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今天百人會的信息看了一些內(nèi)容，由于采取云播的形式，我把昨天有關中英論壇的搬過來，16 號的內(nèi)容還沒有上傳過來。在這里有一個非常有意思的事情，隨著特斯拉在中國去年銷售接近 15 萬，特斯拉 2020 年特斯拉在中國的充電網(wǎng)絡建設也在加速，按照百人會的說法，2020 年特斯拉中國一共建設和開放了超過 410 座超級充電站，其中 180 座為 V3 的超級充電站。

備注：12 月 19 日達到 600 座，也就是在 12 月的下半月又加速在開，在按照每月 100+在加速

01、現(xiàn)有的充電設施

從絕對數(shù)量來看，目前特斯拉在華的充電樁只有 2492 個，而前三強分別是特來電 11.78 萬、國家電網(wǎng) 82.8 萬和星星充電 4.5 萬臺。

備注：目前中國的充電設施主體還是圍繞運營商來構建的，特來電運營 20.7 萬臺、星星充電運營 20.5 萬臺、國家電網(wǎng)運營 18.1 萬臺、云快充運營 5.7 萬臺、依威能源運營 2.6 萬臺、上汽安悅運營 2 萬臺、深圳車電網(wǎng)運營 1.5 萬臺、中國普天運營 1.5 萬臺、萬馬愛充運營 1.3 萬臺。這 9 家運營商占總量的 91.6%，其余的運營商占總量的 8.4%。

圖 1 現(xiàn)有運營商直流充電樁的數(shù)量

按照這個估算，現(xiàn)有的直流充電樁樁端的能力大概都在 120kW 左右。而特斯拉在這一次升級的 V3 超級充電樁，通過新架構的超充方式，支持高達 250 千瓦的峰值充電功率。也就是后續(xù) 43%的充電站都覆蓋了這種 V3 的充電樁。

圖 2 現(xiàn)有充電功率情況

在這個里面還有一個很有意思的地方在于，按照 600 座 2492 根充電樁，也就是單個站 4.15 根快充樁。而最近新開的這些站，排布是按照 8 根以上排的。甚至在某些區(qū)域按照上限 20 根來排布，這樣分 6、10、12 和 20 根不同的站點大小，根據(jù)需求來擴展。

圖 3 特斯拉最近的擴展情況

在百人會的信息里面，非常重要的一點就是特斯拉在中國建設的超級充電樁工廠也將于 2021 年正式投產(chǎn)，這個自產(chǎn)的設計產(chǎn)能將達到年產(chǎn) 1 萬根超級充電樁，如果按照目前的配站速度，按照 8 根來算，這里能支持 1250 個站點，能夠進一步覆蓋充電。

02、對應其他車企的情況

從目前看來，隨著今年電動汽車的熱銷，在充電基礎設施的投資方面，中國也在加速擴展 12 月比上月公共充電樁增加 11.2 萬臺（同比增長 56.3%），臨近年底，運營商加大了公共充電樁投建和接入力度，增量數(shù)明顯。截至 2020 年 12 月，中國公共類充電樁 80.7 萬臺，其中交流充電樁 49.8 萬臺、直流充電樁 30.9 萬臺。在這種情況下，特斯拉和其他車企的玩法差異很大，如前面所述的，通過自建超快充的設施，可以比較有效的構建服務用戶的充電網(wǎng)絡，按照不標配家充，在直流領域大規(guī)模投入，可以在上面的第三方服務體系之外對用戶沒有家充條件下進行支撐。隨著這個數(shù)量，每年加入 1 萬+配合網(wǎng)絡密度變厚，讓更多用戶可以比較輕松預約離家附近的快充樁，這種玩法是很有殺傷力的。