車身防腐技術(shù)探討

一、傳統(tǒng)防腐工藝流程

1. 磷化：脫脂 • 磷化 

形成致密的磷化膜，形成基層防護(hù)及提升電泳附著力

2. 電泳：電泳 • 烘干 

內(nèi)腔及外表面形成電泳漆膜， 防水防鹽霧腐蝕，防腐核心。

3. PVC：地板•焊縫

保護(hù)底板石擊 區(qū)域及夾縫電 泳不足區(qū)域得 到防護(hù)

4. 灌蠟：內(nèi)腔•四門

車身重防腐區(qū) 內(nèi)腔及四門內(nèi) 表形成蠟?zāi)ぃ?隔絕積水造成 的腐蝕

二、各工藝標(biāo)準(zhǔn)及新材料應(yīng)用

1. 磷化、電泳的工藝標(biāo)準(zhǔn)

質(zhì)量要求：磷化層的表面結(jié)構(gòu)為細(xì) 結(jié)晶體,磷化層完整成膜并且分布均 勻， 冷軋板磷化膜重：2.0-5.0 g/ m2；熱鍍鋅板磷化膜重：1.8－5.0 g/ m2 ；

電泳涂層表面完整成膜，并且分布均勻，無電泳流 掛，表面無縮孔。電泳膜厚要求：不含鍍鋅層 表面膜厚：≥17μm， 座艙膜厚：≥12μm；空腔膜厚：≥10μm；

2.PVC 噴涂的標(biāo)準(zhǔn)

按照工藝標(biāo)準(zhǔn)，不同的防腐區(qū)域底板噴涂厚度不同，密封要求不同。 底板噴涂膜厚：300μm-1200μm； 焊縫密封要求：寬20mm,厚2000μm； 壓合密封要求：寬6mm,厚2000μm。

3.灌蠟的工藝標(biāo)準(zhǔn)

按照工藝標(biāo)準(zhǔn)，灌蠟主要分為底板灌蠟和四門注蠟。底板灌蠟要求：腔體內(nèi)蠟?zāi)じ叨?0%-100%；四門注蠟要求：蠟?zāi)じ叨雀哂?0mm；

4.新材料的應(yīng)用

①薄膜前處理

在新能源車應(yīng)用廣泛 • 對(duì)白車身質(zhì)量要求高 • 穩(wěn)定性需要提升

②新型電泳 

高泳透力 • 適應(yīng)性強(qiáng) • 能耗低 

③底板防護(hù)

材料改進(jìn) • 氣味合格 • 自動(dòng)化施工 • 噴涂量減少 

④蠟

氣味合格 • 低溫 • 低 VOC

三、防腐問題分析及解決方案

1、常見防腐問題分類

①原始設(shè)計(jì)問題 

輔件選材不當(dāng)，部分重防腐區(qū)未使用鍍鋅件；工藝孔設(shè)計(jì)不合理，電泳過程中空腔嚴(yán)重。

②涂裝材料問題 

電泳材料泳透力不足；PVC 材料匹配性不好，容易脫落。

③過程控制問題 • 質(zhì)量不穩(wěn)定，返修及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)不明確 • 忽視過程損壞，不采取有效措施防護(hù)

2、控制的重點(diǎn)及解決方案

涂裝材料的升級(jí)

例如：某現(xiàn)場電泳材料 9 年內(nèi)使用了三類產(chǎn)品，不斷更新外觀及匹配性，但更重要的是泳透力的提升，直觀 表現(xiàn)就是外表面平均膜厚與門檻膜厚對(duì)比。

過程控制

 例如：現(xiàn)實(shí)中常見的前蓋某些安裝孔腐蝕：原因：沖壓過程中的毛刺、電泳過程中的工裝支撐點(diǎn)都會(huì)造成此處容易劃傷；措施：控制單件質(zhì)量、減少工裝接觸點(diǎn)、堵件增加蠟等。

過程控制

例如：底板腐蝕或者焊縫腐蝕 原因：PVC 膠脫落、損壞、噴涂質(zhì)量偏差 措施：控制 PVC 噴涂質(zhì)量、跟蹤過程損壞、校準(zhǔn)機(jī)器人。

3、 現(xiàn)場進(jìn)一步的需求

現(xiàn)場需求：雖然整體的防腐質(zhì)量是可控，但既便是 1/1,000,000，到用戶手里仍 然是 100%，所以還是需要更好的控制方法。

四、自動(dòng)監(jiān)控的發(fā)展

1、現(xiàn)控制手法及風(fēng)險(xiǎn)

參數(shù)化驗(yàn) 

• 材料入口檢測，1 次 / 批次 

• 過程參數(shù)化驗(yàn)，1 次 /2 小時(shí)

過程抽檢

• 膜厚檢測，1 次 / 小時(shí) 

• 狀態(tài)檢測，1 次 / 班

結(jié)果評(píng)價(jià)

• 抽檢車身評(píng)價(jià)，1 次 / 班 

• 解剖車身評(píng)價(jià)，1 次 / 季度

風(fēng)險(xiǎn)：整體檢測頻次不足以支撐 100%檢測，而且更多的功能項(xiàng)檢測頻次更低。質(zhì)量保證全靠過程控制及檢查，未做到狀態(tài)的 100%確認(rèn)。

2、自動(dòng)控制的研究方向

在線監(jiān)控應(yīng)用

1. 前處理：工藝參數(shù)在線監(jiān)控

①：在線分析管控系統(tǒng) 說明：通過在線滴定分析工藝參數(shù)， 可實(shí)現(xiàn)前處理參數(shù)無人化監(jiān)控。

②：智能在線成分分析儀 說明：在線光譜儀（對(duì)車身磷化膜進(jìn)行光譜分析，通過特征元素含量判定磷化膜質(zhì)量）。

可以實(shí)現(xiàn)前處理無人控制和監(jiān)控

2. 電泳：安分值在線監(jiān)控 現(xiàn)有的設(shè)備有安分值的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能：說明：每一臺(tái)車，在施工條件不變的情況下，消耗 的能耗值基本波動(dòng)不大，直接體現(xiàn)在設(shè)備上的數(shù)據(jù) 為安分值。把數(shù)據(jù)做到實(shí)時(shí)上傳并精確到車身機(jī)械化聯(lián)動(dòng)。

可以防止電泳膜厚不達(dá)標(biāo)車身流出

圖像識(shí)別技術(shù)應(yīng)用

應(yīng)用：底板 PVC 狀態(tài)識(shí)別 實(shí)施：利用攝像系統(tǒng)程序，根據(jù)圖像的區(qū)別算法，控制 PVC 噴涂不良，噴涂偏差的車身，可以做到 100%監(jiān)控。

在線膜厚測量應(yīng)用

應(yīng)用：底板 PVC 膜厚在線測量 實(shí)施：利用接觸或者非接觸式方法，實(shí)現(xiàn)車身底部膜厚檢測，做到 100%監(jiān)控。

五、局限性及未來的發(fā)展

1、現(xiàn)技術(shù)局限性

監(jiān)控流程長 

影響因素復(fù)雜 

材料更新慢

體系中的重視 

程度不明顯

2、來來的發(fā)展趨勢

節(jié)能、環(huán)保的需求；信息的快速傳播：對(duì)防腐材料及過程都提出了更高的要求： 

設(shè)計(jì)：非金屬材料的應(yīng)用更廣泛 

應(yīng)用：材料的革命快速進(jìn)行