5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)初具規(guī)模，智慧園區(qū)發(fā)展如何？

大家都知道，5G 重頭戲在 toB 市場(chǎng)，在千行百業(yè)。在新基建政策牽引和行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求推動(dòng)下，園區(qū)作為企業(yè)的承載空間成為了 5G 建設(shè)與應(yīng)用的先發(fā)場(chǎng)景。因此 5G+智慧園區(qū)能否規(guī)?；涞厥菦Q定 5G 商業(yè)成功的重要一環(huán)。

如今 5G 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已初具規(guī)模，那 5G 智慧園區(qū)發(fā)展怎樣了？行業(yè)取得了哪些成果？距離規(guī)?；瘧?yīng)用還有多遠(yuǎn)？

2020 年 8 月 31 日，在華為舉辦的 5G 智慧園區(qū)合作伙伴沙龍上，來自行業(yè)各方的伙伴共聚一堂，聚焦 5G 智慧園區(qū)創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)踐，共同探討了 5G 智慧園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀與未來。

行業(yè)終端深度集成 5G 模組，產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步完善

5G 發(fā)展，終端先行，這是業(yè)界常掛在嘴邊的話。在本次沙龍上，我們看到目前 5G 模組和網(wǎng)關(guān)類產(chǎn)品已經(jīng)基本成熟，行業(yè)已推出 80 多款 CPE 產(chǎn)品，以及近 50 個(gè) 5G 工業(yè)模組。一方面，行業(yè)終端可通過工業(yè) CPE 或工業(yè)網(wǎng)關(guān)接入園區(qū) 5G 專網(wǎng)，另一方面，我們欣喜的看到，當(dāng)前已有大量行業(yè)應(yīng)用終端深度集成了 5G 模組，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步完善，比如，億航無人機(jī)，華為、?？?、大華等廠家推出的 5G 攝像頭產(chǎn)品，多地園區(qū)內(nèi)的 AGV 小車，以及一些工廠內(nèi)的機(jī)械臂、工控機(jī)等終端，都陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)置 5G 模組，其中一些產(chǎn)品（5G 攝像頭、AGV 等）已經(jīng)走出測(cè)試階段，正走向或已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模商用。

通過模組與終端深度集成，使得終端設(shè)備原生具備 5G 網(wǎng)絡(luò)接入能力，不必再額外增加一個(gè)網(wǎng)關(guān)或 CPE 設(shè)備，從而可進(jìn)一步提升性能、降低功耗、節(jié)省成本，并減少了維護(hù)復(fù)雜度。

進(jìn)一步成熟的行業(yè)終端與 5G 網(wǎng)絡(luò)、智能化、云、計(jì)算等技術(shù)融合，已催生出了高清視頻、AGV 調(diào)度、移動(dòng)巡檢、AR/VR、機(jī)器視覺等 5G 原子應(yīng)用，加速推動(dòng) 5G 智慧園區(qū)落地。

以現(xiàn)代制造企業(yè)物流系統(tǒng)中的重要設(shè)備 AGV 小車（自動(dòng)導(dǎo)向小車）為例，昆山華恒焊接股份有限公司集成華為 5G 模組的 AGV，聯(lián)合江蘇移動(dòng)，利用 5G E2E 網(wǎng)絡(luò)切片實(shí)現(xiàn) AGV 遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)了智慧物流應(yīng)用新突破。昆山華恒介紹，在多 AGV 小車協(xié)同作業(yè)場(chǎng)景下，若采用 Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)，無線信號(hào)易受干擾，會(huì)導(dǎo)致多 AGV 小車無法協(xié)同工作，而現(xiàn)在 5G 可解決 Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)存在的信號(hào)干擾大、時(shí)延大、穩(wěn)定性差、覆蓋不足等弊端，可實(shí)現(xiàn)多 AGV 小車協(xié)同工作。目前，在昆山華恒的廠房里，已經(jīng)有 12 臺(tái) AGV 小車穿梭于 500 個(gè)貨架，4 萬多種材料間。只要接到指令，AGV 就會(huì)將對(duì)應(yīng)的貨架運(yùn)送到倉管員的工作臺(tái)邊，人機(jī)協(xié)同進(jìn)行安全生產(chǎn)，從而大幅提升了倉儲(chǔ)和物流作業(yè)效率。

