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佐思汽研發(fā)布《2020 年全球及中國 T-Box 行業(yè)研究報告》。

T-BOX 全稱 Telematics-Box，又稱 TCU（車聯(lián)網(wǎng)控制單元），主要由 GPS 單元、通訊外部接口、電子處理單元、微控制器、移動通訊單元以及存儲器等器件組成，可以實現(xiàn)車內(nèi)終端信息與云端、路側(cè)端等的交互。

2014 年左右，第一代 T-BOX 主流方案為單片機方案，多采用 2G+GPS 的組合。2015~2016 年，第二代產(chǎn)品增加了 T-BOX 內(nèi)存，并且設計了豐富的接口，定位切換成了北斗 /GPS 雙模定位。功能上主要增加了故障診斷，低功耗設計，休眠喚醒，SD 卡擴展內(nèi)存，接口上增加了 RS232/485，USB，IO 口，輸出電源等。

2017 年之后，T-BOX 通訊均升級成 4G，4G 模塊 OPEN CPU 技術(shù)方案成為行業(yè)內(nèi)的主流方案，擁有更加強大的邊緣計算能力，支持車載以太網(wǎng)，OTA，各種協(xié)議的故障診斷，藍牙，WIFI 等等功能，甚至集成了網(wǎng)關(guān)，CAN 網(wǎng)關(guān)等。

根據(jù)佐思汽研監(jiān)測數(shù)據(jù)，2019 年，4G T-Box 占全部乘用車前裝 T-BOX 的比例達到 86%，2020Q1 進一步提升到 93%。

乘用車前裝 T-BOX 中的 4G 占比

來源：佐思汽研

就整體裝配率來看，2020Q1 中國乘用車 T-Box 裝配率 46.7%，較去年同期上升 14.2 個百分點（2019Q1 裝配率 32.5%）。

就價格范圍看，10-15 萬車型占比最高為 40%，同時占比上升最快（由 2019Q1 的 34%到 2020Q1 的 40%），增長動力主要來自于豐田（卡羅拉、雷凌）、雪佛蘭（科魯澤）、長安（長安 CS75PLUS）等。

就 2020Q1 新發(fā)布車型來看，廣汽新能源 AionS 車型遠程功能最完善，能實現(xiàn)遠程開關(guān)車門、遠程發(fā)動機啟動、遠程開關(guān)空調(diào)、遠程鳴笛、遠程閃燈、遠程開關(guān)車窗、遠程開光后備箱、遠程座椅預熱。對于大多數(shù)裝配 T-BOX 的車型而言，遠程開關(guān)車門、遠程鳴笛、遠程閃燈功能均已普遍實現(xiàn)，而遠程發(fā)動機啟動、遠程開關(guān)空調(diào)、遠程開關(guān)車窗、遠程開關(guān)后備箱、遠程座椅預熱等新功能在逐步實現(xiàn)中。

2020Q1 新發(fā)布車型遠程控制功能對比（部分）

來源：佐思汽研

不管是政策層面，還是市場層面，都在推動 T-BOX 走向標配。

根據(jù)國家工信部《工業(yè)和信息化部關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監(jiān)管工作的通知》，要求已列入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的產(chǎn)品，必須安裝車載終端（T-BOX）。

2020 年 4 月 17 日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《重型車遠程排放監(jiān)控技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》，對重型車遠程排放系統(tǒng)的平臺搭建、車載終端(T-BOX)技術(shù)要求及測量方法、通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式均作出了明確的規(guī)范要求。

隨著車聯(lián)網(wǎng)、ADAS 和 OTA 的發(fā)展，車內(nèi)系統(tǒng)通過 T-BOX 與云端實現(xiàn)互聯(lián)互通的需求將成為必須，同時車內(nèi)系統(tǒng)和遠程交換的數(shù)據(jù)量也將越來越大，這些需求必然推動 4G T-BOX 向 5G T-BOX 的升級。而華為成為 5G T-BOX 的重要推動者。

2019 年 7 月，華為發(fā)布 5G 車載模組 MH5000。

2019 年 9 月，華為在東風風神智慧座艙發(fā)布會上發(fā)布了新一代車載 T-Box 平臺。華為 T-Box 平臺大幅提升智慧座艙的響應速度、運行速度，能夠很好地實現(xiàn)遠程啟動、開空調(diào)、控制車輛、查看車輛狀態(tài)等功能。同時還具備高速、高可靠性的 5G 網(wǎng)絡功能，進而提供智能場景模式、云端語音、聽書、聽音樂等個性化在線交互服務。

2020 年 4 月，北汽新能源旗下高端品牌 ARCFOX 首款量產(chǎn) SUV ARCFOX α-T 搭載了基于華為 MH5000 的 T-BOX。

2020 年 5 月，廣汽 Aion V 開啟預售。Aion V 集成 5G+C-V2X 車載智能通訊系統(tǒng)，搭載華為 5G 車載模組 MH5000。

國內(nèi)領(lǐng)先的 T-BOX 供應商慧翰股份正啟動科創(chuàng)板上市融資，計劃募資 23,984 萬元進行 5G ?T-BOX 研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目建設。募集資金將用于研發(fā)面向 5GNR 技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)智能終端 T-BOX，并整合 CANFD、Ethernet、智能天線等新技術(shù)。

但是資本圈對慧翰頗有疑慮，因為其最近兩年的營收均處于下滑狀態(tài)。

2017-2019 年慧翰股份分產(chǎn)品營業(yè)收入

來源：慧翰股份

T-BOX 和網(wǎng)關(guān)一樣，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，涉及 OTA 和網(wǎng)絡安全。主機廠為了掌握主動權(quán)，有自研 T-BOX 相關(guān)軟件的趨勢。

隨著主機廠不斷擴大軟件開發(fā)團隊規(guī)模，硬件 Tier1 是否會轉(zhuǎn)變?yōu)闃藴视布圃焐蹋鸩絾适г捳Z權(quán)？這不僅是 T-BOX 供應商面臨的問題，也是所有硬件 Tier1 面臨的課題。