 2 個(gè)支路的并聯(lián)，形成了整體的 3 個(gè) 350V 的電池組直流并聯(lián)。

在這里中間的那個(gè)包，其實(shí)和之前的 SPA 和 CMA 的包都是相似的

而第二個(gè)包的信息如下，這兩個(gè)包，在目前的連接來(lái)看，可以通過(guò)第一個(gè)包原來(lái)后驅(qū)的連接接口和第二包進(jìn)行連接，在后端通過(guò)連接線(xiàn)，把兩個(gè)包并聯(lián)進(jìn)行 Pack 級(jí)別連接。

而根據(jù)這個(gè)說(shuō)法，用 96 個(gè) LG 的 P30 的 PHEV 電芯來(lái)做，那真的是三個(gè) 350V 的直流左并聯(lián)啊，真的是很神奇的想法，盡可能復(fù)用的思路。自從奔馳在 PHEV 進(jìn)行這種騷操作

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這兩個(gè)包里面等于用 PHEV 模組的形式各種魔鬼組合，真的見(jiàn)識(shí)到了

備注：在后續(xù)組裝的產(chǎn)線(xiàn)上，我們可以看到這個(gè)線(xiàn)在得到保護(hù)以后，從后面繞了一圈穿過(guò)去了

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這個(gè)高壓連接器排布分為，交流充電、直流充電、左后電機(jī)驅(qū)動(dòng)、MSD、右后電機(jī)驅(qū)動(dòng)、熱管理+電池連接。

備注：這里直流充電和交流充電可能標(biāo)注錯(cuò)了，線(xiàn)的粗細(xì)不對(duì)

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目前超過(guò) 20kWh 的電池系統(tǒng)都是標(biāo)配直流充電，真的是把 PHEV 往 BEV 的使用習(xí)慣上來(lái)管啊。

小結(jié)：從 CMA&SPA 到 Polerstar1 和 Polestar2，在整體的布置和設(shè)計(jì)上，深深感到一種魔改的風(fēng)格。這個(gè)雙電池（里面三個(gè) Stack 設(shè)計(jì)，真是一言難盡），Volvo 和 AVL 的合作真是^_^