再以 5G 無人車為例。新石器無人車通過搭載 5G 工業(yè) CPE，以及高清視頻攝像頭、煙感攝像頭、人臉識(shí)別智能化等設(shè)備，基于 5G 網(wǎng)絡(luò)大帶寬、低時(shí)延能力，一方面可將不斷采集的海量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)園區(qū)自動(dòng)安防巡邏，另一方面還可在突發(fā)情況下對(duì)無人車進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，從而讓無人車成為移動(dòng)的 5G 平臺(tái)，可應(yīng)用于安防巡邏、無人便利店、物資配送等多種場(chǎng)景。目前新石器無人車已在雄安新區(qū)、世園會(huì)園區(qū)、朝陽公園、首鋼園區(qū)、福州飛鳳山、西安大唐不夜城、西安古城墻、菜鳥物流園等地部署運(yùn)營，并致力于攜手百度、菜鳥、美團(tuán)等國內(nèi)外合作伙伴，共同探索無人車的大規(guī)模商業(yè)化落地。

打通端、管、邊、云能力，助力快捷推出園區(qū)應(yīng)用

終端是入口，網(wǎng)絡(luò)是管道，有了越來越多的 5G 行業(yè)終端以及初具規(guī)模的 5G 網(wǎng)絡(luò)，兩者增強(qiáng)和擴(kuò)展了底層基礎(chǔ)連接能力，但要催生出豐富多彩的 5G 行業(yè)應(yīng)用，5G 時(shí)代還需端、管、邊、云協(xié)同。

中國區(qū)運(yùn)營商 5G 智慧園區(qū)部部長邱真表示，華為不僅提供終端、管道、邊緣計(jì)算和云的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)能力，更是和運(yùn)營商攜手為合作伙伴提供一個(gè)豐富應(yīng)用的平臺(tái)，便于行業(yè)內(nèi)的合作伙伴快速開發(fā)和集成行業(yè)應(yīng)用，與伙伴協(xié)同進(jìn)行多項(xiàng)園區(qū)應(yīng)用創(chuàng)新，服務(wù)于園區(qū)的生產(chǎn)、經(jīng)營與管理。

中軟國際分享了某制造流通園區(qū)數(shù)字化轉(zhuǎn)型交付案例，該項(xiàng)目基于華為數(shù)字化平臺(tái)強(qiáng)大的集成能力，實(shí)現(xiàn)了 20 個(gè)以上客戶信息化系統(tǒng)的對(duì)接，通過數(shù)字中臺(tái)實(shí)現(xiàn)了園區(qū)數(shù)據(jù)價(jià)值的高效挖掘，打通了系統(tǒng)壁壘，實(shí)現(xiàn)了高效的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，從而幫助客戶實(shí)現(xiàn)了提質(zhì)降本增效。

華為智慧園區(qū)業(yè)務(wù)部副總裁崔海峰認(rèn)為，對(duì)于未來的智慧園區(qū)，最底層有兩個(gè)空間，一個(gè)是聯(lián)接和計(jì)算組成的物理空間，一個(gè)是智能化和云組成的數(shù)字空間，兩者通過數(shù)字孿生和其他技術(shù)組成一個(gè)融合空間。在這個(gè)融合空間基礎(chǔ)上，往上一層就是全面感知、泛在聯(lián)接、主動(dòng)服務(wù)、智能進(jìn)化四大特征，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)以人為本、綠色高效、業(yè)務(wù)增值三大智慧園區(qū)建設(shè)目標(biāo)。舉一個(gè)例子，過去從網(wǎng)站或 APP 上下單購買一部華為手機(jī)，到這部手機(jī)從中心倉庫發(fā)出大概需要 4 個(gè)小時(shí)，而現(xiàn)在有了智慧倉儲(chǔ)物流后，這個(gè)過程需要不到一個(gè)小時(shí)。

緊抓新機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)協(xié)同推動(dòng)智慧園區(qū)規(guī)模商用

5G+智慧園區(qū)正迎來快速發(fā)展機(jī)遇期。一方面，從宏觀背景看，新基建和加速數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)牽引，以及政府治理需求和企業(yè)提質(zhì)降本增效需求驅(qū)動(dòng)，正加速推動(dòng)園區(qū)數(shù)字化升級(jí)；另一方面，我們常說 5G 的最大價(jià)值在 toB 市場(chǎng)，如今 5G 正邁步走進(jìn)港口、礦山、教育、醫(yī)療、鋼鐵等各行各業(yè)，以釋放 5G 最大價(jià)值，而港口、礦山、鋼鐵等行業(yè)都有一個(gè)共性，即都是以園區(qū)為載體。

據(jù) IDC 統(tǒng)計(jì)，2019 年中國各類園區(qū) ICT 投資超過 2000 億，未來四年復(fù)合年均增長率約為 12.7%。相信在 5G 和 F5G 逐漸商用鋪開后，增長空間還會(huì)進(jìn)一步提升。目前，全國 156 家高新區(qū)中，已有 52 個(gè)正在推進(jìn)智慧園區(qū)建設(shè)。

5G 智慧園區(qū)空間巨大，產(chǎn)業(yè)風(fēng)口已然到來。當(dāng)前，5G 智慧園區(qū)已具備了從終端、網(wǎng)絡(luò)、云平臺(tái)到一些 5G 原子應(yīng)用的端到端能力，正蓄勢(shì)待發(fā)。下一步關(guān)鍵是推動(dòng)應(yīng)用規(guī)模復(fù)制。

與 4G 時(shí)代單一的智能手機(jī)業(yè)務(wù)不同，5G 時(shí)代各行各業(yè)的需求千差萬別，存在終端多樣化，業(yè)務(wù)個(gè)性化，甚至場(chǎng)景碎片化的特點(diǎn)，那該如何推動(dòng)應(yīng)用規(guī)模復(fù)制呢？這當(dāng)然需要全行業(yè)合作伙伴在解決方案、標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用集成等方面共同協(xié)作才能實(shí)現(xiàn)。

首先應(yīng)該對(duì)高清視頻、AGV 調(diào)度、移動(dòng)巡檢、AR/VR、機(jī)器視覺等這些 5G 原子應(yīng)用進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，構(gòu)建通用的標(biāo)準(zhǔn)件，從而可快速橫向規(guī)模復(fù)制到各行各業(yè)。比如針對(duì)高頻視頻監(jiān)控原子應(yīng)用構(gòu)建了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不同行業(yè)園區(qū)內(nèi)的安防、人員管理、物料管理、車輛管理基于這個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)復(fù)制粘貼就可以了，從而可避免大量的小公司無頭緒的投入研究和實(shí)踐，大大節(jié)省了人力、資金和時(shí)間成本。接下來，再面向不同的行業(yè)縱向打造標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案，以實(shí)現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)規(guī)模復(fù)制。

為了快速推動(dòng) 5G 智慧園區(qū)規(guī)模復(fù)制和商用，全行業(yè)和各地已積極行動(dòng)起來。深圳成立了 5G 產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)，上海則成立 5G 聯(lián)合創(chuàng)新中心。華為與移動(dòng)、昆船、倍福聯(lián)合發(fā)布了《5G 智慧物流應(yīng)用場(chǎng)景與解決方案白皮書》, 攜手打造全國首個(gè) 5G 全場(chǎng)景智慧物流新裝備孵化基地。2020 年的 5 月份，華為發(fā)布了《智慧園區(qū)未來白皮書》，最近又參與了全國智標(biāo)委智慧園區(qū)工作組的組建。華為將從標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)、解決方案等維度積極推進(jìn) 5G 智慧園區(qū)建設(shè)，與運(yùn)營商客戶以及伙伴共同開創(chuàng) 5G 智慧園區(qū)的新時(shí)代。

華為 5G Marketing 部部長趙志鵬表示，在“新基建”政策利好和“5 機(jī)”協(xié)同，雙重驅(qū)動(dòng)下，呼吁產(chǎn)業(yè)各方攜起手來，聯(lián)合創(chuàng)新，共同打造 5G 智慧園區(qū)，提升園區(qū)的數(shù)字化和智能化水平，并實(shí)現(xiàn)運(yùn)營商、行業(yè)合作伙伴的商業(yè)成功。

過去 10 年，在 4G 網(wǎng)絡(luò)下移動(dòng)互聯(lián)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，催生出大批新興應(yīng)用和企業(yè)，也帶動(dòng)了我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。如今進(jìn)入 5G 與智能化、云、計(jì)算等大融合時(shí)代，沒有人懷疑這一次將再次催生海量應(yīng)用和一大批“獨(dú)角獸”。在新基建潮流下，5G 智慧園區(qū)作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)代的先發(fā)場(chǎng)景正站在時(shí)代風(fēng)口之巔。如今，從終端、網(wǎng)絡(luò)、云、平臺(tái)到應(yīng)用，5G 智慧園區(qū)正逐漸成熟，相信在全行業(yè)攜手推動(dòng)下，引爆規(guī)?；瘧?yīng)用的臨界點(diǎn)會(huì)更快到來！